中国的大货车车头为什么不按照欧洲的大货车设计，为什么一定要搞个平头设计，这样不是可以避免很大的伤亡吗？

1、欧洲多见的也是平头卡车，这种突头卡车北美多2、中国对卡车的总长度（车头+货箱）有严格规定。平头卡车因驾驶室位于发动机上方，车头较短，可以在相同总长度下最大化货箱空间，提升运输效率。

1、欧洲多见的也是平头卡车，这种突头卡车北美多2、中国对卡车的总长度（车头+货箱）有严格规定。平头卡车因驾驶室位于发动机上方，车头较短，可以在相同总长度下最大化货箱空间，提升运输效率。

欧洲不是多见少见，都tm跟中国一样的平头卡车。擎天柱只有北美有。所以lz压根题干就错了

1、欧洲多见的也是平头卡车，这种突头卡车北美多2、中国对卡车的总长度（车头+货箱）有严格规定。平头卡车因驾驶室位于发动机上方，车头较短，可以在相同总长度下最大化货箱空间，提升运输效率。

这种突头的卡车中国早就淘汰了，楼主这种不了解情况，总觉得国外的好，膝盖太软我爸开这个卡车开了二三十年了，像这种突头的，0几年多的事，相比平头的又便宜，但是视野盲区大，发动机在前面

最早的擎天柱就是平头卡车

欧洲不是多见少见，都tm跟中国一样的平头卡车。擎天柱只有北美有。所以lz压根题干就错了

这种是美卡，驾驶员安全了盲区也大了，出事以后楼主可以再发个贴：为什么一定要搞个长头设计，这样不是可以避免很大的伤亡吗？

国内很多大货司机车祸，是后面的货物惯性太大铲平了驾驶室。

这种是美卡，驾驶员安全了盲区也大了，出事以后楼主可以再发个贴：为什么一定要搞个长头设计，这样不是可以避免很大的伤亡吗？

1、欧洲多见的也是平头卡车，这种突头卡车北美多2、中国对卡车的总长度（车头+货箱）有严格规定。平头卡车因驾驶室位于发动机上方，车头较短，可以在相同总长度下最大化货箱空间，提升运输效率。

这种替换是好事吗？ 感觉司机一点缓冲都没有

你这个也说得不准确，平头车最大的优点是视野，同理面包车

这种是美卡，驾驶员安全了盲区也大了，出事以后楼主可以再发个贴：为什么一定要搞个长头设计，这样不是可以避免很大的伤亡吗？

零几年其实已经淘汰了，最早都是东风、解放，我家最早有两辆，2000年左右全换头平头柴了。我家老爷子开了一辈子车，事故没出过一次。。。反而雇的驾驶员大小事故经常出

少爷。V我50

最早的擎天柱就是平头卡车

说只有北美有还真就过了，我已经不止一次在高速上见到运输汽车的突头大卡车了

这种替换是好事吗？ 感觉司机一点缓冲都没有

我父亲70年代高中毕业，那时候不能高考，只能到生产队开 东方红拖拉机，从此对机械一发不可收拾，80年代初和村里另外2个人一起合伙买了一辆尖头东风跑运输，我猜那时候他的这个决定，肯定是得到我爷爷的支持，毕竟那时候买一辆车对普通的农村家庭来说简直是天方夜谭。80年代末，我家成了村里第一个万元户，剩下2个合伙人人生活也不错，后来就分开了，90年代家里有两辆车，那时候还比较挣钱，但绝对是辛苦钱，加上那时候有车匪路霸，家里人也是担心。90年代末全换成了平头柴，我记得一辆车要10来万，那时候钱比较值钱，到后来05年左右，我大学毕业家里就不做了，一个是那时候跑运输就不怎么挣钱，二是老爷子年龄也大了，不想这么辛苦。 家庭就是普通家庭，是老一辈通过自己的魄力和努力，让我们有现在的生活，我是比较安逸的，没什么大本事，和我的爷爷、父亲，没办法比，天天只会跑到虎扑上和某些人对喷，这样其实是不对的。

这种是美卡，驾驶员安全了盲区也大了，出事以后楼主可以再发个贴：为什么一定要搞个长头设计，这样不是可以避免很大的伤亡吗？

这种突头的卡车中国早就淘汰了，楼主这种不了解情况，总觉得国外的好，膝盖太软我爸开这个卡车开了二三十年了，像这种突头的，0几年多的事，相比平头的又便宜，但是视野盲区大，发动机在前面

没有什么视野啥关系的。 就是车长限制，能多拉货。