混动很烦的,我插混40多度的电池,因为插混不想用油的话只能用60%-70%的电量,我每天40km左右的路程,如果不想用油,需要每天充了。长沙现在气温7-10度,只开暖风吹前挡和1个座椅加热,市区上下班+接送小孩,均速15+40分钟左右的等候,每天用22度电,百公里电耗大约在50度左右。如果温度再低,百公里估计还要再多10度电,而且电制热比油差2个档次。按我的测试,主要是空调耗电,因为十几天前跑了一趟郊区,均速45,来回90km,百公里电耗只有25。
幸好长沙低温天气不长(低于10度),也就四五十天。如果像东北五个月左右的话,我想我会换回油车,因为不太相信电车的制热效果。但是不管电耗多高,比油费还是能省一半多的。
混动很烦的,我插混40多度的电池,因为插混不想用油的话只能用60%-70%的电量,我每天40km左右的路程,如果不想用油,需要每天充了。长沙现在气温7-10度,只开暖风吹前挡和1个座椅加热,市区上下班+接送小孩,均速15+40分钟左右的等候,每天用22度电,百公里电耗大约在50度左右。如果温度再低,百公里估计还要再多10度电,而且电制热比油差2个档次。按我的测试,主要是空调耗电,因为十几天前跑了一趟郊区,均速45,来回90km,百公里电耗只有25。
幸好长沙低温天气不长(低于10度),也就四五十天。如果像东北五个月左右的话,我想我会换回油车,因为不太相信电车的制热效果。但是不管电耗多高,比油费还是能省一半多的。