之前我发过一篇很长的《一竞到底》逆主流长评，提到了很多细节，可能很多人还有印象，而在该影片中，展示了suk，雕哥还有一个忘了是谁落地拿车的过程，根据影片的展示，suk能够落地直接上车，雕哥打了个滚，还有个谁要跑两步，拍摄人主旨提出了更快上车，更快行动的理念，我当时觉得蛮有道理的，因为我主跳（如果我有得选）是g港上城，所以对我也有一点实战可能，我就去真的去试了…
然后我不是吹，是经过我大半个月差不多每天不一定打一把的频率测试之后，我感觉难度不是很大，不提前开伞且能看到车的前提下我现在大概有10%-20%的概率能做到精准空降或打滚就上，40%能做到落地离车不超过5-10米，但是我发现随之而来产生了两个新问题……
第一个问题我就觉得还不是严重，我找车定位空降的时候会严重影响我用小眼睛看其他方向有没有别人同降，就会出现漏看的情况
第二个问题我就觉得很严重了，在我推拉伞的情况下，如果有人与我同降，他们的落伞速度就会比我快，导致我可能落地直接被接掉（虽然实际上还没有被接掉过）
然后我觉得第一个职业选手也许可以通过操作尽可能减少影响，可能是我不熟练我比较菜，但是第二个对伞拉扯不可避免的会导致落伞速度被影响，那么精准空降的价值是否还有那么高，我就觉得有待商榷啊，如果我为了拿车被人先落地接掉了那我岂不是得不偿失？而我看到人同飞之后就改roll点计划去直线飞伞往往也会来不及，因为我看到的时候一般我就已经开始拉扯伞了，那我还是落的慢，我感觉这个是不是影片过于理想化了，没考虑实战问题啊，就是感觉还是不要刻意追求精准上车，或者说感觉精准上车他这个运气成分应该也有一部分，可能不能有效说明技术好？
遂发帖，没准有人看完了也去试了呢
之前我发过一篇很长的《一竞到底》逆主流长评，提到了很多细节，可能很多人还有印象，而在该影片中，展示了suk，雕哥还有一个忘了是谁落地拿车的过程，根据影片的展示，suk能够落地直接上车，雕哥打了个滚，还有个谁要跑两步，拍摄人主旨提出了更快上车，更快行动的理念，我当时觉得蛮有道理的，因为我主跳（如果我有得选）是g港上城，所以对我也有一点实战可能，我就去真的去试了…
然后我不是吹，是经过我大半个月差不多每天不一定打一把的频率测试之后，我感觉难度不是很大，不提前开伞且能看到车的前提下我现在大概有10%-20%的概率能做到精准空降或打滚就上，40%能做到落地离车不超过5-10米，但是我发现随之而来产生了两个新问题……
第一个问题我就觉得还不是严重，我找车定位空降的时候会严重影响我用小眼睛看其他方向有没有别人同降，就会出现漏看的情况
第二个问题我就觉得很严重了，在我推拉伞的情况下，如果有人与我同降，他们的落伞速度就会比我快，导致我可能落地直接被接掉（虽然实际上还没有被接掉过）
然后我觉得第一个职业选手也许可以通过操作尽可能减少影响，可能是我不熟练我比较菜，但是第二个对伞拉扯不可避免的会导致落伞速度被影响，那么精准空降的价值是否还有那么高，我就觉得有待商榷啊，如果我为了拿车被人先落地接掉了那我岂不是得不偿失？而我看到人同飞之后就改roll点计划去直线飞伞往往也会来不及，因为我看到的时候一般我就已经开始拉扯伞了，那我还是落的慢，我感觉这个是不是影片过于理想化了，没考虑实战问题啊，就是感觉还是不要刻意追求精准上车，或者说感觉精准上车他这个运气成分应该也有一部分，可能不能有效说明技术好？
遂发帖，没准有人看完了也去试了呢
