你去问长城啊。

换个角度说就是比亚迪性价比不如吉利

吃了几年沃尔沃红利不知道自己姓什么了，收购沃尔沃之前的吉利不就是网约车水平？现在沃尔沃家底吃完了，功臣也被挖走了，可不就回到老样子了

调性是什么，能当饭吃吗？现在正是国内汽车市场大变局，优胜劣汰剩者为王，迪子现在风头无二跟随它不算丢脸，星愿和e5已经成功打响了头炮后面随着产能提升还会涨，销量才是真金白银

能不能破局要看吉利有没有比亚迪这种耐性和投入

比亚迪一年研发经费300多亿，吉利砸锅卖铁也投入不了这么多啊，就算真投入了也回不了本啊，这就是规模效应，赢者通吃

哈哈

相反长城就慢多了

银河那个档位就是性价比才有出路，极氪那个档位才能体现品牌调性。
极氪的品牌调性，还是有的。个性，性价比，操控，安全。极氪卖的好了，吉利自然也会被赋予这些印象。

调性换句话说就是标签，不能当饭吃，但是却代表了自己的基本盘，失去标签代表失去基本盘，现在纯靠同质化低价竞争不是长久之计，目前为着活下去无可厚非，但是想要盈利和健康发展急需找到一个破局点

这个情况一点也不丢人呀，就冲比亚迪的名字，有多少人直接不考虑的，这部分人能有一半去买吉利，它就能吃得饱饱的。

老牌车企之前有什么能卖高价的车吗，不都是一直打性价比

胡扯八道，吉子还有纯油车呢，虚空对标迪子吗？

想卖高价就得破局呀，能做到人无我有的技术，并能明显提升用户体验算是一个破局点，一直同质化低价竞争不是长久之计

吉利我感觉他的车品牌太多了，都有点不敢买，不像比亚迪，就只有比亚迪一个牌子。

吉利都要考虑生存下去，那中国车企都别玩了

这个时候我不得不搬出李书福的发言，无休止的内卷，打价格战，必然导致偷工减料。想起来就会觉得好笑，一股子行业道德卫士的大哥范，你现在卖这么低价是偷工减料还是亏本卖车。反正我一直觉得吉利的管理层都非常虚伪，背后使刀子的那一种。

想多了，比亚迪腾势破局没有，人无我有他有没有，光喊口号有什么用

领克算个性化品牌，有特色有调性，均价十几万算不得是中高端品牌。