虎扑04月29日讯 赛车媒体The Race对法拉利本赛季的一些升级情况以及未来的升级动态进行了分析。
分析指出，法拉利在巴林站的升级实际上早已在赛季开始之前就已经规划完毕，这意味着这一次提高赛车空气动力学效率和高速弯内下压力的升级并不是针对季初出现的车尾不稳的情况做出的“解决问题的升级”，而只是一次计划中的常规升级。
The Race还表示，法拉利不会在接下来的迈阿密以及伊莫拉站带来重大升级。实际上，巴林站的升级也并没有完全解决赛车的根本问题，部分问题似乎涉及到了机械领域，如悬挂的几何形状以及赛车的重量分配问题。
此外，针对早前已经提出的法拉利需要提高行车高度以防止底板过度磨损的问题，车队也正在设计一款新底板以获得更灵活的行车高度调整空间，同时也还需要在这种情况下保持充足的下压力。
法拉利的内部人士认为，他们可以通过风洞和CFD时间对赛车进行针对性以及具有持续性的升级，SF-25赛车的操控性问题是可以得到解决的。
来源：微博
虎扑04月29日讯 赛车媒体The Race对法拉利本赛季的一些升级情况以及未来的升级动态进行了分析。
分析指出，法拉利在巴林站的升级实际上早已在赛季开始之前就已经规划完毕，这意味着这一次提高赛车空气动力学效率和高速弯内下压力的升级并不是针对季初出现的车尾不稳的情况做出的“解决问题的升级”，而只是一次计划中的常规升级。
The Race还表示，法拉利不会在接下来的迈阿密以及伊莫拉站带来重大升级。实际上，巴林站的升级也并没有完全解决赛车的根本问题，部分问题似乎涉及到了机械领域，如悬挂的几何形状以及赛车的重量分配问题。
此外，针对早前已经提出的法拉利需要提高行车高度以防止底板过度磨损的问题，车队也正在设计一款新底板以获得更灵活的行车高度调整空间，同时也还需要在这种情况下保持充足的下压力。
法拉利的内部人士认为，他们可以通过风洞和CFD时间对赛车进行针对性以及具有持续性的升级，SF-25赛车的操控性问题是可以得到解决的。
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