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这属于忠诚不绝对
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真正的华子粉是到处投诉下架华子车出问题的视频,骗更多的华子粉来买华子车。然后上网发《某界不是智商税吗,怎么卖这么多》然后回帖里配合一阵高潮
真正的华子粉是到处投诉下架华子车出问题的视频,骗更多的华子粉来买华子车。然后上网发《某界不是智商税吗,怎么卖这么多》然后回帖里配合一阵高潮
这属于忠诚不绝对
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完全是实话
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他想象里的华子过于拔高了,才会有这种困扰。实际也就是一个唯利是图的公司而已。。为了多赚钱,它的底线超乎想象
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溢价到30w不买华为光环,我难道买蔚来小鹏比亚迪吗
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难得有明白的花粉说点实话
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纯粹一派胡言 华为在汽车业务上唯一的问题就是没有下场造车 华为高层都是tob业务擅长的牙根不懂toc业务 终端业务被制裁营收腰斩大嘴人微言轻 什么所谓的不缺华为品牌的车纯粹就是一派胡言 20w以下有比亚迪一个打几个确实不需要 然后25w以上bba还占据着200w的销量 目前国产品牌最多的理想也不过只有50w连一家都打不过 而且hi模式上限就是个二线豪华品牌就到头了 这点销量牙根养不起车bu 只有智选车才能养起车bu 每次一更新问界的车主就开始怒喷先给阿维塔升级单车型保有量十几万的问界经常后升级
纯粹一派胡言 华为在汽车业务上唯一的问题就是没有下场造车 华为高层都是tob业务擅长的牙根不懂toc业务 终端业务被制裁营收腰斩大嘴人微言轻 什么所谓的不缺华为品牌的车纯粹就是一派胡言 20w以下有比亚迪一个打几个确实不需要 然后25w以上bba还占据着200w的销量 目前国产品牌最多的理想也不过只有50w连一家都打不过 而且hi模式上限就是个二线豪华品牌就到头了 这点销量牙根养不起车bu 只有智选车才能养起车bu 每次一更新问界的车主就开始怒喷先给阿维塔升级单车型保有量十几万的问界经常后升级
纯粹一派胡言 华为在汽车业务上唯一的问题就是没有下场造车 华为高层都是tob业务擅长的牙根不懂toc业务 终端业务被制裁营收腰斩大嘴人微言轻 什么所谓的不缺华为品牌的车纯粹就是一派胡言 20w以下有比亚迪一个打几个确实不需要 然后25w以上bba还占据着200w的销量 目前国产品牌最多的理想也不过只有50w连一家都打不过 而且hi模式上限就是个二线豪华品牌就到头了 这点销量牙根养不起车bu 只有智选车才能养起车bu 每次一更新问界的车主就开始怒喷先给阿维塔升级单车型保有量十几万的问界经常后升级
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纯粹一派胡言 华为在汽车业务上唯一的问题就是没有下场造车 华为高层都是tob业务擅长的牙根不懂toc业务 终端业务被制裁营收腰斩大嘴人微言轻 什么所谓的不缺华为品牌的车纯粹就是一派胡言 20w以下有比亚迪一个打几个确实不需要 然后25w以上bba还占据着200w的销量 目前国产品牌最多的理想也不过只有50w连一家都打不过 而且hi模式上限就是个二线豪华品牌就到头了 这点销量牙根养不起车bu 只有智选车才能养起车bu 每次一更新问界的车主就开始怒喷先给阿维塔升级单车型保有量十几万的问界经常后升级
我也是这么觉得,华为没亲自下场造车对国内汽车领域品牌升级是一个损失。亲自造车产业升级会很顺利一些,传统车企和新势力打造高端品牌很难,但是华子不是问题,本身手机高端品牌打造的很成功,没有传统车企的负担,也没有新势力的没有根本,现在这样曲线造车,给了太多对手和黑子借口。真正懂消费者产品的只有老于。
我也是这么觉得,华为没亲自下场造车对国内汽车领域品牌升级是一个损失。亲自造车产业升级会很顺利一些,传统车企和新势力打造高端品牌很难,但是华子不是问题,本身手机高端品牌打造的很成功,没有传统车企的负担,也没有新势力的没有根本,现在这样曲线造车,给了太多对手和黑子借口。真正懂消费者产品的只有老于。
真正的华子粉是到处投诉下架华子车出问题的视频,骗更多的华子粉来买华子车。然后上网发《某界不是智商税吗,怎么卖这么多》然后回帖里配合一阵高潮
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这属于忠诚不绝对
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忠诚不绝对就是绝对不忠诚!
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我也是这么觉得,华为没亲自下场造车对国内汽车领域品牌升级是一个损失。亲自造车产业升级会很顺利一些,传统车企和新势力打造高端品牌很难,但是华子不是问题,本身手机高端品牌打造的很成功,没有传统车企的负担,也没有新势力的没有根本,现在这样曲线造车,给了太多对手和黑子借口。真正懂消费者产品的只有老于。
我也是这么觉得,华为没亲自下场造车对国内汽车领域品牌升级是一个损失。亲自造车产业升级会很顺利一些,传统车企和新势力打造高端品牌很难,但是华子不是问题,本身手机高端品牌打造的很成功,没有传统车企的负担,也没有新势力的没有根本,现在这样曲线造车,给了太多对手和黑子借口。真正懂消费者产品的只有老于。
太懂了 懂产品的怎么能搞出s7s9老m5m7这种东西 就是闭着眼睛做产品 瞎猫撞到死耗子成功了就成功了 没成功了就回锅再造
太懂了 懂产品的怎么能搞出s7s9老m5m7这种东西 就是闭着眼睛做产品 瞎猫撞到死耗子成功了就成功了 没成功了就回锅再造
可惜了,这种是真正的爱国粉丝,混在数十倍的极端粉中直接就稀释了
可惜了,这种是真正的爱国粉丝,混在数十倍的极端粉中直接就稀释了
太懂了 懂产品的怎么能搞出s7s9老m5m7这种东西 就是闭着眼睛做产品 瞎猫撞到死耗子成功了就成功了 没成功了就回锅再造
你别急,华为手机也不是款款牛逼,汽车这玩意,又不是干一票就跑,至少现在问界智界都有了成功的车型,不是吗?老余也不是万能的,但是他从失败里吸取教训走向成功的例子比比皆是。
你别急,华为手机也不是款款牛逼,汽车这玩意,又不是干一票就跑,至少现在问界智界都有了成功的车型,不是吗?老余也不是万能的,但是他从失败里吸取教训走向成功的例子比比皆是。
纯粹一派胡言 华为在汽车业务上唯一的问题就是没有下场造车 华为高层都是tob业务擅长的牙根不懂toc业务 终端业务被制裁营收腰斩大嘴人微言轻 什么所谓的不缺华为品牌的车纯粹就是一派胡言 20w以下有比亚迪一个打几个确实不需要 然后25w以上bba还占据着200w的销量 目前国产品牌最多的理想也不过只有50w连一家都打不过 而且hi模式上限就是个二线豪华品牌就到头了 这点销量牙根养不起车bu 只有智选车才能养起车bu 每次一更新问界的车主就开始怒喷先给阿维塔升级单车型保有量十几万的问界经常后升级
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没有智选车,就靠HI模式挣的那点钱车bu根本活不下来,团队解散被收购都是可能的,更别说现在1150亿的引望,稍微关注点的都知道2022年上半年已经传出大众要接盘车bu,华为被制裁元气大伤也根本无法亲自下场押注整车制造这个重资产的项目,只有借壳下蛋先把车bu养起来,即使今年车bu才实现盈利,连以前亏损的窟窿都还没填上。华为做智选车首先是活下来,其次是养技术,至于楼主花粉说的问题,那还是交给消费者自己做选择,至少目前看智选模式已经成功把HI模式推出去了,以后四界不做了华为也已经坐稳供应链T0位置了
没有智选车,就靠HI模式挣的那点钱车bu根本活不下来,团队解散被收购都是可能的,更别说现在1150亿的引望,稍微关注点的都知道2022年上半年已经传出大众要接盘车bu,华为被制裁元气大伤也根本无法亲自下场押注整车制造这个重资产的项目,只有借壳下蛋先把车bu养起来,即使今年车bu才实现盈利,连以前亏损的窟窿都还没填上。华为做智选车首先是活下来,其次是养技术,至于楼主花粉说的问题,那还是交给消费者自己做选择,至少目前看智选模式已经成功把HI模式推出去了,以后四界不做了华为也已经坐稳供应链T0位置了
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