混动起步就是2000转，没有怠速，相对来说会好很多

笑死。弄出一个屎一样的发动机。国内都排不进前十的发动机，都让你吹上天了。

另外，看你的注册时间，也知道，你对当年的事情，根本一无所知。

为啥要反驳？牠是已经测试过u7还是咋的？这么清楚？牠就知道人家发动机体积小？再说这世界也没有那台发动机体积小就一定会震动大啊，对于这种张口就编故事的贵物，你为啥要反驳牠？你好像说牠说的都是对的？

说反了吧，混动起步直接2000，那你是热车启动还是凉车启动？油车在最开始的5分钟里，磨损，油耗都是远大于水温上来的时候的。我觉得怕的就是凉车启动上来就高转速发电驱动。

为啥要反驳？牠是已经测试过u7还是咋的？这么清楚？牠就知道人家发动机体积小？再说这世界也没有那台发动机体积小就一定会震动大啊，对于这种张口就编故事的贵物，你为啥要反驳牠？你好像说牠说的都是对的？

热车低转能比冷车高转费油？照你这么说混动直驱直接比油车还费，还要啥混动？

你是想说速锐还是s7?都可以聊。

建议把“为什么要这样设计”的前面一大段看一下

[图片]

水平对置四缸

你看我ID能看出个啥来？呵呵DMI发动机渗油漏油又不是一两起的事情了，直列四缸，渗漏就渗漏了，没啥屁事儿。但水平对置这种，要求比较高，时间长了就会有问题，就事论事，BYD从来没在高性能发动机上有啥表现，无脑吹和无脑黑都是水军。

为什么要这么设计？这个问题每个车评人都说过，又不是牠说的，所以呢？小体积发动机就一定会震动？这是牠的结论。我卖发动机配件十几年，也看别人修发动机十几年，也从来没见过这种状况，所以你看看我说的那句“牠是测试过u7了”？牠作为城城的打手，自己有坦克400却不好好测试这个车，甚至隐藏自己是城城打手的身份，却总喜贷款贬别人的车？

1.5t和2.0t好像都是比亚迪先装车的。

V型180度的左右汽缸内曲柄销是共通的，而水平对卧型则是汽缸分列左右，以曲轴为中心呈现180度夹角。V型180度的震动在对向汽缸间并无法抵销，若无8汽缸以上的偶数汽缸则会产生激烈的震动。

[图片]

为什么要这么设计？这个问题每个车评人都说过，又不是牠说的，所以呢？小体积发动机就一定会震动？这是牠的结论。我卖发动机配件十几年，也看别人修发动机十几年，也从来没见过这种状况，所以你看看我说的那句“牠是测试过u7了”？牠作为城城的打手，自己有坦克400却不好好测试这个车，甚至隐藏自己是城城打手的身份，却总喜贷款贬别人的车？

这是小体积的问题吗？这是V型180°发动机问题。给你复制粘贴一段：V型180度的左右汽缸内曲柄销是共通的，而水平对卧型则是汽缸分列左右，以曲轴为中心呈现180度夹角。V型180度的震动在对向汽缸间并无法抵销，若无8汽缸以上的偶数汽缸则会产生激烈的震动。

你阅读理解是不是有问题？我问你，牠是不是测试过这款车了？比亚迪将发动机参数和设计图纸给牠了？牠这么信誓旦旦