如果不考虑荣誉，毫无疑问梅西，因为更加现代化的培养和训练体系

美国和墨西哥、阿根廷等正常球队比赛会有运动装备和训练设施的本质差别吗？拿着极端当论据本身就是不负责任。
我就这样举个例子，美国装备再先进，训练设施再好，阿根廷绝大多数情况下也干趴它。而你让车好汉密尔顿驾驶索博试试，看有机会进Q2吗

你让汉密尔顿驾驶火星车他可能就是个man，你让他驾驶普通车他就是个表现平平的车手。
但是你能说我美国今天吃个海参就能踢赢阿根廷，明天吃个土豆就被惨遭屠戮吗？
赛车中车的性能，能和足球比赛的营养、后勤做类比？

赛车中的车是决定性因素，足球的后勤和营养是辅助因素，两者能拿来相提并论？
所以我才说，最能比较车手实力的就是开相同车的队友，汉密尔顿和队友的比较不用我赘述了吧，数据也有你怎么不看不分析了？

因为是赛车不是赛人，汉密尔顿不可能去开索伯，除非他状态下滑到被法拉利扫地出门，维斯塔潘也不可能去开索伯，他俩开索伯能不能进Q2只有天知道

如果你要比同队的话，那你首先要证明维斯塔潘的队友里卡多，赛恩斯，佩雷兹是和阿隆索，巴顿，罗斯伯格，博塔斯同级别的车手，然后才能说对比

不然普罗斯特击败了劳达，曼塞尔，罗斯博格，打平塞纳，舒马赫击败皮奎特，巴里切罗，赫伯特，马萨，维斯塔潘，你说这两人怎么比，谁更强，都是击败队友

所以啊，汉密尔顿的荣誉来自梅奔车的八年火星，跟汉密尔顿的实力有个鸡毛的直接关系？那几年换成螺丝博格也照样冠军。那几年把汉密尔顿放在红牛他一样白给。
车的性能就是决定性因素，这样的情况下荣誉数量能和实力完全挂钩？扯呢

你这个模版可以把汉密尔顿换成其他任何车手，比如维斯塔潘的冠军和荣誉靠的是红牛团队，把他挪到拖拉机车队他啥也不是，塞纳的三个冠军靠迈凯伦火星车，他这么厉害怎么不在莲花夺冠？舒马赫还不是靠托德布朗和拜恩，没这三人他会是车王？

阿隆索和巴顿确实是和汉密尔顿做队友前就是冠军级别了，然而汉密尔顿在政治加持下也没赢阿隆索1分，面对巴顿三年队友总积分败北。剩余的0冠螺丝，0冠博塔斯，只是在汉密尔顿面前各个牛皮哄哄而已，他们的声明也正好是和汉密尔顿同队时期打出来的。种种案例表明，汉密尔顿就是压制不住历任队友，一个是个例，全部都这样就是必然。
而同在围场传统三大车队，维斯塔潘对那个队友不是碾压级优势，打的队友抬不起头来。舒马赫也是这样，谁来都断档不行，这才是定级。

至于那几年换成罗斯博格是不是也照样冠军，你知道2016罗斯博格赢了汉密尔顿，那你知不知道2013到2015这两人也是队友，2014和2015罗斯伯格都不是冠军，博塔斯同理，

什么玩意儿，评价顶级车手，你看他是不是吊打历任队友就是了，如果你吊打不了队友，那不好意思，你是顶级，你队友肯定也是顶级，顶级烂大街了

维斯塔潘4冠有两个是逆风夺冠，一次下风车，一次前二车队都算不上，完全凭自己能力上，有什么质疑的吗？像汉密尔顿这种上风车都被干破防的车手，怎么有脸有皮敢妄称顶级，比肩维斯塔潘的？

那就简单了，普罗斯特把这些队友都吊打了，那按你的评价标准，普罗斯特不说历史第一，起码历史第二吧，舒马赫当然也吊打了，只是普罗斯特这些队友都是世界冠军，但舒马赫的队友不是

你要说下风车夺冠汉密尔顿有三次，08，17，18，你要这么算维斯塔潘还少一次

14，15螺丝不是冠军只能证明汉密尔顿比螺丝略强，特别15没差几分，打到最后一场分胜负，就这个内斗法，汉密尔顿和当时的0冠螺丝有何本质差异，什么时候吊打过队友？
博塔斯这种菜鸡能成“排位一流高手”，还不是摆汉密尔顿所赐？见到汉密尔顿一个个牛皮哄哄，离开汉密尔顿一个个的草包，到底谁不行？

普洛斯特吊打了塞纳是吧，你打算来个重新定义历史？

下风车个屁，08，17，18全部上风车，特别17，18，驾驶梅奔的如果是瓦特儿，情势势必逆转。
如果你想脸哥那样不要face的用二号车手成绩定义车的上下风，那我只能回敬你，2012瓦特儿下风车夺冠，汉密尔顿上风车被吊打100多分

先说阿隆索，你为什么会认为车队会政治两届世界冠军如日中天的阿隆索，07年前半段也就是匈牙利之前迈凯伦在策略上都是阿隆索优先，汉黑基本是跑重油，然后是巴顿，汉密尔顿赢了10，12两年，巴顿赢了11，罗斯伯格也不是2016这一年和汉密尔顿做队友，2013到15都是，博塔斯同理，你非要说有哪个车手实实在在赢了汉黑，拉塞尔算是，三年赢了两年

中国车迷的观点属于是完全没有意义