基米莱科宁这么厉害，为什么只有一届世界冠军

私以为，他最强得地方就是正赛节奏，Kimi第一次离开围场之前，经常看到他在正赛里越跑越快。他的排位赛很难说，在他擅长的赛道经常很亮眼，比如斯帕，有些赛道又好像比较一般，不过在他的巅峰期，排位赛里，重油排位拿个不错的名次这点他做的很好。重返围场以后，他的排位赛始终感觉差点意思，特别是13年上半年，如果他当时排位赛成绩稍微提升一点，正赛可能就不止一胜。
至于，为什么他只有一冠，首先他的个人综合实力，我觉得比劳达，塞纳这种同时代一览众山小的比不了，这俩人也就3冠，其次，他没赶上火星车。从一些其他因素上来说，他缺的更多，比如大赞助。
我个人觉得一冠对他来说刚好，即使05或者08多一冠，对他来说好像啥也改变不了，如果你感兴趣，不妨收集一些背景信息，自己推演一下，我个人认为他也就能多拿两三千万的钱。
总体上，Kimi给我的感觉是车队给他资源和支持，他就能拿出很出色表现的车手，参考迈凯伦和法拉利07 09年，莲花12下半年和13上半年。在赛车不顺手的情况下，他能做的就比较少了，舒适区间比较窄。
我喜欢他的地方是他表现得很纯粹，他就是来开车的，别的不关心，上了赛道就开始疯快，而且赛道上绝大多数时候很干净。而且，这些年强挤内线看多了以后，愈发觉得他的那种干净，难能可贵。

厉害的人多了去了，kimi的运气不是那么好，kimi拿的那一冠我反而觉得他表现没那么好

这就涉及到车手巅峰与赛车竞争力重叠的问题。有的车手绝大多数时间都待在争冠车里，有的车手只有4-5年重叠期，有的车手夺冠窗口甚至只有1-2年。

莱科宁就是典型的需要车队全心全意保驾护航，他就能拿出最好的驾驶作为回报

但凡涉及到需要跟队友竞争资源啥的，他就直接躺平摆烂

08年如果法拉利还能以KIMI为核心来搞，绝对不会丢冠。就是那年车太好，导致法拉利觉得扶持马萨也能夺冠，结果小丑了

这么看来还是小周最NB，去年积分吊打77。差距比44跟77还要大

作为粉丝，虽然在法家拿下了唯一一冠，但我一直认为他跟那个红色车队气场不合，他的气质更适合那个冷峻的银箭，就如爵士，我也有这种感觉，没有如果，但如果他留在迈凯伦，可能又会是另一种局面，尤记得当年车王接班人竞争的两位小将，一个定格在两冠，一个定格在一冠

因为他虽然厉害但也吹的那么厉害，真强的可以媲美阿隆索的话，是不会在车最快的那一年，输给马萨这种级别队友的。莱科宁是典型的上限高下限低的车手，他的实力定位也就罗斯伯格勒克莱尔和瓦特尔那个档次了，比汉舒隆潘新世纪总统山差的太远。

马萨那一年其实开年状态贼好，少有的不慢热赛季。但是西班牙站之后，gp2就开始带着桑坦德就来了，法拉利需要个理由体面把人撵走，然后积分榜第一的车手就开始遇到各种倒霉事情，加上加拿大那一撞，积分落后。然后法拉利开始指责莱科宁没有进取心，马萨就开始被扶正，就那么个水平最后还能落个30s世界冠军的悲情英雄头衔。说白了08赛季是法拉利自己作的，明确莱科宁的一号，车队车手双料冠军都能稳稳拿到，而且还是提前拿的那种。08赛季的汉密尔顿比不上07赛季有竞争力，就这样还把马萨给赢了。马萨是世界冠军级别的车手，那里卡多也是。

其实07赛季老汉前期的表现很大一个原因是法拉利的注意力都在阿隆索身上，没人想到一个新秀车手上来就能争冠。
马萨在西班牙把阿隆索挤上沙石地，kimi再一爆缸，法拉利回头一看汉密尔顿一个新秀居然领跑积分榜了。

同一辆车，对手还在明年离队。吊打3倍积分是谁

比较认同，他快的时候车不稳定(麦奔)，职业生涯的第二段稳定了，车不够快(莲花及拖拉机)，最后胖子不是对冠军有很大执念的人(对比同期的头哥)，一个冠军跟两个三个对他来说区别不大，胖子可能不是最快的车手，但一定是最纯粹的车手，上班开车下班吃梦龙

状态不如03和05年，09下半赛季马萨受伤，车队全力支持后很厉害

没钱，在跟那个经纪人签约前还得靠给车队打工维持生计