虎扑04月22日讯 F1沙特大奖赛上，维斯塔潘由于被判定切线获利而得到5秒罚时，最终屈居亚军。奔驰车手乔治-拉塞尔认为，维斯塔潘本应按照赛会干事的裁决让回通过赛道外区域获得的位置。若荷兰人当时照做，本可避免5秒罚时。
从第三位发车的拉塞尔，在吉达滨海赛道首圈1号弯近距离见证了争议一幕。皮亚斯特里与维斯塔潘并排入弯时，澳大利亚车手在弯心及2号弯入口处将赛车逼至极限宽度，迫使卫冕冠军驶入缓冲区。维斯塔潘重返赛道后仍保持领先，但红牛车队及其车手未主动交还位置，最终招致赛事官员的5秒罚时。
赛后接受包括GPblog在内的媒体采访时，拉塞尔认为维斯塔潘无可辩驳：“完全不觉得冤枉。说实话，我挺意外他没有立即让回车位。事实如此，无需多言。”
而阿斯顿马丁车队的阿隆索虽指出此类事件“极易发生”，但未多作评论，他表示：“看来这类情况相当普遍。我当时专注比赛，并未目睹具体情况。”
点击下方车手标签，进入车手页，查看车手动态、荣誉、赛程、评分等↓↓↓
来源：GPblog
虎扑04月22日讯 F1沙特大奖赛上，维斯塔潘由于被判定切线获利而得到5秒罚时，最终屈居亚军。奔驰车手乔治-拉塞尔认为，维斯塔潘本应按照赛会干事的裁决让回通过赛道外区域获得的位置。若荷兰人当时照做，本可避免5秒罚时。
从第三位发车的拉塞尔，在吉达滨海赛道首圈1号弯近距离见证了争议一幕。皮亚斯特里与维斯塔潘并排入弯时，澳大利亚车手在弯心及2号弯入口处将赛车逼至极限宽度，迫使卫冕冠军驶入缓冲区。维斯塔潘重返赛道后仍保持领先，但红牛车队及其车手未主动交还位置，最终招致赛事官员的5秒罚时。
赛后接受包括GPblog在内的媒体采访时，拉塞尔认为维斯塔潘无可辩驳：“完全不觉得冤枉。说实话，我挺意外他没有立即让回车位。事实如此，无需多言。”
而阿斯顿马丁车队的阿隆索虽指出此类事件“极易发生”，但未多作评论，他表示：“看来这类情况相当普遍。我当时专注比赛，并未目睹具体情况。”
点击下方车手标签，进入车手页，查看车手动态、荣誉、赛程、评分等↓↓↓
来源：GPblog
