在燃油市场没能真正站出来是一个原因，就一个星L爆款，50%的燃油市场足够成长一个霸主跟比亚迪双剑，10-20万燃油轿车竟然没有拿得出手的产品，真是愧对国产一哥的名号

现在想要活下去向市场妥协低价竞争没毛病，不过言行不一致确实不太讨喜

那肯定的啊，沃尔沃现在肯定卖的比收购前少多了，什么你说沃尔沃卖的比以前多？表面现象罢了！沃尔沃吸光了，能用到吉利的垃圾技术嘛？什么你说沃尔沃用吉利的浩瀚造的EX30在国外卖的挺好？不可能绝对不可能！吉利也就有点电动技术罢了！什么奔驰要用吉利的发动机？不可能！绝对不可能

你这个逻辑有点奇怪，就好比说努力不一定成功，所以就能说明成功不需要努力吗

吉利的处境远没有你想的那么好，吉利今年的战略如此激进，从围剿小米，到一年三剑，到同质化低价竞争，都是焦虑的表现，因为新能源是大势，吉利的燃油车销量持续走低是确定性事件，吉利新能源没有销量上的大突破那就和本田日产结局相同

你这逻辑有点奇怪，吉利美努力吗，腾势不努力吗

11月自主品牌的占有率已经超过70%了，越往后就越是自主品牌之间的竞争，现在的问题还是自主品牌太多了，不内卷是不可能的。说实话如果不是俄罗斯市场，内卷会更严重。外销并没有像报道的那么好看。

你是只会抬杠不会辩论吗？我拿努力和成功的关系是来说明人无所有的技术是能否破局的必要不充分条件，你能理解到吉利和比亚迪是不是努力方面也真是服你，懒的和你抬杠

什么没有大问题，老款P7自燃了多少台心理没数吗？极氪001在去年一直都号称零自燃，今年成啥样了

我的意思是用二线电池不是问题，做好电池热管理和充分测试就行，小鹏和极氪的做法明显是急于求成

强行丧失

大众品牌更多，你敢买不敢

吉利新能源主要是被小米把运动操控标签给抢了，这个真的危险，论营销传统车企真的不要比小米这种，瞬间电动纳智捷帽子给戴起来了，当然也怪吉利自己电池管理出问题了，要不001也不会突然崩了

帖子里说可以感觉到吉利是极度焦虑的，这点比较认同。吉利现在真的是纯靠低价在竞争，不管是吉利主品牌，还是子品牌银河，极氪，都是虽然卖的销量说的过去，但是利润薄或者卖的多亏得多。也只能是销量榜上争个面子光鲜，从一众高管各种公开言论能感觉到吉利是非常抵触现状的。

其实吉利到也没有多少依靠俄罗斯，吉利今年主要还是极氪被小米取代了，至少这个趋势明显的，这就要命了，本来吉利最起码纯电轻松第二名的水平，现在麻烦了

极氪是极致性价比，卖的多亏得多，纯靠母公司补血。

你这话术是应该米粉说su7的吧。su7的单车利润都有不少。
而极氪24年前三季度已经盈亏平衡了。毛利率也在提高。这还是极致性价比卖出来的。
可以说其他公司生产和管理水平，都不如极氪。

极氪真给换电池了，其他几个牌子换？

说八年十年以后的事呢！大批量缺陷弱点锁功率，被迫暗召，还敢拿来吹……对比唐的正规召回和补贴，极氪就是喂屎给车主，还要车主感恩戴德