首先，我不做评价，我只客观描述。
目前释放出来的信息来看，u7披露了大量的新的整车核心部件技术，包括水平对置发动机，悬浮电机底盘，全新的刀片（磷酸锰铁锂），更新的热管理系统，还有易四方这些已经公开的就不用说了。
从宣发节奏来看，这台车主要营销点就是技术豪华，这是byd的策略。
尊界目前披露信息主要就是大灯，还有koc一水的豪华，太尊了，这样的描述，关于底盘，动力形式，还有智驾都没有怎么提到，鉴于发布会都没几天了，估计在整车的核心部件上的创新就比较少了，主打的是一个奢侈豪华。
那么，到底是技术豪华更胜一筹，还是奢侈豪华会取得市场？？
鉴于我是泰迪，避免有人说我拉踩，我就只预测u7销量，u8刚上市的时候，盛况可以说是空前，这次u7在舆论上的热度明显没有u8那么高，不过毕竟u7还没正式上市，所以还未可知，或许byd还能带来更高的热度。
不过从我个人判断来看，这种超豪华轿车的市场还是比u8这种硬派越野市场要广很多，目测120w左右，大概率就是128w。同级别车型月销也就是千把台，u8现在稳态销量就是两三百，u7我认为会高于u8，峰值1000+稳态500+，大概就是这么一个水平。
再来聊聊我对超豪华车型的看法，首先这个价位的车，一定是面子属性大于实际价值，也就是说车主开出去要能吹得上牛逼，要么是品牌牛逼，要么是技术牛逼。
仰望u8毫无疑问是获得了巨大成功，有些人现在诟病每个月200台，要知道宝马x7每个月也就这个销量，再看看整个市场的舆论，基本上绝大多数人都已经认可仰望这个品牌的超豪华调性。
所以仰望这个品牌虽然现在肯定还是比不上迈巴赫，但开出去肯定是不跌份的，很多小老板都比较认可这个牌子的。所以有品牌基础，加上最先进的技术，我认为这台车一定会爆。
至于说有人觉得外观不好看，真不好意思，我就是设计师（虽然不是汽车方向，但我的审美没有问题），u8刚出的时候还是有一大堆人说不好看，z9gt出来也很多人说不好看，n9也有人说不好看，反正只要是byd的车就是有一大堆人说不好看，这里面绝大多数根本不是从审美角度来评价，而纯粹是因为他们没有见过类似的设计，所以就会本能的厌恶跟他们认知不相关的东西。
但是我可以很明确的说，等实车真正发布后，大量路测视频出现，你们九成人都要收回“u7不好看”这句话。
目前在我这里，byd设计巅峰就是super9，然后是u7插混，然后是u7。
最后，说说你们对这两台车的销量预测，我看看jrs都是什么看法。
首先，我不做评价，我只客观描述。
目前释放出来的信息来看，u7披露了大量的新的整车核心部件技术，包括水平对置发动机，悬浮电机底盘，全新的刀片（磷酸锰铁锂），更新的热管理系统，还有易四方这些已经公开的就不用说了。
从宣发节奏来看，这台车主要营销点就是技术豪华，这是byd的策略。
尊界目前披露信息主要就是大灯，还有koc一水的豪华，太尊了，这样的描述，关于底盘，动力形式，还有智驾都没有怎么提到，鉴于发布会都没几天了，估计在整车的核心部件上的创新就比较少了，主打的是一个奢侈豪华。
那么，到底是技术豪华更胜一筹，还是奢侈豪华会取得市场？？
鉴于我是泰迪，避免有人说我拉踩，我就只预测u7销量，u8刚上市的时候，盛况可以说是空前，这次u7在舆论上的热度明显没有u8那么高，不过毕竟u7还没正式上市，所以还未可知，或许byd还能带来更高的热度。
不过从我个人判断来看，这种超豪华轿车的市场还是比u8这种硬派越野市场要广很多，目测120w左右，大概率就是128w。同级别车型月销也就是千把台，u8现在稳态销量就是两三百，u7我认为会高于u8，峰值1000+稳态500+，大概就是这么一个水平。
再来聊聊我对超豪华车型的看法，首先这个价位的车，一定是面子属性大于实际价值，也就是说车主开出去要能吹得上牛逼，要么是品牌牛逼，要么是技术牛逼。
仰望u8毫无疑问是获得了巨大成功，有些人现在诟病每个月200台，要知道宝马x7每个月也就这个销量，再看看整个市场的舆论，基本上绝大多数人都已经认可仰望这个品牌的超豪华调性。
所以仰望这个品牌虽然现在肯定还是比不上迈巴赫，但开出去肯定是不跌份的，很多小老板都比较认可这个牌子的。所以有品牌基础，加上最先进的技术，我认为这台车一定会爆。
至于说有人觉得外观不好看，真不好意思，我就是设计师（虽然不是汽车方向，但我的审美没有问题），u8刚出的时候还是有一大堆人说不好看，z9gt出来也很多人说不好看，n9也有人说不好看，反正只要是byd的车就是有一大堆人说不好看，这里面绝大多数根本不是从审美角度来评价，而纯粹是因为他们没有见过类似的设计，所以就会本能的厌恶跟他们认知不相关的东西。
但是我可以很明确的说，等实车真正发布后，大量路测视频出现，你们九成人都要收回“u7不好看”这句话。
目前在我这里，byd设计巅峰就是super9，然后是u7插混，然后是u7。
最后，说说你们对这两台车的销量预测，我看看jrs都是什么看法。
