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引用 @81514196 发表的:
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那谁是麦克拉伦集团的CEO？
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可能是在等ALONSO点头就任吧。
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引用 @stephen0925 发表的:
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用中国的说法就是：McLaren集团拆分旗下公司，各自独立成三大板块集团子公司，分别是应用技术、汽车、赛车。迈凯伦集团子公司迈凯伦赛车的总裁一职由扎克-布朗出任，执行总裁仍旧由埃里克-布利尔担任。
拆分有好处，好处在于拆分后在执行层面更加的精准直接，也有坏处，坏处就在于McLaren赛车被独立成独立部门，也就是独立核算的意思，也就是自负盈亏的意思，集团本身不再向迈凯伦赛车提供额外的支持，而如果迈凯伦赛车需要调用其他两部门支援就必须同样的支付相应的费用。
预感：这是前手，后手是隐藏着——如果表现不好就剥离，表现的好就自行独立上市，另外，以往赛车始终是McLaren集团放在最前的部门，顺序是：赛车、应用技术、汽车，而今排位放在最后，可想而知整个集团对于赛车这事儿的重要位置已经相当的弱化了。
用中国的说法就是：McLaren集团拆分旗下公司，各自独立成三大板块集团子公司，分别是应用技术、汽车、赛车。迈凯伦集团子公司迈凯伦赛车的总裁一职由扎克-布朗出任，执行总裁仍旧由埃里克-布利尔担任。
拆分有好处，好处在于拆分后在执行层面更加的精准直接，也有坏处，坏处就在于McLaren赛车被独立成独立部门，也就是独立核算的意思，也就是自负盈亏的意思，集团本身不再向迈凯伦赛车提供额外的支持，而如果迈凯伦赛车需要调用其他两部门支援就必须同样的支付相应的费用。
预感：这是前手，后手是隐藏着——如果表现不好就剥离，表现的好就自行独立上市，另外，以往赛车始终是McLaren集团放在最前的部门，顺序是：赛车、应用技术、汽车，而今排位放在最后，可想而知整个集团对于赛车这事儿的重要位置已经相当的弱化了。
拆分有好处，好处在于拆分后在执行层面更加的精准直接，也有坏处，坏处就在于McLaren赛车被独立成独立部门，也就是独立核算的意思，也就是自负盈亏的意思，集团本身不再向迈凯伦赛车提供额外的支持，而如果迈凯伦赛车需要调用其他两部门支援就必须同样的支付相应的费用。
预感：这是前手，后手是隐藏着——如果表现不好就剥离，表现的好就自行独立上市，另外，以往赛车始终是McLaren集团放在最前的部门，顺序是：赛车、应用技术、汽车，而今排位放在最后，可想而知整个集团对于赛车这事儿的重要位置已经相当的弱化了。
咨询下，原来GT部门算Automotive旗下负责，现在把赛车拆出来了之后还跟Automotive还是划给Racing了？万一划出来我觉得不是好事……毕竟GT跟超跑关系比较近
咨询下，原来GT部门算Automotive旗下负责，现在把赛车拆出来了之后还跟Automotive还是划给Racing了？万一划出来我觉得不是好事……毕竟GT跟超跑关系比较近
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感覺是不想玩賽車了...
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考验布朗的时候来了，眼下能在找个大赞助商就好了
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引用 @nerodaytona 发表的:
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咨询下，原来GT部门算Automotive旗下负责，现在把赛车拆出来了之后还跟Automotive还是划给Racing了？万一划出来我觉得不是好事……毕竟GT跟超跑关系比较近
咨询下，原来GT部门算Automotive旗下负责，现在把赛车拆出来了之后还跟Automotive还是划给Racing了？万一划出来我觉得不是好事……毕竟GT跟超跑关系比较近
GT应该还是依附于 automotive，毕竟GT也就是对生产出来的超跑的赛道版搞运营；
官方新闻描述的顺序，可能是过度解读mclaren racing被放在了最后的含义了。就目前官方网站打开Group集团链接companies所展示的三大板块，从上到下依旧是：Racing、AUTO、AT
https://www.mclaren.com/technologygroup/news/
唉，还是看怎么运作资本，好好核算收购赛事引擎供应商（也可以考虑下自家以前同宗的Nicholson McLaren）成本 ，再核算当前、下个赛事规则周期内的研发费用。。回报在风险预估范围内的话，赶紧下X吧。如果扎克布朗在任期内，能够解决迈凯伦自有F1赛车引擎的问题，那么他在迈凯伦历史地位可以跟Bruce McLaren 、Ron Dennis 平起平坐了
官方新闻描述的顺序，可能是过度解读mclaren racing被放在了最后的含义了。就目前官方网站打开Group集团链接companies所展示的三大板块，从上到下依旧是：Racing、AUTO、AT
https://www.mclaren.com/technologygroup/news/
唉，还是看怎么运作资本，好好核算收购赛事引擎供应商（也可以考虑下自家以前同宗的Nicholson McLaren）成本 ，再核算当前、下个赛事规则周期内的研发费用。。回报在风险预估范围内的话，赶紧下X吧。如果扎克布朗在任期内，能够解决迈凯伦自有F1赛车引擎的问题，那么他在迈凯伦历史地位可以跟Bruce McLaren 、Ron Dennis 平起平坐了
GT应该还是依附于 automotive，毕竟GT也就是对生产出来的超跑的赛道版搞运营；
官方新闻描述的顺序，可能是过度解读mclaren racing被放在了最后的含义了。就目前官方网站打开Group集团链接companies所展示的三大板块，从上到下依旧是：Racing、AUTO、AT
https://www.mclaren.com/technologygroup/news/
唉，还是看怎么运作资本，好好核算收购赛事引擎供应商（也可以考虑下自家以前同宗的Nicholson McLaren）成本 ，再核算当前、下个赛事规则周期内的研发费用。。回报在风险预估范围内的话，赶紧下X吧。如果扎克布朗在任期内，能够解决迈凯伦自有F1赛车引擎的问题，那么他在迈凯伦历史地位可以跟Bruce McLaren 、Ron Dennis 平起平坐了
官方新闻描述的顺序，可能是过度解读mclaren racing被放在了最后的含义了。就目前官方网站打开Group集团链接companies所展示的三大板块，从上到下依旧是：Racing、AUTO、AT
https://www.mclaren.com/technologygroup/news/
唉，还是看怎么运作资本，好好核算收购赛事引擎供应商（也可以考虑下自家以前同宗的Nicholson McLaren）成本 ，再核算当前、下个赛事规则周期内的研发费用。。回报在风险预估范围内的话，赶紧下X吧。如果扎克布朗在任期内，能够解决迈凯伦自有F1赛车引擎的问题，那么他在迈凯伦历史地位可以跟Bruce McLaren 、Ron Dennis 平起平坐了
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引用 @shellbrian 发表的:
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可能是在等ALONSO点头就任吧。
可能是在等ALONSO点头就任吧。
一个司机，自己搞搞小品牌没问题，想领导大集团，呵呵了。
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“对于TAG及巴林代表的决定，我感到很失望。他们没有对所带来的商业影响进行考虑，也忽视了来自管理团队的警告与建议。我最关心的是公司的商业能力以及3500名员工。他们没能像我一样看到迈凯伦真正的潜力。”丹尼斯在2016年12月发表的声明中说道。
希望丹尼斯的话不要一语成谶……
希望丹尼斯的话不要一语成谶……
“对于TAG及巴林代表的决定，我感到很失望。他们没有对所带来的商业影响进行考虑，也忽视了来自管理团队的警告与建议。我最关心的是公司的商业能力以及3500名员工。他们没能像我一样看到迈凯伦真正的潜力。”丹尼斯在2016年12月发表的声明中说道。
希望丹尼斯的话不要一语成谶……
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引用 @linfei2247 发表的:
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“对于TAG及巴林代表的决定，我感到很失望。他们没有对所带来的商业影响进行考虑，也忽视了来自管理团队的警告与建议。我最关心的是公司的商业能力以及3500名员工。他们没能像我一样看到迈凯伦真正的潜力。”丹尼斯在2016年12月发表的声明中说道。 希望丹尼斯的话不要一语成谶……
“对于TAG及巴林代表的决定，我感到很失望。他们没有对所带来的商业影响进行考虑，也忽视了来自管理团队的警告与建议。我最关心的是公司的商业能力以及3500名员工。他们没能像我一样看到迈凯伦真正的潜力。”丹尼斯在2016年12月发表的声明中说道。
希望丹尼斯的话不要一语成谶……
希望丹尼斯的话不要一语成谶……
但愿吧，罗恩丹尼斯之于迈凯轮就如同马云之于阿里巴巴，很可惜他没能继续在McLaren一直待着。
但愿吧，罗恩丹尼斯之于迈凯轮就如同马云之于阿里巴巴，很可惜他没能继续在McLaren一直待着。
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个人觉得丹尼斯的离开让迈家看起来象失去了灵魂的躯壳，不知道要多久才能回过神来，我猜迈家的很多资深员工内心都会把丹秃如神般膜拜，结果现在他离开了，被兄弟背叛，被钞票踢走，现在每天上班都要看着那个额头上贴着钞票的老总，是不是每天都要过着失魂落魄的日子？车子故意弄慢点，让有钱老板多赔点钱是他们开心的时刻？
个人觉得丹尼斯的离开让迈家看起来象失去了灵魂的躯壳，不知道要多久才能回过神来，我猜迈家的很多资深员工内心都会把丹秃如神般膜拜，结果现在他离开了，被兄弟背叛，被钞票踢走，现在每天上班都要看着那个额头上贴着钞票的老总，是不是每天都要过着失魂落魄的日子？车子故意弄慢点，让有钱老板多赔点钱是他们开心的时刻？
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引用 @stephen0925 发表的:
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引用内容可能违规暂时被隐藏
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中东土豪把持了一切啊。丹尼尔找中国财的时候显然意识到迈凯轮要易主，但为时已晚。
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引用 @tomita 发表的:
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个人觉得丹尼斯的离开让迈家看起来象失去了灵魂的躯壳，不知道要多久才能回过神来，我猜迈家的很多资深员工内心都会把丹秃如神般膜拜，结果现在他离开了，被兄弟背叛，被钞票踢走，现在每天上班都要看着那个额头上贴着钞票的老总，是不是每天都要过着失魂落魄的日子？车子故意弄慢点，让有钱老板多赔点钱是他们开心的时刻？
个人觉得丹尼斯的离开让迈家看起来象失去了灵魂的躯壳，不知道要多久才能回过神来，我猜迈家的很多资深员工内心都会把丹秃如神般膜拜，结果现在他离开了，被兄弟背叛，被钞票踢走，现在每天上班都要看着那个额头上贴着钞票的老总，是不是每天都要过着失魂落魄的日子？车子故意弄慢点，让有钱老板多赔点钱是他们开心的时刻？
想到我们阿森纳。。。。
想到我们阿森纳。。。。
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用中国的说法就是：McLaren集团拆分旗下公司，各自独立成三大板块集团子公司，分别是应用技术、汽车、赛车。迈凯伦集团子公司迈凯伦赛车的总裁一职由扎克-布朗出任，执行总裁仍旧由埃里克-布利尔担任。
拆分有好处，好处在于拆分后在执行层面更加的精准直接，也有坏处，坏处就在于McLaren赛车被独立成独立部门，也就是独立核算的意思，也就是自负盈亏的意思，集团本身不再向迈凯伦赛车提供额外的支持，而如果迈凯伦赛车需要调用其他两部门支援就必须同样的支付相应的费用。
预感：这是前手，后手是隐藏着——如果表现不好就剥离，表现的好就自行独立上市，另外，以往赛车始终是McLaren集团放在最前的部门，顺序是：赛车、应用技术、汽车，而今排位放在最后，可想而知整个集团对于赛车这事儿的重要位置已经相当的弱化了。
用中国的说法就是：McLaren集团拆分旗下公司，各自独立成三大板块集团子公司，分别是应用技术、汽车、赛车。迈凯伦集团子公司迈凯伦赛车的总裁一职由扎克-布朗出任，执行总裁仍旧由埃里克-布利尔担任。
拆分有好处，好处在于拆分后在执行层面更加的精准直接，也有坏处，坏处就在于McLaren赛车被独立成独立部门，也就是独立核算的意思，也就是自负盈亏的意思，集团本身不再向迈凯伦赛车提供额外的支持，而如果迈凯伦赛车需要调用其他两部门支援就必须同样的支付相应的费用。
预感：这是前手，后手是隐藏着——如果表现不好就剥离，表现的好就自行独立上市，另外，以往赛车始终是McLaren集团放在最前的部门，顺序是：赛车、应用技术、汽车，而今排位放在最后，可想而知整个集团对于赛车这事儿的重要位置已经相当的弱化了。
拆分有好处，好处在于拆分后在执行层面更加的精准直接，也有坏处，坏处就在于McLaren赛车被独立成独立部门，也就是独立核算的意思，也就是自负盈亏的意思，集团本身不再向迈凯伦赛车提供额外的支持，而如果迈凯伦赛车需要调用其他两部门支援就必须同样的支付相应的费用。
预感：这是前手，后手是隐藏着——如果表现不好就剥离，表现的好就自行独立上市，另外，以往赛车始终是McLaren集团放在最前的部门，顺序是：赛车、应用技术、汽车，而今排位放在最后，可想而知整个集团对于赛车这事儿的重要位置已经相当的弱化了。
企业不都是为了赚钱嘛 现在迈凯伦汽车买的不错 科技部门也和欧洲航天局有合作项目 f1这种亏钱的事只能排最后了
企业不都是为了赚钱嘛 现在迈凯伦汽车买的不错 科技部门也和欧洲航天局有合作项目 f1这种亏钱的事只能排最后了
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Re：[流言板]迈凯伦集团业务结构调整，扎克布朗任车队CEO
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