难，我倒是担心明年引擎迟迟不确定，明年赛车研发受影响。就算今年下半年本田变快一点变稳定一点，以鬼子憋大招憋坏的尿性，明年谁知道会不会打回原形。

不上3.0可惜

事情大概是这样。 由于时间关系，本田只制造了一台新引擎给阿隆索在周五测试，然后阿隆索周五测试的时候恰好碰到变速箱挂了，尽管目前看起来没事，但处于谨慎起见，这台引擎还是得送回去调查那一瞬间的冲击有没有造成什么损害。而且本身这一站由于MGU-H和涡轮增压器的可靠性升级已经有15个罚退了，赛道特性直道又长，就算上新引擎可能也取分无望，所以索性这个新引擎就保存了。 但是又有一个问题，上一站爆缸之后送回研究所研究的结果是，不是由于设计缺陷，是封装的材料有问题，是有缺陷的部件，所以原来用这个材料造的引擎得停用，所以范多恩尽管上一站没有遇到问题还是得换引擎。 但是其实都无所谓了，罚退15位是队尾，罚退40位也是队尾，没差别。 这一站唯一的好消息是，从阿隆索的尾速来看，新引擎有性能提升，阿隆索无论是测速点速度还是冲线速度都比范多恩好很多，那么接下来如果可靠性OK的话，奥地利站开始迈凯伦会有一些竞争力了，而且传闻这个新引擎是本田开发中的升级内容的一半，夏休以后本田会带来另外一半的升级（可能会选择斯帕罚退），如果有同等的性能提升的话，迈凯伦下半赛季的竞争力会明显提升。