一个多月之前开始正式选车。因为有留学生优惠本着薅羊毛的原则 在Q5L,xc60和途昂里面选择。直到有一天被论坛里面的z9gt搞得有点烦，心想：腾势是个啥玩意？然后打开了某app……好嘛，这车外观戳到心坎里，之后开始了对比。
以下是我个人选择的心路历程
1，车身尺寸够大，5.1米多的车身和3米的轴距足够家里4个大人加一个婴儿座椅。特别是后排腿部空间很足 获得两位老人的一致好评。
但是，如此长的车身带来的转向问题也让我发愁。然后了解到了三电机的结构，看到了它的转向半径4.6米多，让我多少打消了顾虑。这一点，作为科研人员，我看到了腾势工程师们的智慧，用科技提高性能：大车不好转向是吧？诶，我有黑科技！（当然我不确定该性能是否完全来自于易三方系统，目前也无法确定该转向功能一直开启是否对车辆寿命有损害，欢迎大佬解惑）
2，大车不好停车也是一个问题，特别是我女友停车技术很差，还好现在自动泊车技术发展不错，这两周试了几次自动泊车和代客泊车技术，停的还可以。所以这个顾虑也被打消了。
3，三电机共870马力也是我很喜欢的地方。我并不是喜欢开快车的人，但是接受不了很绵软的车，特别是超车的时候，不太能接受提不起来速的感觉。很多人都说，电车嘛 马力都大。彳亍，那大家都快提上来大的呗 不要只说不做。
4，车重2.7吨。这个完全是个人意见。我喜欢重的车，开起来很稳，高速不飘。此外，我一直倾向于车稍微重点，这样哪怕碰撞，也是有点优势在的。举个例子就是小车和货车碰撞或者擦挂，当然这个车的重量并没有货车这样如此悬殊的差距。但是，车重我又担心动力问题，怕开起来绵软。所以联想到3电机的870马力，我一直猜测可能这也是刚好可以解决三电机导致的车辆太重的方法。但这一点完全是个人意见。
5，安全性。之前看到了百公里时速刹车距离32米，以及麋鹿测试结果，还有120公里时速爆胎实验。这几个让我对安全性的顾虑也打消了不少。因为车的质量大惯性就大，正当我想说那你2.7吨刹车能刹得住吗的时候，我就看到了用了黑科技的z9gt的刹车测试结果（这里我想再为腾势工程师点个赞，感觉他们一直在预判我的问题并给出他们的答案）。但是，实验归实验，场地，天气等等因素都会让车的性能出现变化，所以这几个测试结果的泛用性我持一定怀疑态度。但是即便如此，我也倾向于给这车的安全性打很高的分数。至少打消了我的一些顾虑。
至于其他黑科技圆规调头、蟹行，说实话，有用，但不多。特别是对于我这种基本在城市道路开的人，有自动泊车，我干嘛还用圆规调头呢，除非是一个很小很小的弯道。但是，确实，当你真的需要的时候确实会救你一次。但至少这不是我买他的直接原因，我就理解为易三方的玩法拓展吧。
然后再谈谈缺点：
1，杯架位置极其反人类！我特么只能放水杯到副驾的一侧，否则根本无法操作挡杆。我合理的猜测：这就是为了z9的怀挡作出的设计且不愿意开新模和流水线给z9gt，以便降低成本。或者说gt是后于z9设计，然后作为试错打先锋？
2，方向盘有点重（车重导致？），不知道是不是之前开的车都比较轻，最开始我爸说有点重，这几天我也感觉越来越明显了。
3，激光雷达2颗在下方。这绝对是不好的设计，反驳的理由很简单：碰撞容易坏。很多人解释说，你可以走保险理赔啊，或者激光雷达现在价格已经下来啦之类的。我只能说，这都不叫回答或解释，叫顾左右而言他。你就是碰撞后容易坏。此外另一个碎碎念：你放下面真的好，你N9怎么不放下面呢？你明年的改款为什么可以选择在上面呢？
4，车内那个后视镜没有流媒体感觉很视野很有限（当然，谁叫我没钱买max呢QAQ，不知道后面可以自己加装吗）
5，后备箱小，特别是冰箱还切割了后备箱空间。不知道无冰箱的会不会好一些。但是我刚需等不了了。
6，挡把后面那一块被冰箱占据了，不知道杂物放哪里。之前的两个冰箱还都不能选装真的有点不能理解。我需要车载冰箱我不能自己买一个吗……你还我置物空间！
其实，如果不是小米su7没有插混以及需要等好几个月，我肯定会选小米su7，因为便宜一些，想着省下来的钱再加点也能给对象买一个代步车。不过我个人感觉是在30多万的车里面，z9gt领先的地方确实很多，挺好一车。其他的内饰颜色啊，虾线啊，什么帝瓦雷音响啊，没什么能说的，压根不是买不买车的核心竞争力，至少对我来讲不是。
因为是刚需所以我在明知可能是韭菜的情况下也买了，否则我是很建议等明年的改款。我不需要车给我情绪价值，不丑，好开，安全就是我唯三的要求。当然此为个人观点，也希望能帮助在纠结选车的人。
前几天因为车宽不习惯，轮毂蹭了马路伢子还是什么石头，已经送出一雪啦嘿嘿嘿😎😎😎
一个多月之前开始正式选车。因为有留学生优惠本着薅羊毛的原则 在Q5L,xc60和途昂里面选择。直到有一天被论坛里面的z9gt搞得有点烦，心想：腾势是个啥玩意？然后打开了某app……好嘛，这车外观戳到心坎里，之后开始了对比。
以下是我个人选择的心路历程
1，车身尺寸够大，5.1米多的车身和3米的轴距足够家里4个大人加一个婴儿座椅。特别是后排腿部空间很足 获得两位老人的一致好评。
但是，如此长的车身带来的转向问题也让我发愁。然后了解到了三电机的结构，看到了它的转向半径4.6米多，让我多少打消了顾虑。这一点，作为科研人员，我看到了腾势工程师们的智慧，用科技提高性能：大车不好转向是吧？诶，我有黑科技！（当然我不确定该性能是否完全来自于易三方系统，目前也无法确定该转向功能一直开启是否对车辆寿命有损害，欢迎大佬解惑）
2，大车不好停车也是一个问题，特别是我女友停车技术很差，还好现在自动泊车技术发展不错，这两周试了几次自动泊车和代客泊车技术，停的还可以。所以这个顾虑也被打消了。
3，三电机共870马力也是我很喜欢的地方。我并不是喜欢开快车的人，但是接受不了很绵软的车，特别是超车的时候，不太能接受提不起来速的感觉。很多人都说，电车嘛 马力都大。彳亍，那大家都快提上来大的呗 不要只说不做。
4，车重2.7吨。这个完全是个人意见。我喜欢重的车，开起来很稳，高速不飘。此外，我一直倾向于车稍微重点，这样哪怕碰撞，也是有点优势在的。举个例子就是小车和货车碰撞或者擦挂，当然这个车的重量并没有货车这样如此悬殊的差距。但是，车重我又担心动力问题，怕开起来绵软。所以联想到3电机的870马力，我一直猜测可能这也是刚好可以解决三电机导致的车辆太重的方法。但这一点完全是个人意见。
5，安全性。之前看到了百公里时速刹车距离32米，以及麋鹿测试结果，还有120公里时速爆胎实验。这几个让我对安全性的顾虑也打消了不少。因为车的质量大惯性就大，正当我想说那你2.7吨刹车能刹得住吗的时候，我就看到了用了黑科技的z9gt的刹车测试结果（这里我想再为腾势工程师点个赞，感觉他们一直在预判我的问题并给出他们的答案）。但是，实验归实验，场地，天气等等因素都会让车的性能出现变化，所以这几个测试结果的泛用性我持一定怀疑态度。但是即便如此，我也倾向于给这车的安全性打很高的分数。至少打消了我的一些顾虑。
至于其他黑科技圆规调头、蟹行，说实话，有用，但不多。特别是对于我这种基本在城市道路开的人，有自动泊车，我干嘛还用圆规调头呢，除非是一个很小很小的弯道。但是，确实，当你真的需要的时候确实会救你一次。但至少这不是我买他的直接原因，我就理解为易三方的玩法拓展吧。
然后再谈谈缺点：
1，杯架位置极其反人类！我特么只能放水杯到副驾的一侧，否则根本无法操作挡杆。我合理的猜测：这就是为了z9的怀挡作出的设计且不愿意开新模和流水线给z9gt，以便降低成本。或者说gt是后于z9设计，然后作为试错打先锋？
2，方向盘有点重（车重导致？），不知道是不是之前开的车都比较轻，最开始我爸说有点重，这几天我也感觉越来越明显了。
3，激光雷达2颗在下方。这绝对是不好的设计，反驳的理由很简单：碰撞容易坏。很多人解释说，你可以走保险理赔啊，或者激光雷达现在价格已经下来啦之类的。我只能说，这都不叫回答或解释，叫顾左右而言他。你就是碰撞后容易坏。此外另一个碎碎念：你放下面真的好，你N9怎么不放下面呢？你明年的改款为什么可以选择在上面呢？
4，车内那个后视镜没有流媒体感觉很视野很有限（当然，谁叫我没钱买max呢QAQ，不知道后面可以自己加装吗）
5，后备箱小，特别是冰箱还切割了后备箱空间。不知道无冰箱的会不会好一些。但是我刚需等不了了。
6，挡把后面那一块被冰箱占据了，不知道杂物放哪里。之前的两个冰箱还都不能选装真的有点不能理解。我需要车载冰箱我不能自己买一个吗……你还我置物空间！
其实，如果不是小米su7没有插混以及需要等好几个月，我肯定会选小米su7，因为便宜一些，想着省下来的钱再加点也能给对象买一个代步车。不过我个人感觉是在30多万的车里面，z9gt领先的地方确实很多，挺好一车。其他的内饰颜色啊，虾线啊，什么帝瓦雷音响啊，没什么能说的，压根不是买不买车的核心竞争力，至少对我来讲不是。
因为是刚需所以我在明知可能是韭菜的情况下也买了，否则我是很建议等明年的改款。我不需要车给我情绪价值，不丑，好开，安全就是我唯三的要求。当然此为个人观点，也希望能帮助在纠结选车的人。
前几天因为车宽不习惯，轮毂蹭了马路伢子还是什么石头，已经送出一雪啦嘿嘿嘿😎😎😎
