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不能支撑结论的数据，有什么价值呢

买个车操心那么多干嘛，就算电池只用十年，那时候车没坏你都想换了，个人看法，我是从轩逸换的比亚迪宋纯电，以前开的轩逸就是垃圾，现在我老婆买的海豹07dmi，真的爽……豪车我普通百姓没开过，不知道

刚入手宋plus dim 以前的油车确实是什么玩意

你都开宋了，之前肯定是开的飞度这样的玩意，你当然觉得不好了

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这么说你承认你的诡辩咯

这个我就要杠了，普通人一辈子能换几辆车？这话不像个开宋的说的，路上跑的一二十年的油车不比比皆是

阿维塔底盘确实很散[捂脸]试驾的时候，开了几分钟就差点没绷住笑出来，特别是遇到坑洼路面，感觉车子的每个地方都有自己的想法，长安调教的味儿太冲了。

轩逸换什么，都会觉得轩逸是垃圾

关于数据，读研读博的小伙伴们都知道，同一份数据可以解读出各种不同的甚至相悖的结论，产量参数或者数据采样方式略有不同，结论就大相径庭。不是说数据不重要，而且数据加工提取客观因素、剔除无效/噪音数据太重要了，简单拿个结论数据是没有什么意义的。再回到汽车发展，2020年还没多少人正儿八经认可国产车，包括我自己购车也仅考虑合资车。从国产车的综合实力积淀到喷发式增长，已经逐渐从实力追上，跨越到了品牌认可的追上，新增购买车辆的国产车占比是骗不了人的。题外话，插一句，在3.28小米汽车正式发布前，满世界的教小米造车，言之凿凿的数据分析国人汽车消费倾向，比如“中国家庭基本就一辆车，考虑家用偏好买suv或者大型轿车”，比如“轿跑市场狭小，小米选型定位错了”，想要找数据论证可谓一大把。但是，结果呢，显而易见…当一个时代滚滚而来时，我们可以选择顺势而为，也可以选择逆势挣扎，那些被碾压而过的反对声，并不能改变什么。

为什么电池只能用十年？这个结论哪来的？

轩逸换什么，都会觉得轩逸是垃圾

所以说啊，实践是检验真理的唯一标准，一看你就是没买电车在这瞎逼逼，但凡买过电车的都知道，部分车企首任车主三电终生质保，非首任车主8年或15万公里，还搁这换电池，你只要不拿去开滴滴，拿着购车合同去找厂家免费换电池啊。

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电吹都是我一个朋友、同事、亲戚[微笑][微笑]