法拉利怎么今年造了这样一辆车，自己都搞不明白的车，他们是怎么研发造车的，有没有懂一点的说一下

我感觉是也是为26年以后考虑，前悬挂由推杆改为拉杆估计也是觉得在地效时代比较有优势，只能说法拉利改的有点晚了，但是如果看的更长远到2030年，其实也还可以，今年行就行，不行也就当试验了，如果不大改，以迈队这状态，你觉得法拉利按SF24那车升级有机会吗，不还是一样没啥机会，所以这样也能接受，只是大部分人觉得44+16就得夺冠，是大多数铁佛寺期望太高了

这车都不是有没有机会了，感觉前四快都不行了

搞得和第一天看法拉利的比赛似得，这才是法拉利。

去年看的，去年成绩不错，所以对今年期望比较大吧

只要拿不了冠军，第二还是垫底有区别吗？法拉利一直处于争冠行列，但是因为一直拿不了冠军所以一直被嘲讽。迈凯伦前几年都烂穿地心了，搞了辆好车拿了冠军口碑立马逆转。所以只需要赌一年的冠军就行了，有没有处于争冠行列并不重要

法拉利不是一直这样，去年升级之后没效果，不升级立马快了。调车很可能，不知道是工作窗口太小还是单纯不会调车

就是去年的车干不过迈凯伦才大改的，失败了就转向2026。

我就不明白了，为什么只有法拉利不会调车。原因是不是因为根本不明白这个车的设计理念，自己设计的车不知道怎么开？那你这么设计的目的是什么呢？就比如前拉后拉，是不是都不理解有什么优势？还是因为政治问题，设计把车交给技师不带说明书？

话放这了，意大利帮就是不行

没冠军 常年陪太子读书就是瞎忙活

那你就是一点都不了解法拉利，你现在看到的就是纯纯的法拉利。

赛季刚开始，变数还不好说。
本世纪，除了09 14 20 这三个赛季，其余法拉利年度前三名
说明这只车队的底蕴很强，没有好车，但车绝对不烂。
看客咱就看热闹就好了。

口碑也只是你们这群人说说而已，都是电视机前面看的，你连现场有可能都不去的，法拉利为啥要顾及你的感受？
你真那么想看冠军，完全可以看麦克拉伦。

你指望在虎扑能得到什么专业结论？
一个最朴素的理论就是和这车朝夕相处的车队工程师都搞不懂的问题，你说不是相关从业人员、没有掌握核心数据、只会肉眼看的虎扑网友能一眼看明白，鬼才信呢。甚至1.墨尔本这个赛道本身不具备太多代表性2.周日正赛因为下雨所以长距离基本没有参考价值。导致就算你拿着周日比赛的数据分析也分析不出什么来。
楼里还真一本正经分析起来了

推杆前悬挂会影响底板气流的摄取量，所以sf24的气动下压力已经到头了，再想增加底板下压力就只能改拉杆前悬挂来增加底板气流的摄入量，但是改了之后机械素质会变成什么样那就很难说了，但是不改继续沿用sf24的设计逻辑那肯定是慢了

我去，为2030年做准备，这特么也太玄幻了吧？

我觉得不要着急，去年迈凯伦开局也不顺利，但是后面还是好起来了呀

想要什麼速度就能設計什麼速度的嗎？把理念落實到圖紙，再由圖紙落實到實物都是有偏差的。設計有成功有失敗的。

從來就沒有窗口大窗口小，易調難調的問題，只有一個問題，就是車快不快，車快的話，調到好開就行，不到極限也夠贏了，窗口自然會很大