蔚来是重资产模式，而且服务好，这都是钱，车还是卖的不错了，这种就算活不下去了会有人接盘，毕竟蔚小理已经深入人心了

这。

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北京王府井的牛屋，一年租金4000多万，就是为了组织车主活动啥的，乐道车主还进不去。蔚来接近200个牛屋，地段都不错，一年租金估计就要几十亿。从牛屋也能看出蔚来的花钱风格大手大脚，另外加上电池均价30多万的车，毛利率13%，比小鹏还低，零部件采购过程中的贪腐估计是触目惊心

起码还有售后，蔚来这种倒了去哪里找售后

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牛屋有的椅子一个四五万，还要各种运营成本。蔚来是真有钱😂

发现没，不管是国企还是私企，不管盈利还是亏损，高管的活的有滋有味，钱一点不少挣。而一线员工都是苦逼加班干活还拿不了几个钱。

高端人那么精会上这当吗？车不行整啥都没用

嗯 你说的对

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那一般是在里面干啥

他说乐视，你说乐道，是同一个东西吗？？？

我刚搜，美国卖225刀，绝了

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完全是两个东西，村道怎么近怎么修，需要多少修多少，高速只能大范围修一条。外卖电动车换电站可以把电动车完全拉满，所有外卖车同时来都可以满足。蔚来换电可以这么搞吗？

蔚来再多，有哪个车型卖到问界M9的程度了没，我没查过就印象流了啊，我认为没有不然不会没声音的。他太早搞高端了，品牌要立住高端形象是要持续烧钱的，时间长金额大，尤其bba这些又高又硬的山挡着呢，你有啥电车一鸣惊人的东西吗？换电？那更要烧钱，不停的烧。举俩别的行业例子，手机，现在国产也就华为立住了高端，其他都没有吧，我们这里不说谁家哪个型号多好多差，就现实点，立住没立住大家都很清楚。另一个行业，日用品，我是化妆品行业就说这个吧，欧莱雅资生堂挡着，偏奢侈的还有Dior，香奈儿这些，你就说你能想起国产哪个牌子你听说过多好吗，大概率没有的。所以要么先发优势，你一直比别人强或者就是哪怕后发但专业度高，能力强，能站的住就行，要么就是有无限子弹烧钱，同时也还是要烧钱站住，不然再烧大家不认也没用。

掩耳盗铃，他一直说的是蔚来。乐视用来比喻而已

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这个其实不算贵吧？现在商场里摆的很多儿童学习桌椅，一套都得大几千。

那一般是在里面干啥

蔚来内部问题估计比当初王凤英去小鹏之前还严重，甚至我作为一个普通人都看出来了。随便走进一个有新能源展台的商场，蔚来一台车标配3个销售，夸张的时候5个（其实来看的人很少）。对比之下隔壁理想三台车一堆人围着也就配了三个销售，其他品牌也是一台车1-2个人这样子。以小见大，可想而知蔚来这企业是真能嚯嚯钱

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那跟乐道有啥关系？