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电动车最核心的就是电子化,电子化最核心的就是芯片,其他车架子、混动发动机都会造,无外乎成本罢了。你说的极少数的芯片,就是最核心的技术。
按照你这个理论,那芯片材料才是最核心的。
因为这些芯片并不只用在车辆上。
所以芯片和造车的核心技术有啥关系
跟一个老朋克摆什么理
芯片国内完全自主可控啊,谁说国内没有芯片技术?
车机芯片需要的制程并不高
比如欧盟哪个国家?
欧盟是一个经济体,人家内部买东西免税。
手机是看充电器的啊
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那你有啥啊?2024年了 非pro系列还没高刷,真是遥遥领先,赢麻了。
也可以这么说,毕竟碳化硅也是意法半导体也搞的。
自己去翻前面的贴,我没兴趣问一个答一个。
咱们和很多国家买东西也互相免税
有和合格是两回事,合格和世界先进水平也是两回事,我会踢球就等于我的水平和梅西一样?
不是啥芯片都看制程的。
华为汽车车机芯片和算力芯片就是世界先进水平啊,不是非得第一才是先进
是车规芯片,不是车机芯片,你先搞懂什么叫车规芯片。
你是不是对“核心技术”有什么误解?合资车厂技术基本掌握在他人手里,自己只能对按对方设计和供应链进行组装,这叫没有“核心技术”。国产电动车的配件除了芯片等极少部分外,现在基本能完全自主制造、相关技术在业界甚至稍微领先,这就是车企的核心技术能力啊!非得从0到1,从无到有才叫创新吗?非得我们有其他国家不能有的才能叫“核心技术”吗?
关键是为什么我们要中国对外国,单对某一个国家我们谁也不虚,为什么我们要一对多呢?
车规芯片门槛太低,国内大量厂商可以做车规芯片,而且国内本来就是先进水平。反而车机芯片和智驾算力芯片,国内仅华为一家。。比亚迪吹上天的能做汽车芯片,其实就是门槛低的车规芯片。车机和智驾算力芯片,比亚迪连门都没入
跟一对几有什么关系?现在说的就是你电车没有核心技术。