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这些回帖亮了
开门见山不行?上来就是车轱辘话来回说,半天不进入主题。
在香港旁边住了二十几年,只去过四次,占中过后我都会劝朋友别去。
有一说一,能打到油车我也不愿意坐电车。电车那晕车感太难受了,尤其是车上还想拿手机回一下工作信息的时候。
每个人情况不一样的,我不晕车,电车没有汽油味,更安静,也大概率更新更干净
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国产这些便宜电车,是认坐的吗
充电地方都没有 怎么普及
香港那些皇冠出租车根本不是30年前出厂的,照这说法伦敦出租车还是1930年代出的呢,就是个外形保留了而已,里子都更新好几代了。而且也不是油车,烧天然气的。
对头,十多年前,电车还没普及,广东也是很多燃气的出租车,司机都说燃气肯定比加油好啊。还有一个问题,为什么新车也继续用皇冠?
汽油味爱好者?
新车全换成JPN混能车了,皇冠comfort在2017年已经停产了
不用找那么多点,直接香港垃圾+水深火热就完事了。
油车, 汽油味真的重,很容易晕车,电车只要司机不邋遢,真的能做到干净清爽
我都还好。只要不是山路十八弯还开时速60以上的那种,都能顶得住。
这个只要是把动能回收开到最大导致的,没办法,司机需要确保续航最大化,还有一个就是司机脚法太不温柔
叨叨半天,车轱辘话来回转,半片废话
真的做一次恶心一次重庆全是艾安,长安的电车,还有那个秦,我看到都想吐
找充电桩+充电一个小时,在香港拉两单100,邮费一天就够了。电车还有里程焦虑
两分钟能讲完的事情非特么拖了6分半。
根本原因,香港机动车太贵,就跟澳洲、新西兰一个道理,家用还好,营运车辆车就是生产力,大陆网约车太卷,你不用电车跑根本没利润,比如说你每年跑10来万公里,大陆车价便宜电车省下来的燃油成本跟新车车价的占比高,跑几年电车电池衰减到不行了省的钱再买辆新的电车或者换个电池也不亏,香港的话一台车油车可能跑个10几年,打车费够贵利润空间够用油车跑也有利润,电车省那点钱抗到跑到电池衰减到开不动了,换电池和换新车的成本都太高了,一下省的那点燃油费就显得微不足道了