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三十年前的桑塔纳，要二十万一部，30年后的桑塔纳，却只要几万一部了
诺基亚你也能用5年
诺基亚你也能用5年
是真的，所以建议车价提升100%，质量完美
是真的，所以建议车价提升100%，质量完美
当然不一样了，产量上来了，均摊研发，设备投入，人员培训投入成本，量越多成本越低
当然不一样了，产量上来了，均摊研发，设备投入，人员培训投入成本，量越多成本越低
如果我不是在供应商上过班我就信了这一套了。
我上班的时候，主机厂每降一次价，就把塑料降一档，全新料—参杂料—全回料—最后直接原材料降一档次。
主机厂也知道，可主机厂想要降价还得把货款压上快一整年，那些主管们只能收点好处，默认这个操作。
如果我不是在供应商上过班我就信了这一套了。
我上班的时候，主机厂每降一次价，就把塑料降一档，全新料—参杂料—全回料—最后直接原材料降一档次。
主机厂也知道，可主机厂想要降价还得把货款压上快一整年，那些主管们只能收点好处，默认这个操作。
所以，你把甲方的质检部门当摆设了？质检不达标都是要扣钱的，真以为想偷工减料就能偷工减料？
所以，你把甲方的质检部门当摆设了？质检不达标都是要扣钱的，真以为想偷工减料就能偷工减料？
甲方？
你以为甲方不知道？甲方要降价，要押款快一整年，自己还得收供应商的孝敬，当然睁一只眼闭一只眼。
当然爆雷了，杀供应商就是了，反正货款还压着。
甲方？
你以为甲方不知道？甲方要降价，要押款快一整年，自己还得收供应商的孝敬，当然睁一只眼闭一只眼。
当然爆雷了，杀供应商就是了，反正货款还压着。
质量肯定会降一点，但是无底线是不可能的，有国标和厂商质保放在这，做个类比，现在价格战是价格砍掉40%，质量下降10%，给我选我宁愿降低10%质量换取40%的价格
质量肯定会降一点，但是无底线是不可能的，有国标和厂商质保放在这，做个类比，现在价格战是价格砍掉40%，质量下降10%，给我选我宁愿降低10%质量换取40%的价格
塑料件给你用回收塑料，反正你又看不出来，成本不就下来了嘛
塑料件给你用回收塑料，反正你又看不出来，成本不就下来了嘛
那只能说明德国本部不思进取，还在吃老本
德国现在速腾新车还要2万欧，这么算来真的是没啥进步
德国现在速腾新车还要2万欧，这么算来真的是没啥进步
是啊，二十年以前大哥大，要几万一部，那真是真材实料，一砖头砸死狗。反观现在的手机，轻飘飘的，没有质感
这也能比？你语文老师得气死。手机轻，摔坏了再换而已，车用料差，撞死了，你能原地复活啊？
这也能比？你语文老师得气死。手机轻，摔坏了再换而已，车用料差，撞死了，你能原地复活啊？
不一定，有些降本是通过采用新技术新工艺，有些是压榨员工，有些是偷工减料，这个还真不好说
不一定，有些降本是通过采用新技术新工艺，有些是压榨员工，有些是偷工减料，这个还真不好说
现在流行提质降本增效，往往不是因为技术的带动
现在流行提质降本增效，往往不是因为技术的带动
三十年前的桑塔纳，要二十万一部，30年后的桑塔纳，却只要几万一部了
名字都叫桑塔纳，但30年前后的桑塔纳根本就不是一个级别的东西。30年前桑塔纳的定位是B级车。后来帕萨特出现成为了B级车，桑塔纳名字保留但被降级到A0入门级。
名字都叫桑塔纳，但30年前后的桑塔纳根本就不是一个级别的东西。30年前桑塔纳的定位是B级车。后来帕萨特出现成为了B级车，桑塔纳名字保留但被降级到A0入门级。
那时候的桑塔纳属于高端消费，正八经帕萨特版本的进口B级车，那时候国内家用车工业能力几乎为零。放在一起对比也是醉了。而且那时候桑塔纳的用料，在国内乘用车市场上算是中高端了，但现在的桑塔纳用料，放在国内乘用车市场上属于妥妥的低端货。你应该比一下三十年前德国本地帕萨特和现在帕萨特的价格，抛去通胀，不会有太夸张的区别。
那时候的桑塔纳属于高端消费，正八经帕萨特版本的进口B级车，那时候国内家用车工业能力几乎为零。放在一起对比也是醉了。而且那时候桑塔纳的用料，在国内乘用车市场上算是中高端了，但现在的桑塔纳用料，放在国内乘用车市场上属于妥妥的低端货。
你应该比一下三十年前德国本地帕萨特和现在帕萨特的价格，抛去通胀，不会有太夸张的区别。
