我的汉DMI今天在市区开都要20多,而且是开的冷风和座椅加热而已,而已啊。
QQ
QQ空间
微博
微信扫一扫分享
这些回帖亮了
还是有的,同样60度磷酸铁锂,p7+比汉多110公里CLTC,这三点差不多的
小鹏给工信部的车是标准的R18轮胎吧,小轮节能一点。然后小鹏把风阻做到2.0,能耗要好很多,牺牲了内部空间。就看你想要宽敞一点的空间还是节能一点。对了新能源的前挡一般都往后压,导致开车一般都要放下遮阳板,夏天比较晒。电车没有黑科技,无非就是取舍,大家的做功效率基本都是91%附近。
全部回帖
前几天还有个江苏的放电耗14.6,5度气温我说能耗很好,一个广东的反驳我说他能耗13.9更强。我没回复,因为广东是20-25度气温,可以说是全年能耗最低的时候。我等1月过年的时候再回复他,看看他还能不能拍出13.9的能耗🥵
哦
空调加热自动26度,气温13-18度。
能耗没有黑科技,无非就是胎压,风阻,车重
[图片]
测比亚迪开120,小鹏开100匀速,这人还有人看?
反正今天宁波天气,下午开车的时候7度左右,20个电耗,比亚迪的电耗是真他妈离谱的。
今天?福建温度这么高嘛?
怎么不上个能耗排名
车重?胎宽?胎压?反正我得120的汉DMI ,最佳的电耗也只能开到14个左右,几乎是压着性子慢慢磨噌。
磷酸铁锂是这样的
给你上一个。
对了,这几天还有点奇怪,以往都是在25%SOC开始启动发动机,现在40多就开始了,发动机莫名其妙就介入,而我非常确定我是打在EV模式下,我平时根本不会去开HEV模式。
dmi不清楚,ev差距很明显,各方面参数大差不差,但是CLTC比是615比506
昨天。。。今天7-15,降温了。。。
电池度数一样,纯比标注参数,我宁可信比亚迪的。
这可是国标,不是企业定的数值
新势力的电耗啥的你就当个参考。大鹏也接单的,你当
小鹏一直都虚标都好多年啦