负责率高那得看是你站在什么立场看了,你去全世界找一个像比亚迪这样几年内从年销四十几万,到一百几万,再到三百万,再到四百万年销量的案例出来?四年每年销量增一百万,这得扩增多少产能?得投入多少资金?现在是他大投入后销不掉吗?如果销量一直往上走又有啥好担心的?如果他按步就班不借贷去慢慢每年扩十万八万的产能,那得猴年马月才能扩产到一年卖几百万。市场就是战场,你如果不抓机会尽快抢占市场占有率,等你慢吞吞完成扩产后,你再想往上冲就更难了。
还有一个问题,如果换成其它牌子几年内销量由几十万冲到四百万,那个牌子在连年翻翻的销量情况我觉得他该担心的是自己的品控,而不是担心自己的负责率。我觉得比亚迪牛在不是他的技术有多先进,而是这些年销量连年翻翻的情况下居然没有出现大面积的质量缺陷
负责率高那得看是你站在什么立场看了,你去全世界找一个像比亚迪这样几年内从年销四十几万,到一百几万,再到三百万,再到四百万年销量的案例出来?四年每年销量增一百万,这得扩增多少产能?得投入多少资金?现在是他大投入后销不掉吗?如果销量一直往上走又有啥好担心的?如果他按步就班不借贷去慢慢每年扩十万八万的产能,那得猴年马月才能扩产到一年卖几百万。市场就是战场,你如果不抓机会尽快抢占市场占有率,等你慢吞吞完成扩产后,你再想往上冲就更难了。
还有一个问题,如果换成其它牌子几年内销量由几十万冲到四百万,那个牌子在连年翻翻的销量情况我觉得他该担心的是自己的品控,而不是担心自己的负责率。我觉得比亚迪牛在不是他的技术有多先进,而是这些年销量连年翻翻的情况下居然没有出现大面积的质量缺陷