终于有说实话的了，但不会有几个人信。

性能上电车就是吊打汽油机的

这种狗屁底蕴很快就会进历史的垃圾堆


欧美豪车的主要消费者就是第三世界国家的暴发户 等这批人都喜欢上电车 他们就完蛋了

换个logo ，成功率飙升

我也是前段时间想通的。
电车其实早就应该是未来发展趋势，油车真正核心的发动机，是应该用在工业领域或军工的。
民用消费品，可不得电车嘛～成本售价越来越低才好～

我觉得现在的车还是限制限制0百比较好，小米很多事故都是加速后驱导致的失控，别的牌子也不少，但是限制电机又阻止了技术进步，唉真麻烦啊

传统油车的优势在于可靠性，耐久性，可维修性，还有质量一致性，这些恰恰是现在消费者不会关注的地方，或者说，过去几十年车企对这些性能把控的很好让消费者产生了惯性心理，认为这些方面是非常简单谁都能做好的，因此大可放心

电车舒适度肯定不是有车可以比的，唯一要担心的就是可靠性，安全性，隐私性

把妹的成功率取决于妹的见识，不取决于车。
妹喜欢屎，你拿一坨屎就哪能把妹

可维修性，是指能坏的东西多，需要保养的东西多吗。

油车发动机的未来不是给增程车做增程器嘛，什么EA888,B58,M256啥的，不比东安发动机牛逼嘛

不止小米 其实， 电车确实是加速快 也不好控制

电车售价可并不低哦

当前电车问题一大堆，除非能突破这些瓶颈，否则电车会成为历史。

现在国内欣欣向荣的电车产业，无非就是压榨工人成本，007，虚假宣传，庞氏骗局吃投资者钱跑路，真正用心做电车的有谁？ 如果能做到像马斯克那样真正用心做电车，那么有希望，但最近几年，国内杂牌电车各种倒闭，就注定国内市场是畸形的，都是卷虚假宣传，功能还没有做完就上市，一年更新几代，老车主利益根本无法维护，电池这个大问题都先放一边，就一年更新几代，后面车子维护都找不到零件。

而像BYD这种压榨劳动者利益的低价，后面注定要暴雷，除非现在国内电车市场成优质市场，每个厂家是靠技术卷市场，是靠卖车赚钱而不是靠拉投资跑路，不然目前电车能不能突破还得看特斯拉那边技术能不能突破，如果特斯拉突破不了，解决不了电车问题，后面国内电车商家暴雷越来越多，后面好戏才慢慢上演。

你要知道，非洲那些奥德彪，汽车都是烂成啥破烂都能跑山路，你确定电车在那种环境能跑？不自爆都谢天谢地，那种地面电车一坏，直接爆炸，包括那些地区极端天气，电池技术突破不了，第三世界不可能存在电车这种东西。

小米就没啥大问题

个人看法～这些牛逼的技术，应该用在大件上～
电车就搞好乘用体验，降低成本就好了～本质上四驱车已经给了答案嘛～

太多的东西等电池突破了。

电车的最大优势就是大功率电机性价比更高，没别的了

方向盘手感油门脚感这种纯主观印象就不说了

小米底盘比911强？他敢说，你也敢信？

油车声音吵？电车干嘛还搞模拟声浪？甚至还要外放？

筛选客户，毕竟有些人买车就看加速

重要的是后驱加加速快，我说话难听，之前刀人小伙暴露了很大一批买这类车的年轻人的心理，我快我就牛逼，偏偏他们没多少驾龄，汽车也不是摩托，出事了害人更多