霍根海姆周五观察：周六下雨，还分析个锤子？

本周末前，预测不好拿捏，2周前，法拉利在银石夺冠刚刚打了我们的脸。但有一些赛道构型确实没有明显的车型偏向，德国大奖赛霍根海姆就是这样一条赛道。

赛前预计这将是法拉利与奔驰半斤对八两的比赛，周五练习赛上我们已经看的很清楚了——而额外的亮点是小维斯塔潘的速度。红牛的里卡多周四说道，“他们和梅赛德斯将会很接近，我想法拉利和奔驰，差距在0.1秒，无论哪位车手做了更好的工作，都可能获得杆位。”

但考虑到他要接受引擎处罚，他的想法也可以被理解了，更何况法拉利和奔驰都有特别的排位赛引擎模式。但周五的练习赛反驳了里卡多的想法。下午，使用倍耐力极软胎，小维斯塔潘作出了霍根海姆赛道改建以来的最快全速，虽然他那一圈必须在Sachskurve弯角超越巡航中的汉密尔顿。

前3支车队间的差距就是0.225秒，包括了小维斯塔潘，2辆梅赛德斯，以及维特尔的赛车。但法拉利周六总会莫名的快起来，所以维特尔进入前2很有希望。

维特尔说，“我想我们缺一点单圈速度。我并不是完全满意极软胎，我只跑了一次冲刺。但赛车很好，我想我们还能更快一些。”

1 Red Bull (Verstappen), 1m13.085s 

2 Mercedes (Hamilton), 1m13.111s 

3 Ferrari (Vettel), 1m13.310s 

4 Haas (Grosjean), 1m13.973s 

5 Sauber (Leclerc), 1m14.374s 

6 Renault (Hulkenberg), 1m14.496s 

7 Force India (Ocon), 1m14.508s 

8 Toro Rosso (Gasly), 1m14.793s 

9 McLaren (Alonso), 1m14.836s 

10 Williams (Stroll), 1m15.269s

此外，法拉利的长距离极软胎速度令人鼓舞，在7圈试跑中，去掉一些特别慢的圈，维特尔要比汉密尔顿快0.1秒。汉密尔顿怀疑，法拉利使用排位赛引擎模式后，竞争会更加激烈。

“每一个周五，他们都故意放慢速度，没什么意义，他们很快，我想明天也是类似的，除非突然他们更快了。但今天，他们在直道上已经很快了，我发现很有趣，因为他们并没有新引擎，然而他们突然有了很大的动力。看看他们明天是否还有存货，会很有意思。”

至于红牛，我们没有长距离极软胎数据，维斯塔潘跑了几圈就因为漏油而收工了。但考虑到周五但高温，极软胎应该是车队们想要避免使用的轮胎，除了法拉利之外，这可以解释维特尔的速度。

长距离速度（7圈-极软胎）

1 Ferrari (Vettel), 1m18.198s 

2 Mercedes (Hamilton ), 1m18.311s 

3 Force India (Perez), 1m19.092s 

4 Toro Rosso (Hartley), 1m19.329s 

5 Renault (Sainz), 1m19.496s* 

6 McLaren (Alonso), 1m19.572s 

7 Haas (Magnussen), 1m19.625s 

8 Sauber (Leclerc), 1m19.843s* 

9 Williams (Stroll), 1m20.117s

另一个疑问是正赛策略，汉密尔顿认为可能要2停，但如果倍耐力轮胎能管理好，1停也是有可能的，用中软胎跑一个超长的马拉松Stint。或许用软胎起步之类的。

今天的关键问题是，红牛是否在引擎进入排位赛模式后，还有竞争力。答案是很可能没有。即使如此，汉密尔顿还是不愿看轻红牛，“2辆红牛很快。Seb今天看起来真的快，我想这将带来严肃的挑战。”

汉密尔顿说道，“要跑好一圈不容易，我的单圈在S1路段就丢了0.2秒了。T1就像是猜谜游戏，非常快，所以稍稍松油门就过了，随后就是全油门。有些弯角真是疯狂。”

此外，在S3路段容易引起塞车，车手必须找准窗口时间，保持轮胎温度，以便进行冲刺圈。另外一个可能影响车手发挥的因素就是雨水了。目前的天气预报显示周六会下雨，全天都有降水，越来越大。

所以我们刚才分析了这么多，似乎也没啥用处。上一次雨中霍根海姆排位赛是2012年，阿隆索拿到了自己最后一个F1杆位。

我不是说，下雨的话这次阿隆索能复制自己的传奇。但考虑到不下雨争夺都这么激烈了，如果考虑天气，那还不得起飞吗？就像298的姑娘一样。

看起来在奔驰和维特尔的主场，赛道并不站在任何人那一边。