阿比特波尔表示，尽管在开局三战遭遇四次退赛，这也不会影响车队的目标。
阿比特波尔表示，一旦解决了稳定新问题，他依旧对车队保持信心，也不会降低拉开与中游车队差距的目标。中国站两辆雷诺都是用了新的MGU-K。
“在中国站的排位赛中，本赛季第一次按照我们的计划完成：两辆赛车、两位车手很有竞争力，都进入了Q3，我们或许能在更前面一点的发车，”阿比特波尔谈到上一场比赛时表示。
“然而，我们遇到了另一次退赛，六次发车中的第四次，其中三次是因为稳定性问题。”
“如果我们的本赛季的目标——拉开与中游集团的差距——依旧没有变化，那么我们必须接受要付出巨大的努力来解决这个问题，此问题可能会让我们的赛季受损。”
霍肯伯格本赛季已经用了两套MGU-K，如果他打算开启第三套，他可能会在阿塞拜疆会被罚退。不过雷诺尚未确认霍肯伯格是否需要新的引擎部件。
“不管如何，我们将会继续推进，在接下来的比赛中带来新的部件，”他说。“巴库通常是无法预测的，比赛令人兴奋，这是个最大化对手错误的机会，同时我们自己也要避免犯错。”
来源：Crash
阿比特波尔表示，尽管在开局三战遭遇四次退赛，这也不会影响车队的目标。
阿比特波尔表示，一旦解决了稳定新问题，他依旧对车队保持信心，也不会降低拉开与中游车队差距的目标。中国站两辆雷诺都是用了新的MGU-K。
“在中国站的排位赛中，本赛季第一次按照我们的计划完成：两辆赛车、两位车手很有竞争力，都进入了Q3，我们或许能在更前面一点的发车，”阿比特波尔谈到上一场比赛时表示。
“然而，我们遇到了另一次退赛，六次发车中的第四次，其中三次是因为稳定性问题。”
“如果我们的本赛季的目标——拉开与中游集团的差距——依旧没有变化，那么我们必须接受要付出巨大的努力来解决这个问题，此问题可能会让我们的赛季受损。”
霍肯伯格本赛季已经用了两套MGU-K，如果他打算开启第三套，他可能会在阿塞拜疆会被罚退。不过雷诺尚未确认霍肯伯格是否需要新的引擎部件。
“不管如何，我们将会继续推进，在接下来的比赛中带来新的部件，”他说。“巴库通常是无法预测的，比赛令人兴奋，这是个最大化对手错误的机会，同时我们自己也要避免犯错。”
来源：Crash
