平时轮胎打打嘴炮，评价一下主观方面，肉眼见到的优劣也就算了。。
还真别低估了F1的难度，任何事情都是想当然一样。。。这20位F1车手都是不可小视的
长距离除了确保驾驶的精确，任何一点小失误都能造成小至几秒大至几十秒的损失，还得接收，判断和处理其它不同的信息（车队TR，调整赛车不同的模式），这对于脑力都是很大的考验，没有专门训练是做不好的

你这么说我觉得很有道理，正赛的难度在线路选择，和对手赛场上的交互上，你说的有些东西像指令换胎个人觉得车手能做到的相对有限，属于是车队整体的，正赛影响因素更多。
但我还是比较坚持我的观点咯，排位就是在有限的次数内推极限，不失误，单单讨论驾驶技巧，我仍然认为排位赛“难度”更高。
另外我其实我主要想表达一个是。。其实年纪越大，正赛这种需要持续专注度，体力的，下滑应该更快，老汉排位都..那正赛更应该是不复当年了。

对的，我刚写的时候没看到你这个，我说的就是正赛对于车手更考验专注度和体能（完全一样的东西），对于驾驶技巧这个层面，我仍然认为排位赛会更难一点。

我主要想表达，年纪越大，其实专注度，体能下滑的反而更快，排位赛下滑的老汉，正赛没道理能逆转生理规律，老汉应该是不复当年了，这是我的观点。

以前快的时候是独一档。迈凯轮黄头盔的时候，真的很有塞纳的感觉。瓦特尔当时那个究极红牛火星车都被小汉抢杆位。现在真的不行了，根本跑不过拉塞尔。

差不多得了 还扯资源呢 爵士自己都认了 粉丝还在找借口

汉密尔顿竟然说出这种话啊，也服老了啊

4冠含金量比汉7罐强

错觉而已，单纯是因为长距离偶然性小

凭借单圈牛逼最多拿杆位，凭借稳定刷圈可以拿wdc

错了，排位赛只需要一两圈不失误，正赛需要几十圈不失误。而且你去跑跑线上比赛就知道了，排位赛的压力远不如正赛的压力，一个人独自跑圈和知道有人在你前后的影响完全不一样

踩一捧一何必呢？弄饭圈那一套？

别脑补，买个方向盘开力反馈玩玩模拟赛车游戏，你会谦虚的

那为啥年度总冠军的分数是靠长距离来决定啊，不是按排位赛来得分呢？

我模拟赛车开了上百个小时总有的，iracing跑的都是都是标准的排位加正赛，真的赛道也开过很多。我可以很负责任的告诉你单圈就是比长距离更难更消耗专注度，不然为什么老汉头哥先下滑的都是单圈？单圈你在推你自己的极限，磨你自己每一个走线，找每一个刹车点的极限，这些都是长距离的基础，而正式排位一般只有一两个飞行圈的机会。反观长距离永远都是你自己极限以下的一个舒适区里面，犯错的概率也远远小于单圈。难得只是不停适应抓地力的变幻和一直保持这个节奏。但侧重在于经验和节奏，但不涉及到攻防难度就是没法和单圈比。