我刚换车 也纠结过一段时间油车还是电车 最后还是综合考虑了自己的用车场景 我一年差不多就1-1.5万公里里程 偶尔回老家需要跑长途+大量堵车 所以还是选择了油车 电车很好 但目前确实对我来说没太大吸引力 我对内饰多功能、科技感的要求也很一般（毕竟开了接近10年日本车） 最后就是建议不要看增程 电池不够大 油箱也不够大 基本把两者不好的点都占了一部分

轩逸优点省心耐开，缺点上个世纪产物。
比亚迪载重确实是按照下限来的，如果能保证绝不满载还是比轩逸香的。

轩逸不就是垃圾吗 那套配置以前还卖十几万

上个世纪的产物可不是缺点
对于买轩逸比亚迪这个车的群体 车对他们来说最重要的属性是工具。工具就是要省心耐用
另外最低载重说明他是按国家最低标准生产 目标很明确省钱能理解
那说明他其他很多环节也都是极致压缩用料成本
嗯 这样一部车你要是觉得用的放心 那我只能祝你用车愉快

只多65Kg不知道的以为你说的轩逸是公路坦克呢，没迪子轩逸现在还在卖十几万，当然我也不会买迪子。

只多？
核心是有的车企丧良心按最低标准去造车 这样的车企造出来的东西 我用着可不放心
有的车企比他更有良心一点
市场本来就需要鲶鱼

阿维塔11准备上新款了，值得一试

能力够的范围内选自己喜欢的，第一辆车和自己感情是最深的，希望不单单是一个工具

看完z9gt再看001有种糟糠之妻的感觉，虽然都买不起

开你的破亚洲龙去吧，话都不敢回一句

你会为你的认知买单 你爱来啥就买啥呗

换卡罗拉或者雷凌呢？

还搁这买电车家里条件一般般呢，bba均价早tm拉裤兜子了，到国产高端新能源品牌面前狗屁不是

到底是谁为谁的认知买单呢，天天想着买个破亚洲龙可笑死我了，还说什么工具属性

你要信任的是哪个厂家，而不是什么形式的车。但凡专注于营销话术广告水军铺天盖地的，而又没有什么底子的，直接pass就行了

这种论调不敢恭维，可能被电车推背感和低速的静音糊住了。你多做做电车后排，大多数国产纯电车底盘真就不行，加上忽快忽慢的启停，我一个17年老司机都差点吐出来。上次打滴滴做的一辆汉ev，跟坐船启的

人家明明是在说普通车和好车的差距在哪些地方体现，这理解能力也是无敌了

去看看国产电车吧，真的很好，我去年买的小鹏P7，一年开了快三万公里了，还买什么油车，电车香多了（看个人用车场景哈，我在南宁用车嘎嘎香）