中国的大货车车头为什么不按照欧洲的大货车设计,为什么一定要搞个平头设计,这样不是可以避免很大的伤亡吗?

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虎扑瓜子(7级)楼主2025-04-16 00:42:07发布于湖南
中国的大货车车头为什么不按照欧洲的大货车设计,为什么一定要搞个平头设计,这样不是可以避免很大的伤亡吗?虎扑瓜子 发表在步行街主干道 https://bbs.hupu.com/topic-daily

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1、欧洲多见的也是平头卡车,这种突头卡车北美多
2、中国对卡车的总长度(车头+货箱)有严格规定。平头卡车因驾驶室位于发动机上方,车头较短,可以在相同总长度下最大化货箱空间,提升运输效率。

1、欧洲多见的也是平头卡车,这种突头卡车北美多
2、中国对卡车的总长度(车头+货箱)有严格规定。平头卡车因驾驶室位于发动机上方,车头较短,可以在相同总长度下最大化货箱空间,提升运输效率。

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这种是美卡,驾驶员安全了盲区也大了,出事以后楼主可以再发个贴:为什么一定要搞个长头设计,这样不是可以避免很大的伤亡吗?

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1、欧洲多见的也是平头卡车,这种突头卡车北美多2、中国对卡车的总长度(车头+货箱)有严格规定。平头卡车因驾驶室位于发动机上方,车头较短,可以在相同总长度下最大化货箱空间,提升运输效率。

1、欧洲多见的也是平头卡车,这种突头卡车北美多
2、中国对卡车的总长度(车头+货箱)有严格规定。平头卡车因驾驶室位于发动机上方,车头较短,可以在相同总长度下最大化货箱空间,提升运输效率。

欧洲不是多见少见,都tm跟中国一样的平头卡车。擎天柱只有北美有。所以lz压根题干就错了

欧洲不是多见少见,都tm跟中国一样的平头卡车。擎天柱只有北美有。所以lz压根题干就错了

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欧洲也是大平头,大车头的是美式卡车

欧洲也是大平头,大车头的是美式卡车

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1、欧洲多见的也是平头卡车,这种突头卡车北美多2、中国对卡车的总长度(车头+货箱)有严格规定。平头卡车因驾驶室位于发动机上方,车头较短,可以在相同总长度下最大化货箱空间,提升运输效率。

1、欧洲多见的也是平头卡车,这种突头卡车北美多
2、中国对卡车的总长度(车头+货箱)有严格规定。平头卡车因驾驶室位于发动机上方,车头较短,可以在相同总长度下最大化货箱空间,提升运输效率。

这种突头的卡车中国早就淘汰了,楼主这种不了解情况,总觉得国外的好,膝盖太软

我爸开这个卡车开了二三十年了,像这种突头的,0几年多的事,相比平头的又便宜,但是视野盲区大,发动机在前面

这种突头的卡车中国早就淘汰了,楼主这种不了解情况,总觉得国外的好,膝盖太软

我爸开这个卡车开了二三十年了,像这种突头的,0几年多的事,相比平头的又便宜,但是视野盲区大,发动机在前面

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欧洲不是多见少见,都tm跟中国一样的平头卡车。擎天柱只有北美有。所以lz压根题干就错了

欧洲不是多见少见,都tm跟中国一样的平头卡车。擎天柱只有北美有。所以lz压根题干就错了

最早的擎天柱就是平头卡车

最早的擎天柱就是平头卡车

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1、欧洲多见的也是平头卡车,这种突头卡车北美多2、中国对卡车的总长度(车头+货箱)有严格规定。平头卡车因驾驶室位于发动机上方,车头较短,可以在相同总长度下最大化货箱空间,提升运输效率。

1、欧洲多见的也是平头卡车,这种突头卡车北美多
2、中国对卡车的总长度(车头+货箱)有严格规定。平头卡车因驾驶室位于发动机上方,车头较短,可以在相同总长度下最大化货箱空间,提升运输效率。

你这个也说得不准确,平头车最大的优点是视野,同理面包车

你这个也说得不准确,平头车最大的优点是视野,同理面包车

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这种突头的卡车中国早就淘汰了,楼主这种不了解情况,总觉得国外的好,膝盖太软我爸开这个卡车开了二三十年了,像这种突头的,0几年多的事,相比平头的又便宜,但是视野盲区大,发动机在前面

这种突头的卡车中国早就淘汰了,楼主这种不了解情况,总觉得国外的好,膝盖太软

我爸开这个卡车开了二三十年了,像这种突头的,0几年多的事,相比平头的又便宜,但是视野盲区大,发动机在前面

零几年其实已经淘汰了,最早都是东风、解放,我家最早有两辆,2000年左右全换头平头柴了。我家老爷子开了一辈子车,事故没出过一次。。。反而雇的驾驶员大小事故经常出

零几年其实已经淘汰了,最早都是东风、解放,我家最早有两辆,2000年左右全换头平头柴了。我家老爷子开了一辈子车,事故没出过一次。。。反而雇的驾驶员大小事故经常出

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最早的擎天柱就是平头卡车

最早的擎天柱就是平头卡车

给儿子的生日礼物

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欧洲不是多见少见,都tm跟中国一样的平头卡车。擎天柱只有北美有。所以lz压根题干就错了

欧洲不是多见少见,都tm跟中国一样的平头卡车。擎天柱只有北美有。所以lz压根题干就错了

擎天柱就是平头的

擎天柱就是平头的

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这种是美卡,驾驶员安全了盲区也大了,出事以后楼主可以再发个贴:为什么一定要搞个长头设计,这样不是可以避免很大的伤亡吗?

这种是美卡,驾驶员安全了盲区也大了,出事以后楼主可以再发个贴:为什么一定要搞个长头设计,这样不是可以避免很大的伤亡吗?

你是懂双标的

你是懂双标的

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国内很多大货司机车祸,是后面的货物惯性太大铲平了驾驶室。

国内很多大货司机车祸,是后面的货物惯性太大铲平了驾驶室。

你说美卡前方防护强一点可以理解,毕竟那么长的车头摆那里,钢卷钢管什么从后面铲过来的时候,欧卡和美卡有区别吗?

你说美卡前方防护强一点可以理解,毕竟那么长的车头摆那里,钢卷钢管什么从后面铲过来的时候,欧卡和美卡有区别吗?

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这种是美卡,驾驶员安全了盲区也大了,出事以后楼主可以再发个贴:为什么一定要搞个长头设计,这样不是可以避免很大的伤亡吗?

这种是美卡,驾驶员安全了盲区也大了,出事以后楼主可以再发个贴:为什么一定要搞个长头设计,这样不是可以避免很大的伤亡吗?

两头堵,让楼主无言以对。

两头堵,让楼主无言以对。

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1、欧洲多见的也是平头卡车,这种突头卡车北美多2、中国对卡车的总长度(车头+货箱)有严格规定。平头卡车因驾驶室位于发动机上方,车头较短,可以在相同总长度下最大化货箱空间,提升运输效率。

1、欧洲多见的也是平头卡车,这种突头卡车北美多
2、中国对卡车的总长度(车头+货箱)有严格规定。平头卡车因驾驶室位于发动机上方,车头较短,可以在相同总长度下最大化货箱空间,提升运输效率。

平头车的视野也远远好于大头车。还有,北美也不全是大头车。参考擎天柱就不是大头车

平头车的视野也远远好于大头车。还有,北美也不全是大头车。参考擎天柱就不是大头车

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这种替换是好事吗? 感觉司机一点缓冲都没有

这种替换是好事吗? 感觉司机一点缓冲都没有

突头卡车视野盲区大,拐弯半径大,其实也不安全。

还有很重要的一个因素,那就是突头卡车的排烟管在窗子后方,如果司机抽烟或者扔出燃烧物的时候不小心扔进排烟管里,很可能引起卡车燃烧甚至爆炸。这件事在欧洲就有先例,司机把烟头扔进排烟管,导致装满黄油和面粉的车辆爆燃,隧道里死伤无数,这个事故已经成为隧道运营管理的典型案例了

突头卡车视野盲区大,拐弯半径大,其实也不安全。

还有很重要的一个因素,那就是突头卡车的排烟管在窗子后方,如果司机抽烟或者扔出燃烧物的时候不小心扔进排烟管里,很可能引起卡车燃烧甚至爆炸。这件事在欧洲就有先例,司机把烟头扔进排烟管,导致装满黄油和面粉的车辆爆燃,隧道里死伤无数,这个事故已经成为隧道运营管理的典型案例了

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你这个也说得不准确,平头车最大的优点是视野,同理面包车

你这个也说得不准确,平头车最大的优点是视野,同理面包车

最大的优点是转弯半径, 其次才是视野

最大的优点是转弯半径, 其次才是视野

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这种是美卡,驾驶员安全了盲区也大了,出事以后楼主可以再发个贴:为什么一定要搞个长头设计,这样不是可以避免很大的伤亡吗?

这种是美卡,驾驶员安全了盲区也大了,出事以后楼主可以再发个贴:为什么一定要搞个长头设计,这样不是可以避免很大的伤亡吗?

国内很多大货司机车祸,是后面的货物惯性太大铲平了驾驶室。

国内很多大货司机车祸,是后面的货物惯性太大铲平了驾驶室。

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零几年其实已经淘汰了,最早都是东风、解放,我家最早有两辆,2000年左右全换头平头柴了。我家老爷子开了一辈子车,事故没出过一次。。。反而雇的驾驶员大小事故经常出

零几年其实已经淘汰了,最早都是东风、解放,我家最早有两辆,2000年左右全换头平头柴了。我家老爷子开了一辈子车,事故没出过一次。。。反而雇的驾驶员大小事故经常出

是的,很早就开始淘汰了,零几年也就深圳盐田那些拖码头柜的车是这个突头的

是的,很早就开始淘汰了,零几年也就深圳盐田那些拖码头柜的车是这个突头的

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少爷。V我50

少爷。V我50

我父亲70年代高中毕业,那时候不能高考,只能到生产队开 东方红拖拉机,从此对机械一发不可收拾,80年代初和村里另外2个人一起合伙买了一辆尖头东风跑运输,我猜那时候他的这个决定,肯定是得到我爷爷的支持,毕竟那时候买一辆车对普通的农村家庭来说简直是天方夜谭。80年代末,我家成了村里第一个万元户,剩下2个合伙人人生活也不错,后来就分开了,90年代家里有两辆车,那时候还比较挣钱,但绝对是辛苦钱,加上那时候有车匪路霸,家里人也是担心。90年代末全换成了平头柴,我记得一辆车要10来万,那时候钱比较值钱,到后来05年左右,我大学毕业家里就不做了,一个是那时候跑运输就不怎么挣钱,二是老爷子年龄也大了,不想这么辛苦。 家庭就是普通家庭,是老一辈通过自己的魄力和努力,让我们有现在的生活,我是比较安逸的,没什么大本事,和我的爷爷、父亲,没办法比,天天只会跑到虎扑上和某些人对喷,这样其实是不对的。

我父亲70年代高中毕业,那时候不能高考,只能到生产队开 东方红拖拉机,从此对机械一发不可收拾,80年代初和村里另外2个人一起合伙买了一辆尖头东风跑运输,我猜那时候他的这个决定,肯定是得到我爷爷的支持,毕竟那时候买一辆车对普通的农村家庭来说简直是天方夜谭。80年代末,我家成了村里第一个万元户,剩下2个合伙人人生活也不错,后来就分开了,90年代家里有两辆车,那时候还比较挣钱,但绝对是辛苦钱,加上那时候有车匪路霸,家里人也是担心。90年代末全换成了平头柴,我记得一辆车要10来万,那时候钱比较值钱,到后来05年左右,我大学毕业家里就不做了,一个是那时候跑运输就不怎么挣钱,二是老爷子年龄也大了,不想这么辛苦。 家庭就是普通家庭,是老一辈通过自己的魄力和努力,让我们有现在的生活,我是比较安逸的,没什么大本事,和我的爷爷、父亲,没办法比,天天只会跑到虎扑上和某些人对喷,这样其实是不对的。

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最早的擎天柱就是平头卡车

最早的擎天柱就是平头卡车

擎天柱晚上寂寞了会不会找网约车

擎天柱晚上寂寞了会不会找网约车

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说只有北美有还真就过了,我已经不止一次在高速上见到运输汽车的突头大卡车了

说只有北美有还真就过了,我已经不止一次在高速上见到运输汽车的突头大卡车了

国内有的,不过数量确实不多,突头的总感觉更有年代感

国内有的,不过数量确实不多,突头的总感觉更有年代感

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这种替换是好事吗? 感觉司机一点缓冲都没有

这种替换是好事吗? 感觉司机一点缓冲都没有

好事啊,这种大车是肇事者不是受害者,平头视野好,能减少事故

好事啊,这种大车是肇事者不是受害者,平头视野好,能减少事故

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我父亲70年代高中毕业,那时候不能高考,只能到生产队开 东方红拖拉机,从此对机械一发不可收拾,80年代初和村里另外2个人一起合伙买了一辆尖头东风跑运输,我猜那时候他的这个决定,肯定是得到我爷爷的支持,毕竟那时候买一辆车对普通的农村家庭来说简直是天方夜谭。80年代末,我家成了村里第一个万元户,剩下2个合伙人人生活也不错,后来就分开了,90年代家里有两辆车,那时候还比较挣钱,但绝对是辛苦钱,加上那时候有车匪路霸,家里人也是担心。90年代末全换成了平头柴,我记得一辆车要10来万,那时候钱比较值钱,到后来05年左右,我大学毕业家里就不做了,一个是那时候跑运输就不怎么挣钱,二是老爷子年龄也大了,不想这么辛苦。 家庭就是普通家庭,是老一辈通过自己的魄力和努力,让我们有现在的生活,我是比较安逸的,没什么大本事,和我的爷爷、父亲,没办法比,天天只会跑到虎扑上和某些人对喷,这样其实是不对的。

我父亲70年代高中毕业,那时候不能高考,只能到生产队开 东方红拖拉机,从此对机械一发不可收拾,80年代初和村里另外2个人一起合伙买了一辆尖头东风跑运输,我猜那时候他的这个决定,肯定是得到我爷爷的支持,毕竟那时候买一辆车对普通的农村家庭来说简直是天方夜谭。80年代末,我家成了村里第一个万元户,剩下2个合伙人人生活也不错,后来就分开了,90年代家里有两辆车,那时候还比较挣钱,但绝对是辛苦钱,加上那时候有车匪路霸,家里人也是担心。90年代末全换成了平头柴,我记得一辆车要10来万,那时候钱比较值钱,到后来05年左右,我大学毕业家里就不做了,一个是那时候跑运输就不怎么挣钱,二是老爷子年龄也大了,不想这么辛苦。 家庭就是普通家庭,是老一辈通过自己的魄力和努力,让我们有现在的生活,我是比较安逸的,没什么大本事,和我的爷爷、父亲,没办法比,天天只会跑到虎扑上和某些人对喷,这样其实是不对的。

伟大的父辈

伟大的父辈

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这种是美卡,驾驶员安全了盲区也大了,出事以后楼主可以再发个贴:为什么一定要搞个长头设计,这样不是可以避免很大的伤亡吗?

这种是美卡,驾驶员安全了盲区也大了,出事以后楼主可以再发个贴:为什么一定要搞个长头设计,这样不是可以避免很大的伤亡吗?

平头卡车这帮大车司机还横冲直撞呢,这要再给长头的,有了缓冲更加肆无忌惮了,卡车司机安全了,小车司机风险无限加大。毕竟开卡车的属于专业人员,相比小车司机就是强势方,承担更多安全义务是应该的。

平头卡车这帮大车司机还横冲直撞呢,这要再给长头的,有了缓冲更加肆无忌惮了,卡车司机安全了,小车司机风险无限加大。毕竟开卡车的属于专业人员,相比小车司机就是强势方,承担更多安全义务是应该的。

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这种突头的卡车中国早就淘汰了,楼主这种不了解情况,总觉得国外的好,膝盖太软我爸开这个卡车开了二三十年了,像这种突头的,0几年多的事,相比平头的又便宜,但是视野盲区大,发动机在前面

这种突头的卡车中国早就淘汰了,楼主这种不了解情况,总觉得国外的好,膝盖太软

我爸开这个卡车开了二三十年了,像这种突头的,0几年多的事,相比平头的又便宜,但是视野盲区大,发动机在前面

你说的是90年代的东风解放吗?那种算是中卡吧。

你说的是90年代的东风解放吗?那种算是中卡吧。

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没有什么视野啥关系的。 就是车长限制,能多拉货。

没有什么视野啥关系的。 就是车长限制,能多拉货。

你别放屁了,平头视野就是比突头好,还有转弯半径也比突头合理,尤其是拖着长车厢的情况,车头的转弯半径最重要了。
至于你说的多拉货,车头差的那点空间能影响多大?

你别放屁了,平头视野就是比突头好,还有转弯半径也比突头合理,尤其是拖着长车厢的情况,车头的转弯半径最重要了。
至于你说的多拉货,车头差的那点空间能影响多大?

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好问题

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欧洲的那个能看到车头前面的东西吗

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以前就是主流,尤其解放,现在驾校也有这种车。
最重要的,方头也是学的外国车企设计啊。

以前就是主流,尤其解放,现在驾校也有这种车。
最重要的,方头也是学的外国车企设计啊。

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欧洲也是大平头,大车头的是美式卡车

欧洲也是大平头,大车头的是美式卡车

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1、欧洲多见的也是平头卡车,这种突头卡车北美多
2、中国对卡车的总长度(车头+货箱)有严格规定。平头卡车因驾驶室位于发动机上方,车头较短,可以在相同总长度下最大化货箱空间,提升运输效率。

1、欧洲多见的也是平头卡车,这种突头卡车北美多
2、中国对卡车的总长度(车头+货箱)有严格规定。平头卡车因驾驶室位于发动机上方,车头较短,可以在相同总长度下最大化货箱空间,提升运输效率。

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这种是美卡,驾驶员安全了盲区也大了,出事以后楼主可以再发个贴:为什么一定要搞个长头设计,这样不是可以避免很大的伤亡吗?

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1、欧洲多见的也是平头卡车,这种突头卡车北美多2、中国对卡车的总长度(车头+货箱)有严格规定。平头卡车因驾驶室位于发动机上方,车头较短,可以在相同总长度下最大化货箱空间,提升运输效率。

1、欧洲多见的也是平头卡车,这种突头卡车北美多
2、中国对卡车的总长度(车头+货箱)有严格规定。平头卡车因驾驶室位于发动机上方,车头较短,可以在相同总长度下最大化货箱空间,提升运输效率。

平头车的视野也远远好于大头车。还有,北美也不全是大头车。参考擎天柱就不是大头车

平头车的视野也远远好于大头车。还有,北美也不全是大头车。参考擎天柱就不是大头车

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1、欧洲多见的也是平头卡车,这种突头卡车北美多2、中国对卡车的总长度(车头+货箱)有严格规定。平头卡车因驾驶室位于发动机上方,车头较短,可以在相同总长度下最大化货箱空间,提升运输效率。

1、欧洲多见的也是平头卡车,这种突头卡车北美多
2、中国对卡车的总长度(车头+货箱)有严格规定。平头卡车因驾驶室位于发动机上方,车头较短,可以在相同总长度下最大化货箱空间,提升运输效率。

欧洲不是多见少见,都tm跟中国一样的平头卡车。擎天柱只有北美有。所以lz压根题干就错了

欧洲不是多见少见,都tm跟中国一样的平头卡车。擎天柱只有北美有。所以lz压根题干就错了

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视野安全二选一,发动机下沉等技术也是成本

视野安全二选一,发动机下沉等技术也是成本

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视野安全二选一,发动机下沉等技术也是成本

视野安全二选一,发动机下沉等技术也是成本

平头柴维保便利

平头柴维保便利

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你跟斯堪尼亚也说去

你跟斯堪尼亚也说去

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1、欧洲多见的也是平头卡车,这种突头卡车北美多2、中国对卡车的总长度(车头+货箱)有严格规定。平头卡车因驾驶室位于发动机上方,车头较短,可以在相同总长度下最大化货箱空间,提升运输效率。

1、欧洲多见的也是平头卡车,这种突头卡车北美多
2、中国对卡车的总长度(车头+货箱)有严格规定。平头卡车因驾驶室位于发动机上方,车头较短,可以在相同总长度下最大化货箱空间,提升运输效率。

你这个也说得不准确,平头车最大的优点是视野,同理面包车

你这个也说得不准确,平头车最大的优点是视野,同理面包车

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问错了,欧洲卡车都是大平头。大平头的好处是在路窄湾多欧洲道路上适用性更强,美国地广人稀才有条件开长车头。我们的道路情况明显更适合大平头。

问错了,欧洲卡车都是大平头。大平头的好处是在路窄湾多欧洲道路上适用性更强,美国地广人稀才有条件开长车头。我们的道路情况明显更适合大平头。

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欧洲不是多见少见,都tm跟中国一样的平头卡车。擎天柱只有北美有。所以lz压根题干就错了

欧洲不是多见少见,都tm跟中国一样的平头卡车。擎天柱只有北美有。所以lz压根题干就错了

最早的擎天柱就是平头卡车

最早的擎天柱就是平头卡车

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老款解放好像就这样的

老款解放好像就这样的

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你这个也说得不准确,平头车最大的优点是视野,同理面包车

你这个也说得不准确,平头车最大的优点是视野,同理面包车

最大的优点是转弯半径, 其次才是视野

最大的优点是转弯半径, 其次才是视野

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平头车驾驶室高了就安全

平头车驾驶室高了就安全

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1、欧洲多见的也是平头卡车,这种突头卡车北美多2、中国对卡车的总长度(车头+货箱)有严格规定。平头卡车因驾驶室位于发动机上方,车头较短,可以在相同总长度下最大化货箱空间,提升运输效率。

1、欧洲多见的也是平头卡车,这种突头卡车北美多
2、中国对卡车的总长度(车头+货箱)有严格规定。平头卡车因驾驶室位于发动机上方,车头较短,可以在相同总长度下最大化货箱空间,提升运输效率。

这种突头的卡车中国早就淘汰了,楼主这种不了解情况,总觉得国外的好,膝盖太软

我爸开这个卡车开了二三十年了,像这种突头的,0几年多的事,相比平头的又便宜,但是视野盲区大,发动机在前面

这种突头的卡车中国早就淘汰了,楼主这种不了解情况,总觉得国外的好,膝盖太软

我爸开这个卡车开了二三十年了,像这种突头的,0几年多的事,相比平头的又便宜,但是视野盲区大,发动机在前面

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第一欧洲也是平头车 第二美式中国也有 请看解放牌历史 第三现在美式平头都有,至于司机选啥那是司机的事

第一欧洲也是平头车 第二美式中国也有 请看解放牌历史 第三现在美式平头都有,至于司机选啥那是司机的事

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Re:中国的大货车车头为什么不按照欧洲的大货车设计,为什么一定要搞个平头设计,这样不是可以避免很大的伤亡吗?
步行街主干道最热帖
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