虎扑4月17日讯 前不久FIA国际汽联和ACO西方赛车俱乐部公布WEC世界汽车耐力赛锦标赛接下来的顶级组别允许基于民用顶级跑车改装而来的赛车参赛后，迈凯伦CEO扎克·布朗(Zak Brown)表示他们更希望该组别只允许基于民用顶级跑车改装而来的赛车参赛。
即将于2020-21赛季首秀的顶级组别在上个月得到FIA和ACO准许允许民用顶级超跑参赛。这意味着届时改组别将有两种完全不同理念的赛车依靠BoP性能平衡后同场竞技。
而迈凯伦的布朗则更倾向于该组别应该全部为量产超跑参赛，认为此举可以更好地传达品牌信息。
“我们更希望是基于量产车改装的赛车参赛。我们想看到阿斯顿-马丁，法拉利和保时捷均使用民用顶级超跑参赛。”
“我觉得这是车迷希望看到的，也是我们希望想要的比赛。”
“我知道该规则当中有BoP，我也觉得这个能起作用。但是参赛车型越多，通过BoP达成既定目标就越难。”
“同时我们希望参赛车辆可以直接进行销售，如果采用原型车的话，那么在品牌信息的传达上就不准确了。”
据悉，FIA和ACO保留原型车规格是为了给私人车队，LMP制造商以及丰田这样厂商留位置，毕竟日本制造商并没有民用顶级跑车。
对于该组别的名称，布朗承认了制造商间广为流传的“GTE+”和“Super GTE”的两种说法。不过他指出如果这两种名字最终得到确认的话，那意味着当前GTE组的参赛车型通过动力和空力的调整后也能进入该组别。
“这当中就很有意思了。我希望参加该组别的超跑应该是福特GT这种，保时捷和法拉利的话，最好还是918和LaFerrari吧。”
“从BoP的角度来说，工作量真的太大。四轮驱动，两轮驱动，混合动力。BoP真的是一项大工程了。”
来源：sportcar365
虎扑4月17日讯 前不久FIA国际汽联和ACO西方赛车俱乐部公布WEC世界汽车耐力赛锦标赛接下来的顶级组别允许基于民用顶级跑车改装而来的赛车参赛后，迈凯伦CEO扎克·布朗(Zak Brown)表示他们更希望该组别只允许基于民用顶级跑车改装而来的赛车参赛。
即将于2020-21赛季首秀的顶级组别在上个月得到FIA和ACO准许允许民用顶级超跑参赛。这意味着届时改组别将有两种完全不同理念的赛车依靠BoP性能平衡后同场竞技。
而迈凯伦的布朗则更倾向于该组别应该全部为量产超跑参赛，认为此举可以更好地传达品牌信息。
“我们更希望是基于量产车改装的赛车参赛。我们想看到阿斯顿-马丁，法拉利和保时捷均使用民用顶级超跑参赛。”
“我觉得这是车迷希望看到的，也是我们希望想要的比赛。”
“我知道该规则当中有BoP，我也觉得这个能起作用。但是参赛车型越多，通过BoP达成既定目标就越难。”
“同时我们希望参赛车辆可以直接进行销售，如果采用原型车的话，那么在品牌信息的传达上就不准确了。”
据悉，FIA和ACO保留原型车规格是为了给私人车队，LMP制造商以及丰田这样厂商留位置，毕竟日本制造商并没有民用顶级跑车。
对于该组别的名称，布朗承认了制造商间广为流传的“GTE+”和“Super GTE”的两种说法。不过他指出如果这两种名字最终得到确认的话，那意味着当前GTE组的参赛车型通过动力和空力的调整后也能进入该组别。
“这当中就很有意思了。我希望参加该组别的超跑应该是福特GT这种，保时捷和法拉利的话，最好还是918和LaFerrari吧。”
“从BoP的角度来说，工作量真的太大。四轮驱动，两轮驱动，混合动力。BoP真的是一项大工程了。”
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