看看后面，他都不知道怎么回我了

正好问电车车主几个问题：
1.你在每次充电后把油电差价的现金存下来当做日后换车的基金吗？
2.如果不会，你会把这部分钱用在哪呢？
3.如果是消费掉了，那日后不巧遇到变故手头正好没钱，但是新能源车到年纪了，你会怎么办呢？

没太理解，我们这种每天上班通勤50公里的，省出来的油费就是实打实的啊，

理论上实打实，现实中上略虚，因为你充完电之后应该也不会直接收到补差的现金，而是变相留在了你的工资里面，然后这部分钱其实就是多年后换车或者换电池的钱，就看你是把这个钱额外单独存下来还是消费掉了，若是消费掉了，那多年后换车换电池你需要从别的地方抠钱出来，如果那时候正好手头紧拿不出来就尴尬了。

燃油车肯定有优势。新能源也有新能源的优势。双方的存在，对消费者来说是天大的好事，别再争论谁好谁差了

看了这么多评论还是你比较理性，点赞

穷人坐公交

所以呀，这就说明了电车只适合有资产规划的有钱人开。

说明有钱人开油车啊，加的起油和维修，穷人只能开电车和坐公交，对我们穷人来说，加油还有坐车里吹空调和几千公里一次保养太奢侈，只有电车充充电才支付的起

这人的意思就是开电车存不下钱，开油车就存的下钱，遇到变故开油车就能有钱处理，开电车没钱应对。哈哈哈

不是这个意思，不要曲解了噢。
电车主存能源费差价的钱是为了十年后换车不受意外因素影响；
油车主不需要存钱是因为即使十年后遭遇意外因素也可以因为油车更高的设计寿命而选择忍一忍不换车。

不太理解你想表达的意思，明明每个字都认识，但是连起来就不知道什么逻辑，让人理解不了……

所以说的你的逻辑能力比较弱啊，你只要记住油车是给富人开的，穷人只能开电车就行了

我是intp

十来万电车开十年省的油费保养费基本都能把车钱省出来了。。。。

如果你是电车车主，问你几个问题：
1.你在每次充电后会把油电差价的现金存下来当做日后换车的基金吗？
2.如果不会，你会把这部分钱用在哪呢？
3.如果是消费掉了，那日后不巧遇到变故手头正好没钱，但是新能源车到年纪了，你会怎么办呢？

你是什么东西不重要，你只要知道穷人开电车，富人开油车就行

你这种论点就是没有逻辑可言，钱省下来的就是省下来的。以前我们家油车加95的油一个月油费就得一千多，现在电费一个月一百来块，省下来的1000块钱就是实实在在省下来的。哪怕吃喝嫖赌了他就是省下来的。没存下来用来提升生活质量了难道就不是省下来的么。
你第三条更是无知的离谱，电池充放电次数国标是1500次到2000次真正能充到这个次数就得跑接近百万公里，一般家庭跑到这个里程根本没可能。电车所谓日历寿命就是智商检测器，早就有人科普过现在电池技术已经非常成熟稳定，你入土了电池都不会因为电池所谓的日历寿命开不了了。我们公司有一台电叉车是97年进口日本的，现在依然能用无非就是每天都要充电，衰减了一些。

主机厂电池工程师都说了现在国产品牌电车设计寿命在8-15年左右，你打算抬杠电池能用一辈子吗？就算能用，不代表可以安全地用，电量健康度影响到锂枝晶的生成，锂枝晶多了就有可能刺穿电池包产生短路，就越可能发生自燃事件，老电车的保险价格也必然会上涨。这就是为什么各方都建议低电池健康度的电池及时报废的原因。
再说了日历寿命这个概念是基于电池内部化学成分随着时间自然退化的事实。
即使电池未被使用或很少使用，其内部的化学反应和材料老化也会导致容量逐渐减少。这种老化过程受到多种因素的影响，包括但不限于电池材料、制造质量、存储条件（如温度和湿度）、以及电池的维护状况。
日历寿命的设定考虑了电池在正常存储和使用条件下，性能随时间的自然衰减。例如，即使电池处于闲置状态，阳极表面的固体电解质界面膜（SEI膜）也会持续增长，导致不可逆的容量损失。这种老化是所有锂离子电池都面临的，不同化学体系的电池（如磷酸铁锂与三元锂电芯）虽然在衰减程度上有所差异，但都会经历这一过程。因此，电池制造商和研究者通过实验和长期跟踪来确定电池的日历寿命，为用户提供一个关于电池长期性能的预期。
我明白你是消费主义，我没有不让你消费，但是你不能否认就是有人十年后可能因为把这原本用于换车换电池的钱消费掉了所以只能打车或者公交，不是所有人都有合理的家庭资产规划的。
我的目的是让打算买车的人知道，电车和油车都是有各自优劣的。电车十年后换车换电池要掏的钱是实打实比油车要多掏出来的，不论是他自己每次省下来存起来还是本来就有足够的家底和资产规划，都不能向他们隐瞒这个电车的劣势。要在他们知道这些优劣之后再结合自己实际情况和消费观念去选择适合自己的车。

你看似懂实际就是扯淡，电池所谓的日历寿命肯定有完结的一天但是肯定不是我们普通车主能开到那一天。你就反驳一下我们公司97年进口日本的电叉车现在依然是我们仓库的主力。那时电池技术是什么水平，现在电池技术早已突飞猛进，那时水平的电池都可以用27年而且还可以继续用下去。到你这就成了电池8年到15年就必须报废。。。。退一万步讲，15年省下来是油钱和电费的差价和保养费的差价你把车推河里都是不亏，你要去卖废铁都相当于赚钱了。你如果又要抬杠我一年开三千公里省不了几个钱，那你就说纯杠精。就和有人说我家东北零下三十度，每天跑高速五百公里。。。这种用车场景就不适合电车。
电车最大的不是省钱而是带来越级享受，二三十万的电车就能给你六七十万甚至百万级别油车的配置。所以换电车为了省钱就去换不到十万左右的绝对省钱，要是为了享受生活品质就去换25到35万这种电车绝对不输迈巴赫路虎的体验。