舒马赫职业生涯以1998为分水岭，98以后的舒马赫是圣人

96加入法拉利才是MSC生涯分水岭。。。。。。

之前他是优秀车手，两届WDC。。。。

之后他是担起法拉利复兴重任的领路人，是举起法拉利大旗的人，是带着跃马从低谷一步步走上神坛的车王

舒马赫之所以被封车王很大部分原因就是他带领法拉利走上神坛，其实和冠军数量关系不大，主要看你这些冠军都在哪儿拿的。

当代赛车手作为一个运动员的系统训练方式就是大叔推广的 所以说他多一罐少一罐不怎么影响他的历史评价

你让我一个舒米迷怎么说呢

之前也有善举的，老对头DC，慷慨借头盔给他用

那不是的，06舒马赫杀红眼时候，摩纳哥故意停车这种小手段又耍出来的

另外，我是舒马赫的车迷，但是我不会因为我喜欢他就吹他完美

他封神不代表就完美，特别是赛道上表现。。。。MSC黑料比大多数车手都多，为胜利不择手段也不是说说而已。。。。当然，他们那些老一代车手，能封神封圣的，没有一个是白莲花，MSC如是，塞纳也如是

那会没这么多网暴，大家都比较放得开，现在状圣人玩政治。[捂脸]

造神论的论调是舒马赫带着法拉利复兴。但其实就是腾笼换鸟，原本法拉利的核心成员们都一起换成了夺冠的贝纳通核心成员们。说白了法拉利就是贝纳通的延续，贝纳通本来就是一个冠军核心团队，何来的复兴之说

影响的，他目前值钱的是五连和全年领奖台这俩

不管怎么说，是大叔带布朗去，碰到托德，没有大叔，法拉利可能50年无冠

拜恩也是大叔带过去的。

wdc没一个是不脏的

就我目前看过的,KIMI不脏，场内场外都是

这个同意，不过也因此就只有那一个渔翁得利的wdc。罗斯伯格我觉得也还好

但是法拉利之后谁去都不行啊。科斯塔，帕特弗莱，阿里森谁不是冠军成员

你说的那些都是一个人孤身加盟法拉利。而跟随舒马赫加盟法拉利的是整个贝纳通核心团队，包括技术总监罗斯布朗、赛车设计师拜恩、空气动力主管通巴西兹。所以说法拉利王朝其实就是冠军贝纳通的延续，本质上不存在什么复兴。