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阿比特波尔表示,尽管在开局三战遭遇四次退赛,这也不会影响车队的目标。
阿比特波尔表示,一旦解决了稳定新问题,他依旧对车队保持信心,也不会降低拉开与中游车队差距的目标。中国站两辆雷诺都是用了新的MGU-K。
“在中国站的排位赛中,本赛季第一次按照我们的计划完成:两辆赛车、两位车手很有竞争力,都进入了Q3,我们或许能在更前面一点的发车,”阿比特波尔谈到上一场比赛时表示。
“然而,我们遇到了另一次退赛,六次发车中的第四次,其中三次是因为稳定性问题。”
“如果我们的本赛季的目标——拉开与中游集团的差距——依旧没有变化,那么我们必须接受要付出巨大的努力来解决这个问题,此问题可能会让我们的赛季受损。”
霍肯伯格本赛季已经用了两套MGU-K,如果他打算开启第三套,他可能会在阿塞拜疆会被罚退。不过雷诺尚未确认霍肯伯格是否需要新的引擎部件。
“不管如何,我们将会继续推进,在接下来的比赛中带来新的部件,”他说。“巴库通常是无法预测的,比赛令人兴奋,这是个最大化对手错误的机会,同时我们自己也要避免犯错。”
来源:Crash
阿比特波尔表示,尽管在开局三战遭遇四次退赛,这也不会影响车队的目标。
阿比特波尔表示,一旦解决了稳定新问题,他依旧对车队保持信心,也不会降低拉开与中游车队差距的目标。中国站两辆雷诺都是用了新的MGU-K。
“在中国站的排位赛中,本赛季第一次按照我们的计划完成:两辆赛车、两位车手很有竞争力,都进入了Q3,我们或许能在更前面一点的发车,”阿比特波尔谈到上一场比赛时表示。
“然而,我们遇到了另一次退赛,六次发车中的第四次,其中三次是因为稳定性问题。”
“如果我们的本赛季的目标——拉开与中游集团的差距——依旧没有变化,那么我们必须接受要付出巨大的努力来解决这个问题,此问题可能会让我们的赛季受损。”
霍肯伯格本赛季已经用了两套MGU-K,如果他打算开启第三套,他可能会在阿塞拜疆会被罚退。不过雷诺尚未确认霍肯伯格是否需要新的引擎部件。
“不管如何,我们将会继续推进,在接下来的比赛中带来新的部件,”他说。“巴库通常是无法预测的,比赛令人兴奋,这是个最大化对手错误的机会,同时我们自己也要避免犯错。”
来源:Crash