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这些回帖亮了
此次事故的结论是:飞机在最后进近过程中遇到大雨, 机组在看不清道面的情况下,违反规定,盲目下降;由于判断高度不准,致使飞机没有保持正确的接地姿态,造成连续三次重着陆跳跃,加之机长处置错误,是造成这次重大事故的直接原因。复飞后,由于飞机已严重受损,部分操纵系统失灵,机组控制不了飞机着陆姿态,以致飞机第二次落地时, 大速度带下俯角触地,造成飞机解体失事。这是一起人为原因造成的重大责任事故。
此次事故的结论是:飞机在最后进近过程中遇到大雨, 机组在看不清道面的情况下,违反规定,盲目下降;由于判断高度不准,致使飞机没有保持正确的接地姿态,造成连续三次重着陆跳跃,加之机长处置错误,是造成这次重大事故的直接原因。复飞后,由于飞机已严重受损,部分操纵系统失灵,机组控制不了飞机着陆姿态,以致飞机第二次落地时, 大速度带下俯角触地,造成飞机解体失事。这是一起人为原因造成的重大责任事故。
这个机长责任非常大,心态已经崩了
这个机长责任非常大,心态已经崩了
从语音来看,感觉是不是机长操作有问题?
尤其最后一段,副机长几次提醒,机长似乎并没有采取正确的应对措施?
纯猜测。
从语音来看,感觉是不是机长操作有问题?
尤其最后一段,副机长几次提醒,机长似乎并没有采取正确的应对措施?
纯猜测。
副驾驶才是真正有本事的
机长像关系户 懂一点就能进
副驾驶才是真正有本事的
机长像关系户 懂一点就能进
这个是机长太菜了,完全人为因素
这个是机长太菜了,完全人为因素
从这次之后改名宝安的?
从这次之后改名宝安的?
此次事故的结论是:飞机在最后进近过程中遇到大雨, 机组在看不清道面的情况下,违反规定,盲目下降;由于判断高度不准,致使飞机没有保持正确的接地姿态,造成连续三次重着陆跳跃,加之机长处置错误,是造成这次重大事故的直接原因。复飞后,由于飞机已严重受损,部分操纵系统失灵,机组控制不了飞机着陆姿态,以致飞机第二次落地时, 大速度带下俯角触地,造成飞机解体失事。这是一起人为原因造成的重大责任事故。
此次事故的结论是:飞机在最后进近过程中遇到大雨, 机组在看不清道面的情况下,违反规定,盲目下降;由于判断高度不准,致使飞机没有保持正确的接地姿态,造成连续三次重着陆跳跃,加之机长处置错误,是造成这次重大事故的直接原因。复飞后,由于飞机已严重受损,部分操纵系统失灵,机组控制不了飞机着陆姿态,以致飞机第二次落地时, 大速度带下俯角触地,造成飞机解体失事。这是一起人为原因造成的重大责任事故。
第一次不复飞也不会这么惨痛
第一次不复飞也不会这么惨痛
你说人为失误还好,单单人为两个字,就像说他是故意把✈️往地上撞一样
你说人为失误还好,单单人为两个字,就像说他是故意把✈️往地上撞一样
叫你去读书,你非去喂猪
叫你去读书,你非去喂猪
那时候普遍素质都不高,都是三脚猫的功夫 但是已经是为数不多的能驾驶飞机的人了
那时候普遍素质都不高,都是三脚猫的功夫 但是已经是为数不多的能驾驶飞机的人了
此次事故的结论是:飞机在最后进近过程中遇到大雨, 机组在看不清道面的情况下,违反规定,盲目下降;由于判断高度不准,致使飞机没有保持正确的接地姿态,造成连续三次重着陆跳跃,加之机长处置错误,是造成这次重大事故的直接原因。复飞后,由于飞机已严重受损,部分操纵系统失灵,机组控制不了飞机着陆姿态,以致飞机第二次落地时, 大速度带下俯角触地,造成飞机解体失事。这是一起人为原因造成的重大责任事故。
此次事故的结论是:飞机在最后进近过程中遇到大雨, 机组在看不清道面的情况下,违反规定,盲目下降;由于判断高度不准,致使飞机没有保持正确的接地姿态,造成连续三次重着陆跳跃,加之机长处置错误,是造成这次重大事故的直接原因。复飞后,由于飞机已严重受损,部分操纵系统失灵,机组控制不了飞机着陆姿态,以致飞机第二次落地时, 大速度带下俯角触地,造成飞机解体失事。这是一起人为原因造成的重大责任事故。
看视频,我觉得机长是个废物,纯废物那种
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速度大点没事…
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你说人为失误还好,单单人为两个字,就像说他是故意把✈️往地上撞一样
你说人为失误还好,单单人为两个字,就像说他是故意把✈️往地上撞一样
他错误的判断导致他错误的操作,虽然他做法都是错的,但是他每个操作都是在充分判断下做出来的,这是无意还是故意?他是“故意”采取了自认为正确的做法而已。并不是“无意为之”。
他错误的判断导致他错误的操作,虽然他做法都是错的,但是他每个操作都是在充分判断下做出来的,这是无意还是故意?他是“故意”采取了自认为正确的做法而已。并不是“无意为之”。
从这次之后改名宝安的?
从这次之后改名宝安的?
这个是诱因之一,主要是当年深圳机场的乘客很多是港台客商,黄田跟黄泉相似让香港佬,特别是台湾佬不喜欢。
这个是诱因之一,主要是当年深圳机场的乘客很多是港台客商,黄田跟黄泉相似让香港佬,特别是台湾佬不喜欢。
此次事故的结论是:飞机在最后进近过程中遇到大雨, 机组在看不清道面的情况下,违反规定,盲目下降;由于判断高度不准,致使飞机没有保持正确的接地姿态,造成连续三次重着陆跳跃,加之机长处置错误,是造成这次重大事故的直接原因。复飞后,由于飞机已严重受损,部分操纵系统失灵,机组控制不了飞机着陆姿态,以致飞机第二次落地时, 大速度带下俯角触地,造成飞机解体失事。这是一起人为原因造成的重大责任事故。
此次事故的结论是:飞机在最后进近过程中遇到大雨, 机组在看不清道面的情况下,违反规定,盲目下降;由于判断高度不准,致使飞机没有保持正确的接地姿态,造成连续三次重着陆跳跃,加之机长处置错误,是造成这次重大事故的直接原因。复飞后,由于飞机已严重受损,部分操纵系统失灵,机组控制不了飞机着陆姿态,以致飞机第二次落地时, 大速度带下俯角触地,造成飞机解体失事。这是一起人为原因造成的重大责任事故。
第一次盲目落地后再复飞已经注定了结果
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这种人命关天的岗位真不该这么搞
这种人命关天的岗位真不该这么搞
听见我们学校(肯定没有开飞机的专业)毕业之后去开客机了,当时觉得真的离谱,几百人的命跟考个普通驾照一样简单吗
听见我们学校(肯定没有开飞机的专业)毕业之后去开客机了,当时觉得真的离谱,几百人的命跟考个普通驾照一样简单吗
此次事故的结论是:飞机在最后进近过程中遇到大雨, 机组在看不清道面的情况下,违反规定,盲目下降;由于判断高度不准,致使飞机没有保持正确的接地姿态,造成连续三次重着陆跳跃,加之机长处置错误,是造成这次重大事故的直接原因。复飞后,由于飞机已严重受损,部分操纵系统失灵,机组控制不了飞机着陆姿态,以致飞机第二次落地时, 大速度带下俯角触地,造成飞机解体失事。这是一起人为原因造成的重大责任事故。
此次事故的结论是:飞机在最后进近过程中遇到大雨, 机组在看不清道面的情况下,违反规定,盲目下降;由于判断高度不准,致使飞机没有保持正确的接地姿态,造成连续三次重着陆跳跃,加之机长处置错误,是造成这次重大事故的直接原因。复飞后,由于飞机已严重受损,部分操纵系统失灵,机组控制不了飞机着陆姿态,以致飞机第二次落地时, 大速度带下俯角触地,造成飞机解体失事。这是一起人为原因造成的重大责任事故。
八该一反对必须牢记于心
八该一反对必须牢记于心
从这次之后改名宝安的?
从这次之后改名宝安的?
以前好像叫黄田,音似黄泉
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结局呢?
结局呢?
没看完?那不是起火了么
没看完?那不是起火了么
结局呢?
结局呢?
97南航5.8空难:1997年5月8日,执行重庆至深圳3456航班中国南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B2925号飞机,在着陆过程中失事。机上旅客65人,死亡33人,空勤组9人,死亡2人
97南航5.8空难:1997年5月8日,执行重庆至深圳3456航班中国南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B2925号飞机,在着陆过程中失事。机上旅客65人,死亡33人,空勤组9人,死亡2人
结局呢?
结局呢?
全部回帖
从这次之后改名宝安的?
从这次之后改名宝安的?
结局呢?
结局呢?
结局呢?
结局呢?
没看完?那不是起火了么
没看完?那不是起火了么
那时候普遍素质都不高,都是三脚猫的功夫 但是已经是为数不多的能驾驶飞机的人了
那时候普遍素质都不高,都是三脚猫的功夫 但是已经是为数不多的能驾驶飞机的人了
此次事故的结论是:飞机在最后进近过程中遇到大雨, 机组在看不清道面的情况下,违反规定,盲目下降;由于判断高度不准,致使飞机没有保持正确的接地姿态,造成连续三次重着陆跳跃,加之机长处置错误,是造成这次重大事故的直接原因。复飞后,由于飞机已严重受损,部分操纵系统失灵,机组控制不了飞机着陆姿态,以致飞机第二次落地时, 大速度带下俯角触地,造成飞机解体失事。这是一起人为原因造成的重大责任事故。
此次事故的结论是:飞机在最后进近过程中遇到大雨, 机组在看不清道面的情况下,违反规定,盲目下降;由于判断高度不准,致使飞机没有保持正确的接地姿态,造成连续三次重着陆跳跃,加之机长处置错误,是造成这次重大事故的直接原因。复飞后,由于飞机已严重受损,部分操纵系统失灵,机组控制不了飞机着陆姿态,以致飞机第二次落地时, 大速度带下俯角触地,造成飞机解体失事。这是一起人为原因造成的重大责任事故。
此次事故的结论是:飞机在最后进近过程中遇到大雨, 机组在看不清道面的情况下,违反规定,盲目下降;由于判断高度不准,致使飞机没有保持正确的接地姿态,造成连续三次重着陆跳跃,加之机长处置错误,是造成这次重大事故的直接原因。复飞后,由于飞机已严重受损,部分操纵系统失灵,机组控制不了飞机着陆姿态,以致飞机第二次落地时, 大速度带下俯角触地,造成飞机解体失事。这是一起人为原因造成的重大责任事故。
此次事故的结论是:飞机在最后进近过程中遇到大雨, 机组在看不清道面的情况下,违反规定,盲目下降;由于判断高度不准,致使飞机没有保持正确的接地姿态,造成连续三次重着陆跳跃,加之机长处置错误,是造成这次重大事故的直接原因。复飞后,由于飞机已严重受损,部分操纵系统失灵,机组控制不了飞机着陆姿态,以致飞机第二次落地时, 大速度带下俯角触地,造成飞机解体失事。这是一起人为原因造成的重大责任事故。
这也不算人为吧?只能说操作失误
这也不算人为吧?只能说操作失误
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