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25.99
25.99
低配不会25万起步,它要争取那部分买车预算20万左右的海量客户,垫垫脚咬咬牙就买,估计是23万出头,绝对24万以下,尽量覆盖更广的用户群,是yu7的市场策略。
低配不会25万起步,它要争取那部分买车预算20万左右的海量客户,垫垫脚咬咬牙就买,估计是23万出头,绝对24万以下,尽量覆盖更广的用户群,是yu7的市场策略。
23.59 27.99 33.99
低配覆盖预算比较有限的客户,中配高配吸引人的酷炫配置开始拉满物有所值
低配不会25万起步,它要争取那部分买车预算20万左右的海量客户,垫垫脚咬咬牙就买,估计是23万出头,绝对24万以下,尽量覆盖更广的用户群,尽量扩大客户池,是yu7的市场策略,这样面面俱到yu7才长久热销。
对比之下,智界R7为了华为自己赚大钱,定了25.98万起步,直接就劝退了一大片客户,失去了20~25区间最大的市场,现在后续订单增长乏力了。
23.59 27.99 33.99
低配覆盖预算比较有限的客户,中配高配吸引人的酷炫配置开始拉满物有所值
低配不会25万起步,它要争取那部分买车预算20万左右的海量客户,垫垫脚咬咬牙就买,估计是23万出头,绝对24万以下,尽量覆盖更广的用户群,尽量扩大客户池,是yu7的市场策略,这样面面俱到yu7才长久热销。
对比之下,智界R7为了华为自己赚大钱,定了25.98万起步,直接就劝退了一大片客户,失去了20~25区间最大的市场,现在后续订单增长乏力了。
吴佩作为跟过yu7设计的人,表露的意思是30-40价位,标配配置对标su7 pro,那我猜个标配27万左右,中配31万左右,顶上35左右。
吴佩作为跟过yu7设计的人,表露的意思是30-40价位,标配配置对标su7 pro,那我猜个标配27万左右,中配31万左右,顶上35左右。
一个产品定价最重要的是还要考虑市场,小米不可能将25万以下的市场区间拱手相让的,那就yu7的市场空间就很有限了。精准刀法也好,压缩一部分配置,推出个23万左右最低配,是更理想的市场策略。
一个产品定价最重要的是还要考虑市场,小米不可能将25万以下的市场区间拱手相让的,那就yu7的市场空间就很有限了。精准刀法也好,压缩一部分配置,推出个23万左右最低配,是更理想的市场策略。
听说标配就有激光雷达了,那应该至少跟SU7pro一个价位吧,SUV还要贵一点呢
听说标配就有激光雷达了,那应该至少跟SU7pro一个价位吧,SUV还要贵一点呢
一个产品定价最重要的是还要考虑市场,小米不可能将25万以下的市场区间拱手相让的,那就yu7的市场空间就很有限了。精准刀法也好,压缩一部分配置,推出个23万左右最低配,是更理想的市场策略。
一个产品定价最重要的是还要考虑市场,小米不可能将25万以下的市场区间拱手相让的,那就yu7的市场空间就很有限了。精准刀法也好,压缩一部分配置,推出个23万左右最低配,是更理想的市场策略。
我觉得不会和su7价格重叠太多,小米要走精品爆品路线的结果是改款慢,车型少。那为了尽量多覆盖市场价格区间,扩大市场并锚定相应车型品牌效应,yu7和su7价格区间不重叠或少重叠是最有利后续决策的,因为让客户有选择比让客户在某个价位没选择更好。而且明年小米产能依旧有限,并不需要太急担心销量问题,错开价位也不至于太抢su7潜在客户群体。
我觉得不会和su7价格重叠太多,小米要走精品爆品路线的结果是改款慢,车型少。那为了尽量多覆盖市场价格区间,扩大市场并锚定相应车型品牌效应,yu7和su7价格区间不重叠或少重叠是最有利后续决策的,因为让客户有选择比让客户在某个价位没选择更好。而且明年小米产能依旧有限,并不需要太急担心销量问题,错开价位也不至于太抢su7潜在客户群体。
哪的信息说是江苏时代的电池
哪的信息说是江苏时代的电池
雷总台词如下:一开始呢,我们打算跟特斯拉一个价,但是后来有的高管就说,su7是个轿车,你定价比特斯拉的model3便宜,到了SUV你要是定价跟model Y一样,你一定会被骂死。所以呢,我们的定价是——32万8,比modelY便宜三万!!!我想说,比他便宜不代表我们比他差,来,大家看看参数对比啊,真的是全方位的领先,我们是真的希望大家能多看看我们国产车,这个定价,大家觉得怎么样?
雷总台词如下:
一开始呢,我们打算跟特斯拉一个价,但是后来有的高管就说,su7是个轿车,你定价比特斯拉的model3便宜,到了SUV你要是定价跟model Y一样,你一定会被骂死。
所以呢,我们的定价是——32万8,比modelY便宜三万!!!我想说,比他便宜不代表我们比他差,来,大家看看参数对比啊,真的是全方位的领先,我们是真的希望大家能多看看我们国产车,这个定价,大家觉得怎么样?
发言稿都提前半年被你泄露了
发言稿都提前半年被你泄露了
雷总台词如下:一开始呢,我们打算跟特斯拉一个价,但是后来有的高管就说,su7是个轿车,你定价比特斯拉的model3便宜,到了SUV你要是定价跟model Y一样,你一定会被骂死。所以呢,我们的定价是——32万8,比modelY便宜三万!!!我想说,比他便宜不代表我们比他差,来,大家看看参数对比啊,真的是全方位的领先,我们是真的希望大家能多看看我们国产车,这个定价,大家觉得怎么样?
雷总台词如下:
一开始呢,我们打算跟特斯拉一个价,但是后来有的高管就说,su7是个轿车,你定价比特斯拉的model3便宜,到了SUV你要是定价跟model Y一样,你一定会被骂死。
所以呢,我们的定价是——32万8,比modelY便宜三万!!!我想说,比他便宜不代表我们比他差,来,大家看看参数对比啊,真的是全方位的领先,我们是真的希望大家能多看看我们国产车,这个定价,大家觉得怎么样?
雷子你开小号是吧
雷子你开小号是吧
8.99买这台还能退你6万
刚破壳而出的
刚破壳而出的
我觉得不会和su7价格重叠太多,小米要走精品爆品路线的结果是改款慢,车型少。那为了尽量多覆盖市场价格区间,扩大市场并锚定相应车型品牌效应,yu7和su7价格区间不重叠或少重叠是最有利后续决策的,因为让客户有选择比让客户在某个价位没选择更好。而且明年小米产能依旧有限,并不需要太急担心销量问题,错开价位也不至于太抢su7潜在客户群体。
我觉得不会和su7价格重叠太多,小米要走精品爆品路线的结果是改款慢,车型少。那为了尽量多覆盖市场价格区间,扩大市场并锚定相应车型品牌效应,yu7和su7价格区间不重叠或少重叠是最有利后续决策的,因为让客户有选择比让客户在某个价位没选择更好。而且明年小米产能依旧有限,并不需要太急担心销量问题,错开价位也不至于太抢su7潜在客户群体。
也不对,既然是对标特斯拉,那必然价格是要看齐特斯拉的,特斯拉3和y价格重复区间很大的
也不对,既然是对标特斯拉,那必然价格是要看齐特斯拉的,特斯拉3和y价格重复区间很大的
哪的信息说是江苏时代的电池
哪的信息说是江苏时代的电池
工信部申报
工信部申报
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也算宁德时代的吗
也算宁德时代的吗
我觉得不会和su7价格重叠太多,小米要走精品爆品路线的结果是改款慢,车型少。那为了尽量多覆盖市场价格区间,扩大市场并锚定相应车型品牌效应,yu7和su7价格区间不重叠或少重叠是最有利后续决策的,因为让客户有选择比让客户在某个价位没选择更好。而且明年小米产能依旧有限,并不需要太急担心销量问题,错开价位也不至于太抢su7潜在客户群体。
我觉得不会和su7价格重叠太多,小米要走精品爆品路线的结果是改款慢,车型少。那为了尽量多覆盖市场价格区间,扩大市场并锚定相应车型品牌效应,yu7和su7价格区间不重叠或少重叠是最有利后续决策的,因为让客户有选择比让客户在某个价位没选择更好。而且明年小米产能依旧有限,并不需要太急担心销量问题,错开价位也不至于太抢su7潜在客户群体。
我觉得可能有两点是被忽略了。一是su7已形成独特的竞争优势地位,光凭颜值这一点就不怕yu7抢潜在小米准车主客户,另外su7在未来相当长时间内对34c三款车在产品力上压得死死的,根本不愁销量,所以yu7定价完全不必顾虑su7。况且有足够的人就乐意选轿车而不是suv。
第二点是,当前背景下,新能源市场快速壮大,现在是各大车企打江山抢占地盘的阶段,是各价位占地盘卡位建立根据地的关键时期,正是小米车型有限,只有一款suv,应该物尽其用,辐射覆盖23.5~35区间,这区间地盘是最大的。yu7起步价过高,就坐视友商把地盘抢走了。。小米汽车起步阶段,尽量抢夺广阔的市场的战略意义远比卖高价赚钱重要。
我觉得可能有两点是被忽略了。一是su7已形成独特的竞争优势地位,光凭颜值这一点就不怕yu7抢潜在小米准车主客户,另外su7在未来相当长时间内对34c三款车在产品力上压得死死的,根本不愁销量,所以yu7定价完全不必顾虑su7。况且有足够的人就乐意选轿车而不是suv。
第二点是,当前背景下,新能源市场快速壮大,现在是各大车企打江山抢占地盘的阶段,是各价位占地盘卡位建立根据地的关键时期,正是小米车型有限,只有一款suv,应该物尽其用,辐射覆盖23.5~35区间,这区间地盘是最大的。yu7起步价过高,就坐视友商把地盘抢走了。。小米汽车起步阶段,尽量抢夺广阔的市场的战略意义远比卖高价赚钱重要。
也算宁德时代的吗
也算宁德时代的吗
肯定啊,宁德时代全资子公司
肯定啊,宁德时代全资子公司
26.88
26.88
一个产品定价最重要的是还要考虑市场,小米不可能将25万以下的市场区间拱手相让的,那就yu7的市场空间就很有限了。精准刀法也好,压缩一部分配置,推出个23万左右最低配,是更理想的市场策略。
一个产品定价最重要的是还要考虑市场,小米不可能将25万以下的市场区间拱手相让的,那就yu7的市场空间就很有限了。精准刀法也好,压缩一部分配置,推出个23万左右最低配,是更理想的市场策略。
那就24.9
那就24.9
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