虎扑3月29日讯 维特尔相信2019年法拉利赛车的弯角速度优势可能会拖累直线速度，但他也说需要更多的数据才能得出结论。上赛季后半段，法拉利的一个显著优势是直线速度，但维特尔和勒克莱尔看起来在澳大利亚的直线速度都不突出。
红牛的马科博士本周暗示，法拉利落后可能是冷却问题加上规则堵住了去年动力链的规则漏洞。在被问及法拉利速度优势为何丢失时，维特尔说：“我们在所有地方都在丢失速度。我说所有地方的时候，也意味着直道。”
“我不想下太多结论。去年我们有一辆很高效的赛车，也许年底的时候，我们稍稍欠缺一些下压力，所以你可以在直道上跑得更快。”
“所以，我想今年的赛车，如果它让我们感觉到这是一辆强大的赛车，在过弯时很快，也许会在直线上稍慢一点。但我想我们还没跑太多的赛道时间，比赛也跑得不多，没法给出一个合理的答案。”
至于对手提到的散热问题以及可能需要节约燃料，维特尔回答：“关键你是和谁在比较。但我不认为我们走错了路。首场比赛后，回去的飞机上，我们还能有说有笑。而赫尔莫特先生当时在睡觉，所以我不知道他是怎么分析出来的。”
巴林赛前，法拉利对赛车做了一些矫正，但维特尔说这些“答案”只能起到部分效果，“对于我来说关键问题是，冬季试车中，我感觉非常舒适，赛车能指哪打哪，我也没有什么可以抱怨的——但在澳大利亚，情况不是如此。我们对于澳大利亚糟糕的表现有了一点答案。但今年我们不会再去澳大利亚比赛了。”
“我们总是不知道真实的原因，因为要到明年才会重返澳大利亚。总是能学到一点事情——设置什么的，但主要的还是赛道构型差异。”
“如果你把一切都考虑进去，我们有理由相信我们在那里会强大一点，但我不想说具体数字。梅赛德斯比我们预计的更有竞争力，而我们则不如我们预期的那样强，这解释了双方之间巨大的差距。”
来源：汽车运动
虎扑3月29日讯 维特尔相信2019年法拉利赛车的弯角速度优势可能会拖累直线速度，但他也说需要更多的数据才能得出结论。上赛季后半段，法拉利的一个显著优势是直线速度，但维特尔和勒克莱尔看起来在澳大利亚的直线速度都不突出。
红牛的马科博士本周暗示，法拉利落后可能是冷却问题加上规则堵住了去年动力链的规则漏洞。在被问及法拉利速度优势为何丢失时，维特尔说：“我们在所有地方都在丢失速度。我说所有地方的时候，也意味着直道。”
“我不想下太多结论。去年我们有一辆很高效的赛车，也许年底的时候，我们稍稍欠缺一些下压力，所以你可以在直道上跑得更快。”
“所以，我想今年的赛车，如果它让我们感觉到这是一辆强大的赛车，在过弯时很快，也许会在直线上稍慢一点。但我想我们还没跑太多的赛道时间，比赛也跑得不多，没法给出一个合理的答案。”
至于对手提到的散热问题以及可能需要节约燃料，维特尔回答：“关键你是和谁在比较。但我不认为我们走错了路。首场比赛后，回去的飞机上，我们还能有说有笑。而赫尔莫特先生当时在睡觉，所以我不知道他是怎么分析出来的。”
巴林赛前，法拉利对赛车做了一些矫正，但维特尔说这些“答案”只能起到部分效果，“对于我来说关键问题是，冬季试车中，我感觉非常舒适，赛车能指哪打哪，我也没有什么可以抱怨的——但在澳大利亚，情况不是如此。我们对于澳大利亚糟糕的表现有了一点答案。但今年我们不会再去澳大利亚比赛了。”
“我们总是不知道真实的原因，因为要到明年才会重返澳大利亚。总是能学到一点事情——设置什么的，但主要的还是赛道构型差异。”
“如果你把一切都考虑进去，我们有理由相信我们在那里会强大一点，但我不想说具体数字。梅赛德斯比我们预计的更有竞争力，而我们则不如我们预期的那样强，这解释了双方之间巨大的差距。”
来源：汽车运动
