有一说一，发动机，我宁肯相信长城的，也不可能相信BYD的。。。。。

咱有一说一，没有Byd，国产涡轮增压发动机量产都得退后好几年。。。

咱有一说一，没有Byd，国产涡轮增压发动机量产都得退后好几年。。。

本田发动机还渗油呢，吉利水缸爆裂。cc在南美被投诉发动机凉凉，现在全靠俄罗斯。

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哦，没事儿。就发动机这块儿，我是觉得国内还是长城做的最好，虽然他最近出车的战略真的一言难尽。 BYD的短板向来就是传统的发动机变速箱制造工艺，DMI绕过了这一套复杂的玩意儿，但这个类似水平对置，或者交V型对置的发动机，我只能说谨慎观望吧。。。。但车黑有个观点还是可以参考的，U7这种发动机舱布局，这么狭小的空间要放下两个电机一个发动机还有整套的插混发电装置，对装配的工艺要求会非常的高的。

哦，没事儿。就发动机这块儿，我是觉得国内还是长城做的最好，虽然他最近出车的战略真的一言难尽。 BYD的短板向来就是传统的发动机变速箱制造工艺，DMI绕过了这一套复杂的玩意儿，但这个类似水平对置，或者交V型对置的发动机，我只能说谨慎观望吧。。。。但车黑有个观点还是可以参考的，U7这种发动机舱布局，这么狭小的空间要放下两个电机一个发动机还有整套的插混发电装置，对装配的工艺要求会非常的高的。

别吹牛了，BYD的名声就是被当年的各种很艹小白鼠给败掉的。那双离合，那涡轮增压，。

看专利应该是放平的v形机的结构，抖动抑制应该还不错。而且混动车发动机启动次数有限，你说的后期还挺难达到的，所以应该可以不用担心

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但如果真的是类似水平对置的这种结构，那后期真的比较抖，我公司有一台顶账过来的斯巴鲁，我开过几次。

吹不吹牛，1.5T和2.0T都是比亚迪第一个弄出来的。。。干双出过问题，湿双出问题的不多，尤其是1.5T配湿双

这也不妨碍BYD的发动机制造装配工艺的水平啊，就是不咋滴啊。

顶账的老破旧，工况不行啊混动增程器的工况好，不积碳，转速低，状态保持肯定好得多

不是老破旧，才10万公里出头，不到7年的车，是对方财务经理的办公用车。

这种人真的有粉丝吗？？？

We are Family！

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