红牛车队顾问支持维特尔
[quote]虽然韦伯说维特尔在超车时抢他的线，但红牛车队的顾问Helmut Marko则将矛头对准了澳大利亚人和他的比赛工程师Ciaron Pilbeam。
“韦伯更慢，维特尔受到了汉密尔顿很大的压力。很不幸，马克的赛事工程师没有精确的告诉他情况。韦伯告诉Pit，他在直道上更慢。他知道这一情况，他只是本应该被通知汉密尔顿正在给维特尔失压这一情况。维特尔很快，他必须超车。如果韦伯和他一起刹车，那么汉密尔顿会超过维特尔。”[/quote]
霍纳：超车时韦伯正在节油状态
[quote]红牛车队确认当塞巴斯蒂安·维特尔尝试超越队友马克·韦伯时，韦伯正处于节油状态，但车队依然强调两位车手的碰撞是没有任何借口的。
尽管最初车队说他们的车手在展开攻防时引擎在同一设定下，但周日的简报中还是透露了韦伯在第40圈调低了转速——而维特尔依然保持着旺盛的动力。
即使这样的指令并没有直接从无线电中给出，但在韦伯赛车方向盘的显示屏上应该有这样的信息，告诉他必须节约燃料。维特尔之前跟车时，已经节约了燃料，这样他就有了再作一圈冲刺的额外燃料。而这意味着，第40圈动手是他超越韦伯的唯一机会。
赛后在伊斯坦布尔的维场，霍纳说他终于知道了真相，“我们现在有了所有事实。马克按下了节油模式，这让他损失了一些直道速度，这能解释为何塞巴斯蒂安能非常干净的追上他。”
“最大的错误依然是没有拉开足够的空间，这解释了塞巴斯蒂安能成功的进入韦伯尾流的原因。他节省了下了额外的燃料——两辆赛车在起步时燃料都是相同的。实际上，他还有额外1圈全速引擎状态的燃油，我们不能让他减速，因为他身后就是汉密尔顿。”
“令人受挫的是，今天我们少拿了28分，本应该是1-2完赛的。两位车手都损失了积分。从车队角度而言，他们谁领先无所谓，但重要的是以1-2完赛，这是我们今天应该做的。”
霍纳没有说哪位车手应该负更多责任，而是对他们没有给对方足够的空间而感到失望，“我想马克把塞巴斯蒂安压在较脏的一面，只给了他足够抽头的空间，而塞巴斯蒂安显然切线很激进——但他要切到那边还有很长距离。”
“所以，这非常非常令人受挫。我们看到迈凯轮两辆车也在自己较量，但互相都给对方更多的空间，我们曾经见到两位车手此前在马来西亚相互较劲——他们一般都在给对方足够的空间上作的非常非常好。今天，无论什么原因，这发生了。”
然而，霍纳自信的人为两位车手不会因撞车交恶，红牛会将自己的目标定在加拿大大奖赛上的，“当然。在我们去加拿大前，这会被解决的。我已经和两位车手谈过了。他们都成长了，他们都是大孩子，他们都是竞争者，最重要的事情是我们今天也带走了分数。这不能再发生了。他们必须从中学习。”
“让车手们互相竞赛是正确的。我们看见迈凯轮今天也让两位车手竞争了，但当车手在同一车队时，他们给对方尊重更多尊重是重要的。”
同时霍纳再次否认了车队会倾向于某位车手的说法，“我们的两位车手都被公平的对待。他们都使用相同的装备，他们都有相同的机会。这是我们执行的策略，这是车队运转的方式——他成功的节约了更多燃料，因为他在比赛的某个解决处于其他车手的尾流中，他利用了这一优势——他做的对。”
“维特尔当时处于汉密尔顿的压力之下，这让他处于超越马克的位置上。我们的当时的优先点是，要赢得比赛。即使两车交换位置，我们也依然是1-2，本应该是43分的，两位车手也能在积分榜上甩开迈凯轮。”[/quote]
瓦特尔坚称碰撞错不在自己
第四十一圈韦伯领先队友瓦特尔，两辆迈凯伦跟在其后，接近第十一弯的时候德国人抽头，两辆红牛并驾齐驱。但是他们发生了碰撞，韦伯冲出赛道，落到了第三名，而瓦特尔被迫退赛。迈凯伦的汉密尔顿和巴顿顺势上升，以第一第二完赛。
“很显然，我认为如果你看到了画面，就会知道我在内侧，”瓦特尔说。“我走内线，我在他前面，正准备集中注意力刹车，说实话，你可以看见我们碰擦了，他碰上了我的右后轮，我冲出了赛道。”
他否认碰撞会让红牛两位车手之间的关系紧张。
“没有争斗，”瓦特尔坚持说。“事情就是这样。我们不希望它发生，但是我们也什么都不能做。”
“很明显，我并不高兴，我在内线专注于我的刹车点，我们碰撞了，就是这样。”
当时，瓦特尔并不认为自己比韦伯快很多，但是非常自信他能够完成超越。
“我认为，在那个时候，马克，我和刘易斯都是一样的，”瓦特尔说。“我比马克快一点，我在接近他，我知道我或许能够回到直道上做超越。我们非常接近，我从左边超越，故事就是这样。”[/quote]
韦伯：那得怪维特尔
[quote]马克·韦伯说红牛队有塞巴斯蒂安·维特尔应该对毁灭车队1-2胜利的撞车负责。韦伯说他队友切右线太早，因此导致了撞车。
韦伯说道，“塞巴斯蒂安有很好的极速优势，他从内线超车。我们并肩，随后看上去他很快的右切了，我们发生了碰撞。这发生了很快。对车队而言真遗憾，也不是理想的一天。迈凯轮今天很强悍。我们4个人那时的速度都很快。”
“我们两人都不想碰撞，但这有时当两人都位于领先的情况下，这会发生的。这不理想，但这会发生的。”
澳大利亚人目前依然领跑积分榜，他说道，“比赛中还有很长的路要走，我依然获得了许多分数，但我们两位车手在赛道上的距离挺有趣的。这也不是我们想要的结果。”[/quote]
红牛车队顾问支持维特尔
[quote]虽然韦伯说维特尔在超车时抢他的线，但红牛车队的顾问Helmut Marko则将矛头对准了澳大利亚人和他的比赛工程师Ciaron Pilbeam。
“韦伯更慢，维特尔受到了汉密尔顿很大的压力。很不幸，马克的赛事工程师没有精确的告诉他情况。韦伯告诉Pit，他在直道上更慢。他知道这一情况，他只是本应该被通知汉密尔顿正在给维特尔失压这一情况。维特尔很快，他必须超车。如果韦伯和他一起刹车，那么汉密尔顿会超过维特尔。”[/quote]
霍纳：超车时韦伯正在节油状态
[quote]红牛车队确认当塞巴斯蒂安·维特尔尝试超越队友马克·韦伯时，韦伯正处于节油状态，但车队依然强调两位车手的碰撞是没有任何借口的。
尽管最初车队说他们的车手在展开攻防时引擎在同一设定下，但周日的简报中还是透露了韦伯在第40圈调低了转速——而维特尔依然保持着旺盛的动力。
即使这样的指令并没有直接从无线电中给出，但在韦伯赛车方向盘的显示屏上应该有这样的信息，告诉他必须节约燃料。维特尔之前跟车时，已经节约了燃料，这样他就有了再作一圈冲刺的额外燃料。而这意味着，第40圈动手是他超越韦伯的唯一机会。
赛后在伊斯坦布尔的维场，霍纳说他终于知道了真相，“我们现在有了所有事实。马克按下了节油模式，这让他损失了一些直道速度，这能解释为何塞巴斯蒂安能非常干净的追上他。”
“最大的错误依然是没有拉开足够的空间，这解释了塞巴斯蒂安能成功的进入韦伯尾流的原因。他节省了下了额外的燃料——两辆赛车在起步时燃料都是相同的。实际上，他还有额外1圈全速引擎状态的燃油，我们不能让他减速，因为他身后就是汉密尔顿。”
“令人受挫的是，今天我们少拿了28分，本应该是1-2完赛的。两位车手都损失了积分。从车队角度而言，他们谁领先无所谓，但重要的是以1-2完赛，这是我们今天应该做的。”
霍纳没有说哪位车手应该负更多责任，而是对他们没有给对方足够的空间而感到失望，“我想马克把塞巴斯蒂安压在较脏的一面，只给了他足够抽头的空间，而塞巴斯蒂安显然切线很激进——但他要切到那边还有很长距离。”
“所以，这非常非常令人受挫。我们看到迈凯轮两辆车也在自己较量，但互相都给对方更多的空间，我们曾经见到两位车手此前在马来西亚相互较劲——他们一般都在给对方足够的空间上作的非常非常好。今天，无论什么原因，这发生了。”
然而，霍纳自信的人为两位车手不会因撞车交恶，红牛会将自己的目标定在加拿大大奖赛上的，“当然。在我们去加拿大前，这会被解决的。我已经和两位车手谈过了。他们都成长了，他们都是大孩子，他们都是竞争者，最重要的事情是我们今天也带走了分数。这不能再发生了。他们必须从中学习。”
“让车手们互相竞赛是正确的。我们看见迈凯轮今天也让两位车手竞争了，但当车手在同一车队时，他们给对方尊重更多尊重是重要的。”
同时霍纳再次否认了车队会倾向于某位车手的说法，“我们的两位车手都被公平的对待。他们都使用相同的装备，他们都有相同的机会。这是我们执行的策略，这是车队运转的方式——他成功的节约了更多燃料，因为他在比赛的某个解决处于其他车手的尾流中，他利用了这一优势——他做的对。”
“维特尔当时处于汉密尔顿的压力之下，这让他处于超越马克的位置上。我们的当时的优先点是，要赢得比赛。即使两车交换位置，我们也依然是1-2，本应该是43分的，两位车手也能在积分榜上甩开迈凯轮。”[/quote]
瓦特尔坚称碰撞错不在自己
第四十一圈韦伯领先队友瓦特尔，两辆迈凯伦跟在其后，接近第十一弯的时候德国人抽头，两辆红牛并驾齐驱。但是他们发生了碰撞，韦伯冲出赛道，落到了第三名，而瓦特尔被迫退赛。迈凯伦的汉密尔顿和巴顿顺势上升，以第一第二完赛。
“很显然，我认为如果你看到了画面，就会知道我在内侧，”瓦特尔说。“我走内线，我在他前面，正准备集中注意力刹车，说实话，你可以看见我们碰擦了，他碰上了我的右后轮，我冲出了赛道。”
他否认碰撞会让红牛两位车手之间的关系紧张。
“没有争斗，”瓦特尔坚持说。“事情就是这样。我们不希望它发生，但是我们也什么都不能做。”
“很明显，我并不高兴，我在内线专注于我的刹车点，我们碰撞了，就是这样。”
当时，瓦特尔并不认为自己比韦伯快很多，但是非常自信他能够完成超越。
“我认为，在那个时候，马克，我和刘易斯都是一样的，”瓦特尔说。“我比马克快一点，我在接近他，我知道我或许能够回到直道上做超越。我们非常接近，我从左边超越，故事就是这样。”[/quote]
韦伯：那得怪维特尔
[quote]马克·韦伯说红牛队有塞巴斯蒂安·维特尔应该对毁灭车队1-2胜利的撞车负责。韦伯说他队友切右线太早，因此导致了撞车。
韦伯说道，“塞巴斯蒂安有很好的极速优势，他从内线超车。我们并肩，随后看上去他很快的右切了，我们发生了碰撞。这发生了很快。对车队而言真遗憾，也不是理想的一天。迈凯轮今天很强悍。我们4个人那时的速度都很快。”
“我们两人都不想碰撞，但这有时当两人都位于领先的情况下，这会发生的。这不理想，但这会发生的。”
澳大利亚人目前依然领跑积分榜，他说道，“比赛中还有很长的路要走，我依然获得了许多分数，但我们两位车手在赛道上的距离挺有趣的。这也不是我们想要的结果。”[/quote]
