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我喜欢的大G为什么不降价
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因为新能源冲不了大G的市场,想买大G的,油车都没多少竞品,新能源更是一款都没有。
其实车主还好,只是后悔买的急,再等个一年半载的就好了。最破防的还是二手车商,今年上半年收的车基本都砸手上了,要么就亏本处理,要么就压着等冤大头,可是车龄五年内的,基本等不着冤大头,因为跟新车差不多的价。
我刚在街上搜了一下,三年前帕萨特330豪华落地22到23的价位。跟现在一对比简直了。我堂哥就是,三年前就说买车,一直磨蹭到现在,我说你有眼光,这三年省了四五万
这种不是平民车不在降价范围内
就算变成平民价你也不想买了,买大G就是身份的象征
有厂家补贴和省补,落地22.68。
我草,我22年底看的探岳380都要25左右落地。
油耗接近1块钱1公里。
这么大的车这个油耗可以了,我冒险家4.6米,市区基本也这个油耗。
什么时候的事儿,大减价了,大甩卖了
22年26落地的380途观L哭出了声
20 年 280 豪华探岳 20.8 哭了
卧槽,上大学的时候就喜欢这个车,当时要40左右
这不得不说,谢谢国产电车崛起
说明大众这些合资品牌的利润有多高,韭菜割的有多狠……当然他们当时主导市场的能力。
没办法,那个时候的国产一个靠谱的都没有,质量品控实在太差了
多少?这特么也太便宜了
q5价格说高了,我们这27万落地
利息多少
22年38w提车的
13年的途观1.8t中配,加价2万多,落地32。时代不同了
那时候合资suv最火,途观更实际加价还得排队,我买个蒙迪欧就优惠3000,现在是个车就优惠几万。
倒闭再说,又有新投资,蔚来的钱都亏不完
蔚来其实挺危险的,盘子不大,结果搞3个牌子
再攒点买二手咯
看来这逼是个大殖子
哈哈,我一个红4没必要当殖人,生活和网络还是得区分开
车是消耗品,肯定会降价的。19年途昂4.50落地的老哥也有。
妈的途昂380四驱22.68,太陌生了吧。我叔20年22w买了一个赌徒着急出手的18年四驱,当时都觉得赚了,开了2年多去年16.5w卖给车贩子还是觉得不亏。现在成22.68了都,真好,这台车除了油耗高一点我觉得挺好一车,空间很给力。
我当时去看途昂,将近50,大众销售爱搭不理的,试驾车也不愿给我开,转身去提了普拉多
那是途锐吧,途昂没上过40
沃日,现在车是真他妈便宜了,我现在还记得17年我姐夫提顶配的途昂还要加价两万54万落地
今年24款新出来我看裸车最低配26,现在已经这个价格了