雷诺RS19：就这样能进Top3吗？由雪鸟 发表在F1赛车区 https://bbs.hupu.com/f1
这对于雷诺厂商车队而言，这将是一个重大的赛季。他们最大的客户车队红牛已经滚了，现在是Enstone的厂商车队领导雷诺品牌的时刻了。
去年，雷诺车队积分榜上获得了第4名，这在财务上是很好的一个位置，但距离红牛车队有足足297个大奖赛积分。基本上等于7次1-2胜利索获得但积分，所以要缩短差距可不容易。另一个问题是诸如Racing Point，索伯，迈凯伦和哈斯，他们但目标都是第4名，所以雷诺还是先以获得更多积分为目标吧。
车手组合是胡肯伯格和里卡多，雷诺有很好的车手组合——这方面一点都不欠缺了。给他们赛车，他们就能拿到好成绩的。在整个冬季，雷诺称新赛车，除了转向助力之外，都是全新的。新车确实应该是新的，但新车的概念，如何全车运作，对于整体性能都是关键的。所有的部件可以重新设计来分配重量，这给了红牛以机会调整配平，或者降低整车的重心。
总体上，新车与去年的赛车并没有很剧烈的改观，好像动的只有配色。而在赛车性能方面，魔鬼在于细节。
侧箱前部的设计来源于法拉利的设计理念。大多数车队都遵循的法拉利的设计方向，因为这能拉大前轮与侧箱前部的距离，允许布置更多的疏导翼面，有更多机会去优化流向后车身的气流。
总体上，前鼻翼看起来雷诺不追求前部下压力。鼻翼的弧线暗示他们创造外洗气流，而不渴望产生潜在的前端负载。对于我而言，这可能是个小警报，也意味着雷诺计算中，后车身也没有较高的下压力产生，需要前车身来平衡。
这样赛车就会挣扎于慢速和中速弯角，所以往往需要最大的前鼻翼产生下压力。雷诺的赛车可能依靠前鼻翼失速的特性，来平衡快速弯角的转向不足问题。雷诺的鼻翼主翼纵向很宽，当鼻翼主翼失速的时候，会突然失去前轮负载。赛车很容易颠簸，这是由于前轮在高速下弹跳引起的。
一个有趣的区域是引擎进气口。是一个尽可能高的椭圆形格式，这是为了缉拿少流经车手头盔和Halo系统气流的影响。同时也会影响引擎盖区域两侧的气流，以保证尾翼的表现。
雷诺实际上，是第3支的厂商车队，因此被认为是想要挑战法拉利和梅赛德斯的，尽管你可能认为红牛和本田的厂商组合更有希望。但要加入前2支车队的行列本质上需要花到足够的钱。
你不能扣着钱，然后说，“相对于我们的花费，我们做的还不错把？”进入F1的理由就是为了营销品牌和产品，而不是省钱啊。要达到这样的目的光光跻身中游是没啥好营销的，老板马上就会怪罪下来的。如果雷诺无法在今年更进一步。至少要大大缩减与前几名的积分差距，这样或许还能被接手。如果他们反而丢了几个位置，那对于品牌来说就是是否离开的问题了。
雷诺的设计思路
作为去年“F1 B组”的冠军车队，雷诺在2019年有很大一段距离要追，他显著慢于前3车队，大多数时候是在和哈斯以及从前的印度力量在竞争。现在雷诺必须要跳跃式的前进，特别是其FE车队已经改名叫日产了。从RS19赛车的外观看，或许雷诺保留了一些设计特点，还留了一首。如果不是这样的花，那我们不得不说，今年的赛车和去年的赛车好相似啊，即使车队称这已经是全新的赛车了。
前鼻翼看起来很有趣。与小红牛此前发布的版本不同，雷诺没有使用最大可能鼻翼范围，雷诺的解决方案压缩了外侧部分，内侧的多层翼面之间的开槽也较大。
这似乎是一种极端的解决方案，以重新获得新规则下失去的过去由鼻翼端板创造的外洗气流，重新在后车身获得失去的空气动力学表现。前鼻翼指向外侧，也是为了创造外洗气流。
鼻翼主翼面部分呈勺壮体，允许由鼻翼下方产生涡流，目的也是为了避免气流直接撞击前轮。这都是应对今年极端简化的前鼻翼，避免高速气流直接撞击前轮，产生大量扰流。
与目前看到的其他2019款鼻翼不同，雷诺鼻翼的第二层距离第一层距离较大，这也是为了更好的控制鼻翼内侧产生的涡流，今年的重点就在于管理轮胎产生的扰流。
今年规则的另一大变化显示在侧分流板的区域，今年车队可以利用的空间向前推了。现在侧分流板可以直接控制前悬挂下层叉臂下方的气流了。
侧箱也是法拉利的那种高侧箱设计风格。与今年发布的其他赛车相似的是，雷诺使用强制性的侧面防撞击结构作为空气动力学的一部分，在侧箱的两端，雷诺工程师重新布置了所谓“空气动力学猫”的设计——管理通过前轮的气流。
今年，侧箱更加紧凑了，这暗示雷诺的动力链热管理做的更好了。现在引擎研发是在法国Viry-Chatillon完成的，现在红牛再也不会提哪些奇奇怪怪的要求了，整个引擎服务团队都主要为厂队解决需求。侧箱下切一直延伸到赛车尾部，非常流畅优雅。
椭圆形的引擎进气口让整个引擎盖看起来很肥大，这也必然增加尾翼气流的阻挡。后视镜也追随了流行的设计风格，作为空气动力疏导格式了。
尾翼端板很简约，雷诺还有大量可以开发的空间。DRS尾翼也使用了天鹅颈的支架，但还有一个所谓的“猴子座”的空气动力部件安在尾翼下方的中央区域。这一部件可以联动尾部扩散器，排气管和尾翼的气流。
我们等待着3月在墨尔本真正的赛车露面，看看改动有多大吧？
这对于雷诺厂商车队而言，这将是一个重大的赛季。他们最大的客户车队红牛已经滚了，现在是Enstone的厂商车队领导雷诺品牌的时刻了。
去年，雷诺车队积分榜上获得了第4名，这在财务上是很好的一个位置，但距离红牛车队有足足297个大奖赛积分。基本上等于7次1-2胜利索获得但积分，所以要缩短差距可不容易。另一个问题是诸如Racing Point，索伯，迈凯伦和哈斯，他们但目标都是第4名，所以雷诺还是先以获得更多积分为目标吧。
车手组合是胡肯伯格和里卡多，雷诺有很好的车手组合——这方面一点都不欠缺了。给他们赛车，他们就能拿到好成绩的。在整个冬季，雷诺称新赛车，除了转向助力之外，都是全新的。新车确实应该是新的，但新车的概念，如何全车运作，对于整体性能都是关键的。所有的部件可以重新设计来分配重量，这给了红牛以机会调整配平，或者降低整车的重心。
总体上，新车与去年的赛车并没有很剧烈的改观，好像动的只有配色。而在赛车性能方面，魔鬼在于细节。
侧箱前部的设计来源于法拉利的设计理念。大多数车队都遵循的法拉利的设计方向，因为这能拉大前轮与侧箱前部的距离，允许布置更多的疏导翼面，有更多机会去优化流向后车身的气流。
总体上，前鼻翼看起来雷诺不追求前部下压力。鼻翼的弧线暗示他们创造外洗气流，而不渴望产生潜在的前端负载。对于我而言，这可能是个小警报，也意味着雷诺计算中，后车身也没有较高的下压力产生，需要前车身来平衡。
这样赛车就会挣扎于慢速和中速弯角，所以往往需要最大的前鼻翼产生下压力。雷诺的赛车可能依靠前鼻翼失速的特性，来平衡快速弯角的转向不足问题。雷诺的鼻翼主翼纵向很宽，当鼻翼主翼失速的时候，会突然失去前轮负载。赛车很容易颠簸，这是由于前轮在高速下弹跳引起的。
一个有趣的区域是引擎进气口。是一个尽可能高的椭圆形格式，这是为了缉拿少流经车手头盔和Halo系统气流的影响。同时也会影响引擎盖区域两侧的气流，以保证尾翼的表现。
雷诺实际上，是第3支的厂商车队，因此被认为是想要挑战法拉利和梅赛德斯的，尽管你可能认为红牛和本田的厂商组合更有希望。但要加入前2支车队的行列本质上需要花到足够的钱。
你不能扣着钱，然后说，“相对于我们的花费，我们做的还不错把？”进入F1的理由就是为了营销品牌和产品，而不是省钱啊。要达到这样的目的光光跻身中游是没啥好营销的，老板马上就会怪罪下来的。如果雷诺无法在今年更进一步。至少要大大缩减与前几名的积分差距，这样或许还能被接手。如果他们反而丢了几个位置，那对于品牌来说就是是否离开的问题了。
雷诺的设计思路
作为去年“F1 B组”的冠军车队，雷诺在2019年有很大一段距离要追，他显著慢于前3车队，大多数时候是在和哈斯以及从前的印度力量在竞争。现在雷诺必须要跳跃式的前进，特别是其FE车队已经改名叫日产了。从RS19赛车的外观看，或许雷诺保留了一些设计特点，还留了一首。如果不是这样的花，那我们不得不说，今年的赛车和去年的赛车好相似啊，即使车队称这已经是全新的赛车了。
前鼻翼看起来很有趣。与小红牛此前发布的版本不同，雷诺没有使用最大可能鼻翼范围，雷诺的解决方案压缩了外侧部分，内侧的多层翼面之间的开槽也较大。
这似乎是一种极端的解决方案，以重新获得新规则下失去的过去由鼻翼端板创造的外洗气流，重新在后车身获得失去的空气动力学表现。前鼻翼指向外侧，也是为了创造外洗气流。
鼻翼主翼面部分呈勺壮体，允许由鼻翼下方产生涡流，目的也是为了避免气流直接撞击前轮。这都是应对今年极端简化的前鼻翼，避免高速气流直接撞击前轮，产生大量扰流。
与目前看到的其他2019款鼻翼不同，雷诺鼻翼的第二层距离第一层距离较大，这也是为了更好的控制鼻翼内侧产生的涡流，今年的重点就在于管理轮胎产生的扰流。
今年规则的另一大变化显示在侧分流板的区域，今年车队可以利用的空间向前推了。现在侧分流板可以直接控制前悬挂下层叉臂下方的气流了。
侧箱也是法拉利的那种高侧箱设计风格。与今年发布的其他赛车相似的是，雷诺使用强制性的侧面防撞击结构作为空气动力学的一部分，在侧箱的两端，雷诺工程师重新布置了所谓“空气动力学猫”的设计——管理通过前轮的气流。
今年，侧箱更加紧凑了，这暗示雷诺的动力链热管理做的更好了。现在引擎研发是在法国Viry-Chatillon完成的，现在红牛再也不会提哪些奇奇怪怪的要求了，整个引擎服务团队都主要为厂队解决需求。侧箱下切一直延伸到赛车尾部，非常流畅优雅。
椭圆形的引擎进气口让整个引擎盖看起来很肥大，这也必然增加尾翼气流的阻挡。后视镜也追随了流行的设计风格，作为空气动力疏导格式了。
尾翼端板很简约，雷诺还有大量可以开发的空间。DRS尾翼也使用了天鹅颈的支架，但还有一个所谓的“猴子座”的空气动力部件安在尾翼下方的中央区域。这一部件可以联动尾部扩散器，排气管和尾翼的气流。
我们等待着3月在墨尔本真正的赛车露面，看看改动有多大吧？
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