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F1赛车区

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下周末有无k看台选手

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熊人导演处女作来了

<p>有报道称，阿斯顿马丁为维斯塔潘提供了一份高达10亿英镑的天价合同，但车队迅速否认了这一消息。那么，这一传闻背后的背景是什么？为何红牛暂时不太担忧？维斯塔潘是否处于一个奢侈的选择地位？</p><div class="slate-image" style="margin:0 auto"><p><img data-origin="https://i3.hoopchina.com.cn/editor/34c459377008ccecf51d5401b8de3bcc.png?x-oss-process=image/resize,w_800/format,webp" src="https://i3.hoopchina.com.cn/editor/34c459377008ccecf51d5401b8de3bcc.png?x-oss-process=image/resize,w_800/format,webp"></p></div><p>《每日邮报》周四爆料称，阿斯顿·马丁正与赞助商接洽，计划以数年期合同支付维斯塔潘高达10亿英镑的薪水。尽管这个金额惊人，但阿斯顿·马丁对维斯塔潘表现出兴趣并不意外。事实上，阿斯顿·马丁和梅赛德斯一直渴望在维斯塔潘职业生涯的某个阶段将他招入麾下。梅赛德斯领队托托·沃尔夫虽然表示目前专注于现有车手拉塞尔和安东内利，但在赞德沃特对荷兰媒体坦言，“我仍然觉得我们的道路有一天会交汇。”从阿斯顿·马丁的角度来看，对维斯塔潘的关注也合乎逻辑。车队已在银石建立了一个最先进的基地，其中的新风洞将发挥关键作用。此外，技术团队的增强（包括引进恩里科·卡迪尔，最重要的是阿德里安·纽维）以及本田从2026年开始成为唯一的引擎供应商，都为阿斯顿·马丁提供了成功的潜力。然而，车手阵容却是拼图中不匹配的部分之一。兰斯·斯特罗尔尚未展现冠军潜力，而费尔南多·阿隆索明年将年满44岁——新规则生效时他将45岁，这并非一个可持续的长期阵容。加上劳伦斯·斯特罗尔为使他的F1项目成功愿意不惜一切代价，这让外界认为车队愿意投入更多。</p><div class="slate-image" style="margin:0 auto"><p><img data-origin="https://i3.hoopchina.com.cn/editor/bb741cdc1130cf5fdf03cbcc09bb14f6.png?x-oss-process=image/resize,w_800/format,webp" src="https://i3.hoopchina.com.cn/editor/bb741cdc1130cf5fdf03cbcc09bb14f6.png?x-oss-process=image/resize,w_800/format,webp"></p></div><p>红牛的信心目前，红牛车队内部人士透露，他们有信心将维斯塔潘至少留至2026年结束。尽管红牛曾有过“赫尔穆特·马尔科条款”作为可能的退出途径，但去年在条款中增加了一份“附加协议”，旨在加强马尔科在车队中的地位，从而增强车队对于维斯塔潘离队的掌控力。然而，是否能继续留住维斯塔潘，仍然取决于红牛是否能够继续提供具有竞争力的赛车。如果2025赛季红牛表现不如预期，某些条款可能会提前生效。</p><p>2026年成为了另一个重要的节点，这不仅是新规则的实施之年，也是红牛开始使用自家与福特合作开发的引擎的第一年。如果届时红牛未能保持竞争力，维斯塔潘可能会重新考虑自己的去向。2026年的新规则将改变整个F1格局，也可能重塑车手市场。届时，包括卡洛斯·塞恩斯、奥斯卡·皮亚斯特里和刘易斯·汉密尔顿在内的多名顶级车手合同将到期。甚至阿隆索也表示2026年可能是他的最后一个赛季，这为阿斯顿·马丁在2027年腾出一个空缺提供了可能性。</p><div class="slate-image" style="margin:0 auto"><p><img data-origin="https://i1.hoopchina.com.cn/editor/a7e36e318e0353b51c43da3fdcb8dc8d.png?x-oss-process=image/resize,w_800/format,webp" src="https://i1.hoopchina.com.cn/editor/a7e36e318e0353b51c43da3fdcb8dc8d.png?x-oss-process=image/resize,w_800/format,webp"></p></div><p>作为四届世界冠军，维斯塔潘无疑处于一个非常有利的位置，完全有权选择是否继续留在红牛或转投其他车队。维斯塔潘目前可以耐心等待2026年的变化，看看哪些车队能够适应新规则，变得更加有竞争力。他明确表示，金钱并不是他做决定的首要因素，“如果没有发生，那也没关系。它不会改变我的生活。”这反映了他对于现状的从容态度，也说明了2026年新规则对于他未来决策的重要性。维斯塔潘对于2026年规则曾在奥地利大奖赛期间表示过批评，尤其是模拟器中的一些设计让他感觉不自然。他指出活跃气动系统的设计让驾驶体验显得不寻常。尽管FIA后来对这些规则进行了调整，维斯塔潘依旧保持观望态度，表示目前对这些变动持“中立”态度。2026年将是维斯塔潘的关键年。规则的变化、车队的竞争力以及他对赛车运动的兴趣将共同决定他的下一步选择。无论是继续留在红牛，还是选择梅赛德斯或阿斯顿·马丁，维斯塔潘都不缺少追求者。凭借现有的地位，他完全可以等待最佳时机，而不必草率决定。</p>

有报道称，阿斯顿马丁为维斯塔潘提供了一份高达10亿英镑的天价合同，但车队迅速否认了这一消息。那么，这一传闻背后的背景是什么？为何红牛暂时不太担忧？维斯塔潘是否处于一个奢侈的选择地位？

《每日邮报》周四爆料称，阿斯顿·马丁正与赞助商接洽，计划以数年期合同支付维斯塔潘高达10亿英镑的薪水。尽管这个金额惊人，但阿斯顿·马丁对维斯塔潘表现出兴趣并不意外。事实上，阿斯顿·马丁和梅赛德斯一直渴望在维斯塔潘职业生涯的某个阶段将他招入麾下。梅赛德斯领队托托·沃尔夫虽然表示目前专注于现有车手拉塞尔和安东内利，但在赞德沃特对荷兰媒体坦言，“我仍然觉得我们的道路有一天会交汇。”从阿斯顿·马丁的角度来看，对维斯塔潘的关注也合乎逻辑。车队已在银石建立了一个最先进的基地，其中的新风洞将发挥关键作用。此外，技术团队的增强（包括引进恩里科·卡迪尔，最重要的是阿德里安·纽维）以及本田从2026年开始成为唯一的引擎供应商，都为阿斯顿·马丁提供了成功的潜力。然而，车手阵容却是拼图中不匹配的部分之一。兰斯·斯特罗尔尚未展现冠军潜力，而费尔南多·阿隆索明年将年满44岁——新规则生效时他将45岁，这并非一个可持续的长期阵容。加上劳伦斯·斯特罗尔为使他的F1项目成功愿意不惜一切代价，这让外界认为车队愿意投入更多。

目前，红牛车队内部人士透露，他们有信心将维斯塔潘至少留至2026年结束。尽管红牛曾有过“赫尔穆特·马尔科条款”作为可能的退出途径，但去年在条款中增加了一份“附加协议”，旨在加强马尔科在车队中的地位，从而增强车队对于维斯塔潘离队的掌控力。然而，是否能继续留住维斯塔潘，仍然取决于红牛是否能够继续提供具有竞争力的赛车。如果2025赛季红牛表现不如预期，某些条款可能会提前生效。

2026年成为了另一个重要的节点，这不仅是新规则的实施之年，也是红牛开始使用自家与福特合作开发的引擎的第一年。如果届时红牛未能保持竞争力，维斯塔潘可能会重新考虑自己的去向。

2026年的新规则将改变整个F1格局，也可能重塑车手市场。届时，包括卡洛斯·塞恩斯、奥斯卡·皮亚斯特里和刘易斯·汉密尔顿在内的多名顶级车手合同将到期。甚至阿隆索也表示2026年可能是他的最后一个赛季，这为阿斯顿·马丁在2027年腾出一个空缺提供了可能性。

作为四届世界冠军，维斯塔潘无疑处于一个非常有利的位置，完全有权选择是否继续留在红牛或转投其他车队。维斯塔潘目前可以耐心等待2026年的变化，看看哪些车队能够适应新规则，变得更加有竞争力。他明确表示，金钱并不是他做决定的首要因素，“如果没有发生，那也没关系。它不会改变我的生活。”这反映了他对于现状的从容态度，也说明了2026年新规则对于他未来决策的重要性。维斯塔潘对于2026年规则曾在奥地利大奖赛期间表示过批评，尤其是模拟器中的一些设计让他感觉不自然。他指出活跃气动系统的设计让驾驶体验显得不寻常。尽管FIA后来对这些规则进行了调整，维斯塔潘依旧保持观望态度，表示目前对这些变动持“中立”态度。

2026年将是维斯塔潘的关键年。规则的变化、车队的竞争力以及他对赛车运动的兴趣将共同决定他的下一步选择。无论是继续留在红牛，还是选择梅赛德斯或阿斯顿·马丁，维斯塔潘都不缺少追求者。凭借现有的地位，他完全可以等待最佳时机，而不必草率决定。