笑死。。有些厂高通芯片花钱也买不到。。

不一定，有些降本是通过采用新技术新工艺，有些是压榨员工，有些是偷工减料，这个还真不好说

你继续，我看你表演

迪子：各位供应商朋友，请尽快降价以便采购，如不履约，那我就要自己生产零部件了，以后你没得赚了

绝对是的，2024年奔驰c改款了3次，每次都减配。

狗屁不通，汽车零配件采购有图纸规格标准，你可以换原料，哪怕你换成最便宜的都行，只要交付符合约定的零配件就可以

逆向思维，如果车子涨价，是不是会把用料换成更好的？

那时候的桑塔纳属于高端消费，正八经帕萨特版本的进口B级车，那时候国内家用车工业能力几乎为零。放在一起对比也是醉了。而且那时候桑塔纳的用料，在国内乘用车市场上算是中高端了，但现在的桑塔纳用料，放在国内乘用车市场上属于妥妥的低端货。


你应该比一下三十年前德国本地帕萨特和现在帕萨特的价格，抛去通胀，不会有太夸张的区别。

我猜楼上没一个是车企的...

你和20年前比不是搞笑吗，你今年的手机和去年比，有多大区别？现在好多车，比如前年还卖30w，去年卖不动了一下给你降5w，今年再给你降5w，你20w买到手，说你的车和前年别人30w买的车一模一样，你自己信不？

当然不一样了，产量上来了，均摊研发，设备投入，人员培训投入成本，量越多成本越低

工业品远比你想象中的，便宜的多的多的多

那只能说明德国本部不思进取，还在吃老本

还有就是提高良品率降低返修率，技术上做不到就降标准。

资本家不赚取利润，难道给你白嫖？

我印象最深的就是首发买的手机，当时是三星屏幕，过了半年我朋友买的同款手机，降了几百，然后屏幕是国产屏

以byd为例，他的降价周期有二三十年吗？byd创立才三十年。这么短的降价周期，能让汽车制造工艺达到从大哥大到智能手机的提升程度？拿这个举例还觉得自己聪明的很呢是吧

十年起步？？？我周围不代表全部，我们这代8年左右大多数都要换了吧。其实汽车这么多年已经没有什么可以进步的了。质量来说开个6.7年肯定没有问题，雪铁龙，大众，奥迪，宝马，我都持有5年以上，都没有质量问题过，电车才持有不下定论。