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这些回帖亮了
巧了,因为想换MVP周末刚试驾了搭载比亚迪最高版本天神之眼的腾势D9和同级别搭载华为ASD3.0车型,光从智能驾驶来说,确实差了一代,余说的一点毛病没有,楼上都是真实体验过的?
差一代?华为的ASD3.0是L3吗?到底怎么样才算一代?
大家都是L2,偏要说差一代,体现优越感
比亚迪落后这么多年了,而且船夫哥也说过智驾是扯淡,被资本裹挟
他说的不是自动驾驶和无人驾驶吗??现在的智驾是辅助驾驶吧
这是嘲讽?
收收味吧
不认识字?
你问的这么尖锐,让他怎么回答?不懂事
余承东不就混淆智能驾驶和自动驾驶吗?
比亚迪的车主比问界的不知道多多少倍,等着挨喷吧- -
真想撕烂你的大嘴!
自动驾驶和智驾两个概念不会看下说的是什么
不识字是吧?
那算阴阳?
他不就被裹挟了吗 负债率这么高 再不做智驾就完了 然后搞出廉价的低端智驾方案 几万的车都敢配 敢用的猛泰迪
一个辅助驾驶本来就不值钱。是该回归它本来的样子。是谁让它感觉遥不可及了?
一代,什么一代,怎么定义的一代??华为的激光雷达还是96线的,这个硬件差了行业一代倒是真的
太高了,马上破产🐶
全部回帖
余大嘴不怕得罪人吗
大嘴骗子忽悠无脑傻子
蹲借出洋相
蹲借出洋相[捂脸][捂脸]
深渊巨口
对得起的他的称号,大嘴
余怎么说都不会动摇比亚迪营销策略的,消费者会自己做出选择
企业有适当盈利才能将产品迭代升级不断发展,长远来看低价深度内卷对国内新能源车行业的发展弊大于利,弄不好会给国外同行逆袭的机会。
余承东总想着能把手机领域的辉煌带到汽车行业。
反正我一直开油车,我觉得只要有倒车雷达就行,太多智能化的东西并没有提升我的驾驶感觉,早已习惯用自己的感觉判断位置,倒车影响我都看不习惯,前面一块大屏更不习惯,也不知道智能驾驶到底是怎么智能
顺便说一下BYD全系搭配天神之眼对普通消费者(发布前买BYD的不算)是好事,对推动智驾也是里程碑,我试驾那款车搭载华为智驾需加价4万(3万硬件1万功能开通费),占总车价13%
比亚迪的盈利能力,你去看看。