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什么没有大问题,老款P7自燃了多少台心理没数吗?极氪001在去年一直都号称零自燃,今年成啥样了
老款p7用的宁德时代的811啊
我一个普通人,吉利和我比什么聪明,我上面也说了,吉利之前不是没尝试过和迪子正面产品力竞争,无一以失败告终,目前在没有找到自己破局点的情况下,低价同质化竞争是无奈之举,是和现实妥协,和聪明有什么关系
你一个普通人,哪个车性价比高买哪个不就得了,在这点评车企有毛用
你把我另外一种说话找出来,别人说的不要嫁接给我,别怂啊,找出来怼我!不要自己打自己的脸,tian成这样
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笑死,我前面也没有说你啊,你自己对号入座~
新能源这块,吉利的影响力本来就不如比亚迪,之前价格这么傲娇才是错误的。而且吉利相比比亚迪还有个优势,20万+极氪对腾势优势很大。
吉利的车产品力不差,就是渠道差太多了,所以现在只能破局
星瑞其实挺好的,我差点就买了
星瑞刚开始宣传到首发感觉都很正常,后爆料油箱异响,再后来车机死机几下折腾完蛋了,我是从星瑞关注到星越l,最后被DMI截胡
看似言之有理,细看胡说八道。运动操控标签没什么价值,最多就是锦上添花。比亚迪低价走量是破局者,吉利低价就是下位替代?从大局出发,不都在为中国新能源奋斗吗?车企大多拿特斯拉做整车制造标杆,其次会学习理想的人性化设计,其他的别吹。智能化要依托电子电气架构,只要电子电气架构没断层,智能化就拉不开差距。
吉利的处境远没有你想的那么好,吉利今年的战略如此激进,从围剿小米,到一年三剑,到同质化低价竞争,都是焦虑的表现,因为新能源是大势,吉利的燃油车销量持续走低是确定性事件,吉利新能源没有销量上的大突破那就和本田日产结局相同
星越刚卖上30000台,明明是两手都要抓,怎么整的和要倒闭了一样。而且吉利的海外布局也早,海外还是油车的天下。
是这个道理,活着永远最重要,只是吉利身为一个国内的老牌车企肯定是不甘于现状的,需要一个破局点
拉力赛么,先跟住不掉队,总有机会的
没错,一天到晚风花雪月活不下去有啥用,影豹倒是有格调,车评人吹得飞起,广汽亏的裤子都没了。
吉利这些都不是问题的 吉利现在最大的问题还是多生孩子好打架那个思路
极氪风评快要烂完了
811无解
昨天还看有人跟我说买车的人不在乎车企的名字,比如比亚迪多难听,原来还是有一部分在意的嘛我还纳了闷了
思想钢印如果那么容易改变的话轩逸的销量应该奔着飞度去了
极氪均价30+是什么年头的事了,现在均价25都没有了
极氪001已经完蛋,现在主要靠极氪7x走量,马上还有极氪x这种车,均价还想30那是在做梦。
纯燃油车未来的发展形态就是插混,吉利也定下了取消纯燃油车的计划
星越L卖这么好 也要取消?
吉利围剿小米?也就你敢这么说,不知道的还以为小米一个月卖20万呢。
你这个25怎么来的,极氪第三季度的成交价就是30万,这是安聪慧自己说的
你自己算一算,极氪有什么车型在30W以上的?