抛开无脑黑和无脑吹的不说。
吹华为的主要是吹正面方向的优秀表现，各种极限的鬼探头，前面障碍物的神之操作。黑华为的视频主要是侧面事故多发，走错车道（逆行），掉头，环岛。
那么是什么原因导致华为正面和侧面的表现差距这么大呢？
这里就要说到华为擅长的东西和华为的短板了。
华为的优势：激光雷达的理解和运用，激光雷达用到的是光信号就是电磁波的一种，华为这么多年通讯方面的技术积累，对激光雷达的使用说第二，中国没人敢说第一，所以激光雷达工作的区域，华为的智驾能力是其他车企无法企及的。
华为的劣势：视觉方案技术不成熟，由于研发时间短，当脱离了高精制地图或者地图有误（比如修路了或改了车道方向的时候）就容易出错，比如右转车道掉头，走到对面车道逆行之类的情况出现。
同时，变道的时候对左右后车的判断，掉头，环岛，这些情况的处理能力一般。
因为小米的成功，何小鹏很清楚，如果还在20几万的价格区间死磕，迟早汤也喝不上，同时看到了fsd在美国的表现，让他看到了纯视觉的可行性，所以直接放弃激光雷达转纯视觉方案（特斯拉初代源码的加持加上多年的研发投入让小鹏的视觉方案技术成为当仁不让的t0）
抛开无脑黑和无脑吹的不说。
吹华为的主要是吹正面方向的优秀表现，各种极限的鬼探头，前面障碍物的神之操作。黑华为的视频主要是侧面事故多发，走错车道（逆行），掉头，环岛。
那么是什么原因导致华为正面和侧面的表现差距这么大呢？
这里就要说到华为擅长的东西和华为的短板了。
华为的优势：激光雷达的理解和运用，激光雷达用到的是光信号就是电磁波的一种，华为这么多年通讯方面的技术积累，对激光雷达的使用说第二，中国没人敢说第一，所以激光雷达工作的区域，华为的智驾能力是其他车企无法企及的。
华为的劣势：视觉方案技术不成熟，由于研发时间短，当脱离了高精制地图或者地图有误（比如修路了或改了车道方向的时候）就容易出错，比如右转车道掉头，走到对面车道逆行之类的情况出现。
同时，变道的时候对左右后车的判断，掉头，环岛，这些情况的处理能力一般。
因为小米的成功，何小鹏很清楚，如果还在20几万的价格区间死磕，迟早汤也喝不上，同时看到了fsd在美国的表现，让他看到了纯视觉的可行性，所以直接放弃激光雷达转纯视觉方案（特斯拉初代源码的加持加上多年的研发投入让小鹏的视觉方案技术成为当仁不让的t0）
