混动车可以配备更大的电机和蓄电池，还有油箱做为备用能源，可以在短时间内安静的带动大功率设备，也可以在启用备用能源时长时间带动大功率设备。现阶段以及以后的特种车辆领悟混动车会是最优解。

“内燃机”这三个字看不懂可以百度，插混增程都是内燃机技术，拿这个带节奏的一句话就能反驳，“为什么不直接提燃油汽车，要说内燃机技术”

特殊时期混动车才是最吃香的，不挑能源，能充电就充电，能加油就加油，92#就够了。

还有双系统的不稳定，还不比纯油有更大的能力。而且坏了一个系统就不能用，可靠性大减。

淘汰内燃机就是个笑话。

我一个小小的宋Pro都有十八度的电池，你油车行吗？

救援情况往往更恶劣，配一个怕碰还老沉的电池，自己找事呢？同时双系统更容易坏，更难修，坏了其中一个就都不能用了，自重加大，对各种救援都不利。而且功率不比纯油的大。现在很多机械本来就是用电的，但是是自带发电机，用的时候给机械供电，而不是带个大电池，成本大还不省钱。

你搞清救援干嘛了么？一个大电池当累赘呢

呃……现在混动车的底盘最低点都不是电池，又不是纯电车，混动不用挂大电池，十几度的电池铺底盘框架里一点问题都没有，因为有电池的存在，电动平台的抗扭转和刚性天生就要比油车标准高。

那不是增程的，而是现发电，小电池，不是大电池的所谓增程，因为电机低扭大起步快适合大型载重车，矿山超大载重卡车也是，用柴油根本跑不起来。

你说的标准高那不就是需要用更硬的壳子，更大的自身重量，对各种救援设备是最不利的。救援设备是车辆需要的是重量尽量小，结构尽量简单，机件皮实稳定，充能尽量容易。这全是混动和纯电平台的劣势。

我自己就是大夫，跟过好几年救护车，你觉得比我更了解救护需要什么？

原来你说的救护车啊，再多的设备那有一个随拿随用的大电瓶安全可靠？而且在汽车行进的情况下同时为医疗设备供电，万一电路出问题了车也动不了，医疗设备也没电了人可能就没了。越是需要可靠度高的越不能系统合并。而且救援车辆主要不是救护车，而是涉及到恶劣环境救援的车辆设备等。

有没有可能增程器也是内燃机呢

增程化，那都能被说成增程？大发电机带小电池调峰驱动电机。就是油发电驱动。和增程不搭边。

亏电也比燃油车省啊

准确的说 合资车废了