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1、欧洲多见的也是平头卡车，这种突头卡车北美多 2、中国对卡车的总长度（车头+货箱）有严格规定。平头卡车因驾驶室位于发动机上方，车头较短，可以在相同总长度下最大化货箱空间，提升运输效率。

这种是美卡，驾驶员安全了盲区也大了，出事以后楼主可以再发个贴：为什么一定要搞个长头设计，这样不是可以避免很大的伤亡吗？

欧洲不是多见少见，都tm跟中国一样的平头卡车。擎天柱只有北美有。所以lz压根题干就错了

欧洲也是大平头，大车头的是美式卡车

这种突头的卡车中国早就淘汰了，楼主这种不了解情况，总觉得国外的好，膝盖太软 我爸开这个卡车开了二三十年了，像这种突头的，0几年多的事，相比平头的又便宜，但是视野盲区大，发动机在前面

最早的擎天柱就是平头卡车

你这个也说得不准确，平头车最大的优点是视野，同理面包车

零几年其实已经淘汰了，最早都是东风、解放，我家最早有两辆，2000年左右全换头平头柴了。我家老爷子开了一辈子车，事故没出过一次。。。反而雇的驾驶员大小事故经常出

给儿子的生日礼物<img src="https://i5.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/0/0/thread_0_20250416004959_s_941269_o_w_800_h_800_774.jpg?x-oss-process=image/resize,w_800/format,webp"/><img src="https://i3.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/0/0/thread_0_20220731165903_s_25909_o_w_810_h_595_79234.jpg?x-oss-process=image/resize,w_800/format,webp"/>

擎天柱就是平头的<img src="https://i5.hoopchina.com.cn/newsPost/1741684795587_o_w_388_h_369_c926aa5c.jpeg?x-oss-process=image/resize,w_800/format,webp"/>

你说美卡前方防护强一点可以理解，毕竟那么长的车头摆那里，钢卷钢管什么从后面铲过来的时候，欧卡和美卡有区别吗？

国内很多大货司机车祸，是后面的货物惯性太大铲平了驾驶室。

两头堵，让楼主无言以对。<img src="https://i1.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/0/0/thread_0_20220705070937_s_922031_o_w_308_h_308_46617.jpg?x-oss-process=image/resize,w_800/format,webp"/>

平头车的视野也远远好于大头车。还有，北美也不全是大头车。参考擎天柱就不是大头车<img src="https://i2.hoopchina.com.cn/newsPost/rc-upload-1701769371728-6/1702008126946-520df92e.jpg?x-oss-process=image/resize,w_800/format,webp"/>

突头卡车视野盲区大，拐弯半径大，其实也不安全。 还有很重要的一个因素，那就是突头卡车的排烟管在窗子后方，如果司机抽烟或者扔出燃烧物的时候不小心扔进排烟管里，很可能引起卡车燃烧甚至爆炸。这件事在欧洲就有先例，司机把烟头扔进排烟管，导致装满黄油和面粉的车辆爆燃，隧道里死伤无数，这个事故已经成为隧道运营管理的典型案例了<img src="https://i3.hoopchina.com.cn/newsPost/1733215620192_o_w_220_h_264_c775785b.jpg?x-oss-process=image/resize,w_800/format,webp"/>

这种替换是好事吗？ 感觉司机一点缓冲都没有

最大的优点是转弯半径， 其次才是视野

是的，很早就开始淘汰了，零几年也就深圳盐田那些拖码头柜的车是这个突头的

我父亲70年代高中毕业，那时候不能高考，只能到生产队开 东方红拖拉机，从此对机械一发不可收拾，80年代初和村里另外2个人一起合伙买了一辆尖头东风跑运输，我猜那时候他的这个决定，肯定是得到我爷爷的支持，毕竟那时候买一辆车对普通的农村家庭来说简直是天方夜谭。80年代末，我家成了村里第一个万元户，剩下2个合伙人人生活也不错，后来就分开了，90年代家里有两辆车，那时候还比较挣钱，但绝对是辛苦钱，加上那时候有车匪路霸，家里人也是担心。90年代末全换成了平头柴，我记得一辆车要10来万，那时候钱比较值钱，到后来05年左右，我大学毕业家里就不做了，一个是那时候跑运输就不怎么挣钱，二是老爷子年龄也大了，不想这么辛苦。 家庭就是普通家庭，是老一辈通过自己的魄力和努力，让我们有现在的生活，我是比较安逸的，没什么大本事，和我的爷爷、父亲，没办法比，天天只会跑到虎扑上和某些人对喷，这样其实是不对的。

擎天柱晚上寂寞了会不会找网约车

国内有的，不过数量确实不多，突头的总感觉更有年代感<img src="https://i5.hoopchina.com.cn/newsPost/1733305081968_o_w_107_h_132_b4694998.jpg?x-oss-process=image/resize,w_800/format,webp"/>

说只有北美有还真就过了，我已经不止一次在高速上见到运输汽车的突头大卡车了

好事啊，这种大车是肇事者不是受害者，平头视野好，能减少事故

平头卡车这帮大车司机还横冲直撞呢，这要再给长头的，有了缓冲更加肆无忌惮了，卡车司机安全了，小车司机风险无限加大。毕竟开卡车的属于专业人员，相比小车司机就是强势方，承担更多安全义务是应该的。

你说的是90年代的东风解放吗？那种算是中卡吧。

你别放屁了，平头视野就是比突头好，还有转弯半径也比突头合理，尤其是拖着长车厢的情况，车头的转弯半径最重要了。 至于你说的多拉货，车头差的那点空间能影响多大？

没有什么视野啥关系的。 就是车长限制，能多拉货。

欧洲的那个能看到车头前面的东西吗

以前就是主流，尤其解放，现在驾校也有这种车。 最重要的，方头也是学的外国车企设计啊。

视野安全二选一，发动机下沉等技术也是成本

问错了，欧洲卡车都是大平头。大平头的好处是在路窄湾多欧洲道路上适用性更强，美国地广人稀才有条件开长车头。我们的道路情况明显更适合大平头。

第一欧洲也是平头车 第二美式中国也有 请看解放牌历史 第三现在美式平头都有，至于司机选啥那是司机的事