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引用 @风之子925 发表的:
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Gas的车可能还有问题 练习赛的时候说碰到引擎喷油脉谱问题。排位赛引擎应该不在状态。所以这个排位赛对本田来说不算完美。从hay的位置 看 根据先前经验加斯利进Q3应该没问题。
与奔法挣冠军 ，动力 +稳定 都要有，否则退赛+罚退你直接就over了。
稳定性 雷诺不算达标。厂对 待遇 不要妄想了。
Gas的车可能还有问题 练习赛的时候说碰到引擎喷油脉谱问题。排位赛引擎应该不在状态。所以这个排位赛对本田来说不算完美。从hay的位置 看 根据先前经验加斯利进Q3应该没问题。
与奔法挣冠军 ，动力 +稳定 都要有，否则退赛+罚退你直接就over了。
稳定性 雷诺不算达标。厂对 待遇 不要妄想了。
嘉斯力排位赛是旧恩静吧
嘉斯力排位赛是旧恩静吧
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引用 @馬克西摩斯 发表的:
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讲真，虽然感情上希望本田崛起，但目前雷诺感觉还是领先本田的。
如果红牛想要夺冠，估计就明年或者后年是最好时机了。
明年的话，就赌雷诺马力能追上奔驰和法拉利，并且自家车队可以在空动上稳压雷诺一头，这样肯定有雷诺厂队待遇（要是雷诺厂队空动的研发追上来了就说不好了）。
或者赌本田能在这个引擎周期追上法家和梅奔，那样享受厂队待遇，不用担心争冠出场外因素。
无论哪个，都是一场豪赌，但肯定要比迈凯伦三年前的赌博靠谱得多。
讲真，虽然感情上希望本田崛起，但目前雷诺感觉还是领先本田的。
如果红牛想要夺冠，估计就明年或者后年是最好时机了。
明年的话，就赌雷诺马力能追上奔驰和法拉利，并且自家车队可以在空动上稳压雷诺一头，这样肯定有雷诺厂队待遇（要是雷诺厂队空动的研发追上来了就说不好了）。
或者赌本田能在这个引擎周期追上法家和梅奔，那样享受厂队待遇，不用担心争冠出场外因素。
无论哪个，都是一场豪赌，但肯定要比迈凯伦三年前的赌博靠谱得多。
厂队靠找对方向和投入。
非厂队靠押宝，近几个周期F1实在是鸭蛋疼。
真没意思。
非厂队靠押宝，近几个周期F1实在是鸭蛋疼。
真没意思。
厂队靠找对方向和投入。
非厂队靠押宝，近几个周期F1实在是鸭蛋疼。
真没意思。
非厂队靠押宝，近几个周期F1实在是鸭蛋疼。
真没意思。
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我觉得红牛站本田。
回顾红牛的举动:把小牛扔给本田，送走sainz，和雷诺谈判……
如果说上述做法有利，最直接的，大概是经济，红牛可以压一压雷诺的报价，小牛那边有本田撑着财务也会好点。
若真冲着上述好处，那前提就是雷诺比本田强，红牛自己没钱。这样做如果成功，下赛季仍能用上好的pu，也有钱搞研发。
但红牛上述决定的代价是可能丢了Sainz，还和雷诺关系搞僵。一个致力于争冠的车队丢了未来之星还和引擎商闹翻，后果有点严重。
问题在于雷诺现在不一样了，他们是红牛日后的对手，迟早会踢红牛，现在踢红牛或按摇控器也没事，他们有hul和sainz，红牛整到后面，他们可以直接上第三（迈凯伦肯定也希望红牛被摇控器）。所以雷诺和红牛斗，雷诺多一手，只是这一手雷诺现在没必要出，出早了不能利益最大化。
假定红牛选本田。
首先，小牛与本田的结合就更有理由，尽管大小牛车不同，不能试出本田和大牛相性如何，但至少能看出本田团队的风气和能力。
再者，总体选定本田了，二者自然能达成共识，和雷诺谈判完全可以是一场戏，红牛可以先谋点小利，摇控器能拖多晚是多晚，至少拖过摩纳哥夺冠已经很不错了，本田配合做个谈判的样子，没有损失。
至于Sainz,能收就收，收不回来就罢了。至少换了个厂队待遇。
至于未来走向，既然红牛已经干了这一揽子事，说明本田值得他们冒险，本田比雷诺强或潜力巨大，总之，不会比今年差太多。
综上，如果选雷诺，他们的做法明显不妥，选本田可以解释清楚
抛开以上分析，红牛所有的隐忧或近患，源于引擎，只有保证厂队待遇或成为制造商才能解决。寄希望于雷诺是不可能了。
最后，下一个规则周期将至，梅奔应该会退位，自媒是不是想扶本田来鼓励更多引擎商以打开市场，值得期待。
回顾红牛的举动:把小牛扔给本田，送走sainz，和雷诺谈判……
如果说上述做法有利，最直接的，大概是经济，红牛可以压一压雷诺的报价，小牛那边有本田撑着财务也会好点。
若真冲着上述好处，那前提就是雷诺比本田强，红牛自己没钱。这样做如果成功，下赛季仍能用上好的pu，也有钱搞研发。
但红牛上述决定的代价是可能丢了Sainz，还和雷诺关系搞僵。一个致力于争冠的车队丢了未来之星还和引擎商闹翻，后果有点严重。
问题在于雷诺现在不一样了，他们是红牛日后的对手，迟早会踢红牛，现在踢红牛或按摇控器也没事，他们有hul和sainz，红牛整到后面，他们可以直接上第三（迈凯伦肯定也希望红牛被摇控器）。所以雷诺和红牛斗，雷诺多一手，只是这一手雷诺现在没必要出，出早了不能利益最大化。
假定红牛选本田。
首先，小牛与本田的结合就更有理由，尽管大小牛车不同，不能试出本田和大牛相性如何，但至少能看出本田团队的风气和能力。
再者，总体选定本田了，二者自然能达成共识，和雷诺谈判完全可以是一场戏，红牛可以先谋点小利，摇控器能拖多晚是多晚，至少拖过摩纳哥夺冠已经很不错了，本田配合做个谈判的样子，没有损失。
至于Sainz,能收就收，收不回来就罢了。至少换了个厂队待遇。
至于未来走向，既然红牛已经干了这一揽子事，说明本田值得他们冒险，本田比雷诺强或潜力巨大，总之，不会比今年差太多。
综上，如果选雷诺，他们的做法明显不妥，选本田可以解释清楚
抛开以上分析，红牛所有的隐忧或近患，源于引擎，只有保证厂队待遇或成为制造商才能解决。寄希望于雷诺是不可能了。
最后，下一个规则周期将至，梅奔应该会退位，自媒是不是想扶本田来鼓励更多引擎商以打开市场，值得期待。
我觉得红牛站本田。
回顾红牛的举动:把小牛扔给本田，送走sainz，和雷诺谈判……
如果说上述做法有利，最直接的，大概是经济，红牛可以压一压雷诺的报价，小牛那边有本田撑着财务也会好点。
若真冲着上述好处，那前提就是雷诺比本田强，红牛自己没钱。这样做如果成功，下赛季仍能用上好的pu，也有钱搞研发。
但红牛上述决定的代价是可能丢了Sainz，还和雷诺关系搞僵。一个致力于争冠的车队丢了未来之星还和引擎商闹翻，后果有点严重。
问题在于雷诺现在不一样了，他们是红牛日后的对手，迟早会踢红牛，现在踢红牛或按摇控器也没事，他们有hul和sainz，红牛整到后面，他们可以直接上第三（迈凯伦肯定也希望红牛被摇控器）。所以雷诺和红牛斗，雷诺多一手，只是这一手雷诺现在没必要出，出早了不能利益最大化。
假定红牛选本田。
首先，小牛与本田的结合就更有理由，尽管大小牛车不同，不能试出本田和大牛相性如何，但至少能看出本田团队的风气和能力。
再者，总体选定本田了，二者自然能达成共识，和雷诺谈判完全可以是一场戏，红牛可以先谋点小利，摇控器能拖多晚是多晚，至少拖过摩纳哥夺冠已经很不错了，本田配合做个谈判的样子，没有损失。
至于Sainz,能收就收，收不回来就罢了。至少换了个厂队待遇。
至于未来走向，既然红牛已经干了这一揽子事，说明本田值得他们冒险，本田比雷诺强或潜力巨大，总之，不会比今年差太多。
综上，如果选雷诺，他们的做法明显不妥，选本田可以解释清楚
抛开以上分析，红牛所有的隐忧或近患，源于引擎，只有保证厂队待遇或成为制造商才能解决。寄希望于雷诺是不可能了。
最后，下一个规则周期将至，梅奔应该会退位，自媒是不是想扶本田来鼓励更多引擎商以打开市场，值得期待。
回顾红牛的举动:把小牛扔给本田，送走sainz，和雷诺谈判……
如果说上述做法有利，最直接的，大概是经济，红牛可以压一压雷诺的报价，小牛那边有本田撑着财务也会好点。
若真冲着上述好处，那前提就是雷诺比本田强，红牛自己没钱。这样做如果成功，下赛季仍能用上好的pu，也有钱搞研发。
但红牛上述决定的代价是可能丢了Sainz，还和雷诺关系搞僵。一个致力于争冠的车队丢了未来之星还和引擎商闹翻，后果有点严重。
问题在于雷诺现在不一样了，他们是红牛日后的对手，迟早会踢红牛，现在踢红牛或按摇控器也没事，他们有hul和sainz，红牛整到后面，他们可以直接上第三（迈凯伦肯定也希望红牛被摇控器）。所以雷诺和红牛斗，雷诺多一手，只是这一手雷诺现在没必要出，出早了不能利益最大化。
假定红牛选本田。
首先，小牛与本田的结合就更有理由，尽管大小牛车不同，不能试出本田和大牛相性如何，但至少能看出本田团队的风气和能力。
再者，总体选定本田了，二者自然能达成共识，和雷诺谈判完全可以是一场戏，红牛可以先谋点小利，摇控器能拖多晚是多晚，至少拖过摩纳哥夺冠已经很不错了，本田配合做个谈判的样子，没有损失。
至于Sainz,能收就收，收不回来就罢了。至少换了个厂队待遇。
至于未来走向，既然红牛已经干了这一揽子事，说明本田值得他们冒险，本田比雷诺强或潜力巨大，总之，不会比今年差太多。
综上，如果选雷诺，他们的做法明显不妥，选本田可以解释清楚
抛开以上分析，红牛所有的隐忧或近患，源于引擎，只有保证厂队待遇或成为制造商才能解决。寄希望于雷诺是不可能了。
最后，下一个规则周期将至，梅奔应该会退位，自媒是不是想扶本田来鼓励更多引擎商以打开市场，值得期待。
亮了(4)
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引用 @五道口甩头优胜奖 发表的:
只看此人
我觉得红牛站本田。回顾红牛的举动:把小牛扔给本田，送走sainz，和雷诺谈判……如果说上述做法有利，最直接的，大概是经济，红牛可以压一压雷诺的报价，小牛那边有本田撑着财务也会好点。若真冲着上述好处，那前提就是雷诺比本田强，红牛自己没钱。这样做如果成功，下赛季仍能用上好的pu，也有钱搞研发。但红牛上述决定的代价是可能丢了Sainz，还和雷诺关系搞僵。一个致力于争冠的车队丢了未来之星还和引擎商闹翻，后果有点严重。问题在于雷诺现在不一样了，他们是红牛日后的对手，迟早会踢红牛，现在踢红牛或按摇控器也没事，他们有hul和sainz，红牛整到后面，他们可以直接上第三（迈凯伦肯定也希望红牛被摇控器）。所以雷诺和红牛斗，雷诺多一手，只是这一手雷诺现在没必要出，出早了不能利益最大化。假定红牛选本田。首先，小牛与本田的结合就更有理由，尽管大小牛车不同，不能试出本田和大牛相性如何，但至少能看出本田团队的风气和能力。再者，总体选定本田了，二者自然能达成共识，和雷诺谈判完全可以是一场戏，红牛可以先谋点小利，摇控器能拖多晚是多晚，至少拖过摩纳哥夺冠已经很不错了，本田配合做个谈判的样子，没有损失。至于Sainz,能收就收，收不回来就罢了。至少换了个厂队待遇。至于未来走向，既然红牛已经干了这一揽子事，说明本田值得他们冒险，本田比雷诺强或潜力巨大，总之，不会比今年差太多。综上，如果选雷诺，他们的做法明显不妥，选本田可以解释清楚抛开以上分析，红牛所有的隐忧或近患，源于引擎，只有保证厂队待遇或成为制造商才能解决。寄希望于雷诺是不可能了。最后，下一个规则周期将至，梅奔应该会退位，自媒是不是想扶本田来鼓励更多引擎商以打开市场，值得期待。
我觉得红牛站本田。
回顾红牛的举动:把小牛扔给本田，送走sainz，和雷诺谈判……
如果说上述做法有利，最直接的，大概是经济，红牛可以压一压雷诺的报价，小牛那边有本田撑着财务也会好点。
若真冲着上述好处，那前提就是雷诺比本田强，红牛自己没钱。这样做如果成功，下赛季仍能用上好的pu，也有钱搞研发。
但红牛上述决定的代价是可能丢了Sainz，还和雷诺关系搞僵。一个致力于争冠的车队丢了未来之星还和引擎商闹翻，后果有点严重。
问题在于雷诺现在不一样了，他们是红牛日后的对手，迟早会踢红牛，现在踢红牛或按摇控器也没事，他们有hul和sainz，红牛整到后面，他们可以直接上第三（迈凯伦肯定也希望红牛被摇控器）。所以雷诺和红牛斗，雷诺多一手，只是这一手雷诺现在没必要出，出早了不能利益最大化。
假定红牛选本田。
首先，小牛与本田的结合就更有理由，尽管大小牛车不同，不能试出本田和大牛相性如何，但至少能看出本田团队的风气和能力。
再者，总体选定本田了，二者自然能达成共识，和雷诺谈判完全可以是一场戏，红牛可以先谋点小利，摇控器能拖多晚是多晚，至少拖过摩纳哥夺冠已经很不错了，本田配合做个谈判的样子，没有损失。
至于Sainz,能收就收，收不回来就罢了。至少换了个厂队待遇。
至于未来走向，既然红牛已经干了这一揽子事，说明本田值得他们冒险，本田比雷诺强或潜力巨大，总之，不会比今年差太多。
综上，如果选雷诺，他们的做法明显不妥，选本田可以解释清楚
抛开以上分析，红牛所有的隐忧或近患，源于引擎，只有保证厂队待遇或成为制造商才能解决。寄希望于雷诺是不可能了。
最后，下一个规则周期将至，梅奔应该会退位，自媒是不是想扶本田来鼓励更多引擎商以打开市场，值得期待。
回顾红牛的举动:把小牛扔给本田，送走sainz，和雷诺谈判……
如果说上述做法有利，最直接的，大概是经济，红牛可以压一压雷诺的报价，小牛那边有本田撑着财务也会好点。
若真冲着上述好处，那前提就是雷诺比本田强，红牛自己没钱。这样做如果成功，下赛季仍能用上好的pu，也有钱搞研发。
但红牛上述决定的代价是可能丢了Sainz，还和雷诺关系搞僵。一个致力于争冠的车队丢了未来之星还和引擎商闹翻，后果有点严重。
问题在于雷诺现在不一样了，他们是红牛日后的对手，迟早会踢红牛，现在踢红牛或按摇控器也没事，他们有hul和sainz，红牛整到后面，他们可以直接上第三（迈凯伦肯定也希望红牛被摇控器）。所以雷诺和红牛斗，雷诺多一手，只是这一手雷诺现在没必要出，出早了不能利益最大化。
假定红牛选本田。
首先，小牛与本田的结合就更有理由，尽管大小牛车不同，不能试出本田和大牛相性如何，但至少能看出本田团队的风气和能力。
再者，总体选定本田了，二者自然能达成共识，和雷诺谈判完全可以是一场戏，红牛可以先谋点小利，摇控器能拖多晚是多晚，至少拖过摩纳哥夺冠已经很不错了，本田配合做个谈判的样子，没有损失。
至于Sainz,能收就收，收不回来就罢了。至少换了个厂队待遇。
至于未来走向，既然红牛已经干了这一揽子事，说明本田值得他们冒险，本田比雷诺强或潜力巨大，总之，不会比今年差太多。
综上，如果选雷诺，他们的做法明显不妥，选本田可以解释清楚
抛开以上分析，红牛所有的隐忧或近患，源于引擎，只有保证厂队待遇或成为制造商才能解决。寄希望于雷诺是不可能了。
最后，下一个规则周期将至，梅奔应该会退位，自媒是不是想扶本田来鼓励更多引擎商以打开市场，值得期待。
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