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价格再降,受众群体还是不变。
过去买不起的现在还是买不起,
过去开不起的现在依旧开不起。
真正的目标客户不在意它降了几万,也不在意涨价多少。
销量早就暴跌了
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价格再降,受众群体还是不变。
过去买不起的现在还是买不起,
过去开不起的现在依旧开不起。
真正的目标客户不在意它降了几万,也不在意涨价多少。
怎么可能,受众群体已经比之前拓宽或者下移很多了,而且只要是消费者就不可能不在乎价格,真正实现财富完全自由的也未必是保时捷的目标客户
怎么可能,受众群体已经比之前拓宽或者下移很多了,而且只要是消费者就不可能不在乎价格,真正实现财富完全自由的也未必是保时捷的目标客户
降价解决不了的问题,你会涨价解决吗?那恭喜你可以去宝马应聘试试。我说的是降这点价不会改变受众群体,没有有多大改善,你能看明白吗?
降价解决不了的问题,你会涨价解决吗?
那恭喜你可以去宝马应聘试试。
我说的是降这点价不会改变受众群体,没有有多大改善,你能看明白吗?
你以为保时捷 是劳斯莱斯 宾利 法拉利吗 还降价不影响受众 本来就是几十万的车 降个十几二十个 你居然说没影响
你以为保时捷 是劳斯莱斯 宾利 法拉利吗 还降价不影响受众 本来就是几十万的车 降个十几二十个 你居然说没影响
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2024年前三季度,保时捷全球销量下降7%,中国市场销量同比大跌29%。
降价后,保时捷销量并未显著提升,
例如Macan车型降价至35.8万元,但销量依然下滑,整体销量没有明显上涨。
2024年前三季度,保时捷全球销量下降7%,中国市场销量同比大跌29%。
降价后,保时捷销量并未显著提升,
例如Macan车型降价至35.8万元,但销量依然下滑,整体销量没有明显上涨。
先搞清楚目标客户啥意思再抬杠
先搞清楚目标客户啥意思再抬杠
2024年前三季度,保时捷全球销量下降7%,中国市场销量同比大跌29%。
降价后,保时捷销量并未显著提升,
例如Macan车型降价至35.8万元,但销量依然下滑,整体销量没有明显上涨。
来,你懂,你说说目标客户呢?
2024年前三季度,保时捷全球销量下降7%,中国市场销量同比大跌29%。
降价后,保时捷销量并未显著提升,
例如Macan车型降价至35.8万元,但销量依然下滑,整体销量没有明显上涨。
来,你懂,你说说目标客户呢?
2024年前三季度,保时捷全球销量下降7%,中国市场销量同比大跌29%。降价后,保时捷销量并未显著提升,例如Macan车型降价至35.8万元,但销量依然下滑,整体销量没有明显上涨。来,你懂,你说说目标客户呢?
2024年前三季度,保时捷全球销量下降7%,中国市场销量同比大跌29%。
降价后,保时捷销量并未显著提升,
例如Macan车型降价至35.8万元,但销量依然下滑,整体销量没有明显上涨。
来,你懂,你说说目标客户呢?
目标客户是好几类人群,销量下降了那么多就代表起码其中一些目标客户不在了,这叫目标客户没变?
什么老百姓都出来了,自己都牛头不对马嘴还在那抬杠。
保时捷原来在国内有相当一部分人买来就是图它这个牌子,现在的时代没用了,没几个人会以外部条件去评价一个人,懂了没?
目标客户是好几类人群,销量下降了那么多就代表起码其中一些目标客户不在了,这叫目标客户没变?
什么老百姓都出来了,自己都牛头不对马嘴还在那抬杠。
保时捷原来在国内有相当一部分人买来就是图它这个牌子,现在的时代没用了,没几个人会以外部条件去评价一个人,懂了没?
目标客户是好几类人群,销量下降了那么多就代表起码其中一些目标客户不在了,这叫目标客户没变?什么老百姓都出来了,自己都牛头不对马嘴还在那抬杠。保时捷原来在国内有相当一部分人买来就是图它这个牌子,现在的时代没用了,没几个人会以外部条件去评价一个人,懂了没?
目标客户是好几类人群,销量下降了那么多就代表起码其中一些目标客户不在了,这叫目标客户没变?
什么老百姓都出来了,自己都牛头不对马嘴还在那抬杠。
保时捷原来在国内有相当一部分人买来就是图它这个牌子,现在的时代没用了,没几个人会以外部条件去评价一个人,懂了没?
那tm叫流失
那tm叫流失
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