今晚，2024公路车世锦赛迎来最压轴大戏——男子大组赛。
比赛时间：2024年9月29日
预计结束时间：晚11点
比赛地点：瑞士苏黎世
赛道长度：273.9公里
赛道分析
线路图
比赛从温特图尔发车，苏黎世绕圈结束，全长273.9公里，累计爬升4300米。
比赛前20公里平坦，随后是第一个爬坡Buch am Irchel，长4.8公里坡度4%，是很好的热身。
随后比赛向南，向着苏黎世走，过了十来公里便是赛事最难的一个爬坡基伯格大街（Kyburgstrasse）1.9公里坡度8.8%，不过这里距离终点229公里，只能算是热身。
下一个爬坡也要过十来公里，Süessblätz长1.7公里，坡度7.4%。前面三个爬坡难度不一，但彼此之间有十来公里距离，只能算是热身和突围集团产生。随后就进入关键的绕圈。
这个绕圈长26.9公里，要比7圈。绕圈有三个主要爬坡和六七个小爬坡，连起来给人感觉就像爬坡连绵不绝。
绕圈第一个爬坡就是最难的坡：苏黎世堡大街/Zürichbergstrasse，长900米坡度7.7%，快到坡顶处有200米坡度13.4%，这是最适合进攻的一个爬坡。
在一段很快很小的下坡之后，将是第二段爬坡维蒂康（Witikon），这个爬坡最长2.5公里坡度5.4%，中间有一公里坡度8%。
在连续两个爬坡之后，没有下坡，而是10公里的起伏路，中间有四个比较难的小爬坡：
Zollikonstrasse: 500米坡度 5.6% （距离终点16公里）
Chapfstrasse: 700米坡度 3.4% （距离终点12.7公里）
Mülirietweg: 210米坡度 9% (最大 15%) （距离终点10.5公里）
Schmalzgruebstrasse: 300米坡度 7.1% （距离终点9.6公里）
在这连续10公里起伏路之后，是三公里的下坡，湿滑路面还是有些难的，但今天预计天气晴朗，所以难度不会太大。然后是最后一个爬坡兰德大街/Landstrasse，1.1公里坡度4%，坡顶距离终点5.4公里。最后就是下坡和平路，一直到终点。
这个绕圈给我的感觉是前两个爬坡（苏黎世堡大街和维蒂康）与列日-巴斯通-列日赛的鹰嘴山Côte de la Roche-Aux-Faucons和后面的Boncelles，都是一个陡坡、简短下坡之后加一个2公里左右5%的爬坡，我一直说这是一个连接起来的三四公里的中长坡。但和LBL最后的设置不同，在这个爬坡组合之后，那10公里的起伏路，则更像是一个阿姆斯特黄金赛，有一系列小短坡，给了车手很多进攻的机会。
以上是前几天的分析，但是经过男子U23和昨天女子大组赛的观看，对赛道又有了新认识：赛道很复杂，但总的来说没想象的那么难。这种情况不是第一次出现，2014、2017、2022世锦赛都是比赛完了觉得：原来没那么难啊。那么为什么没有看起来那么难呢？
我觉得是维蒂康那个爬坡结束后，有9公里的起伏路，但并不是太够起伏，只有最后下坡前那个爬坡是难的。下坡结束后的1.5公里爬坡也不难。最后一个爬坡到终点有5公里的下坡+平路，然后下一圈最开始的陡坡前，还有两公里的平路，这意味着，即使所有爬坡有拉扯，苏黎世堡的爬坡开始前依然有7公里，足够让掉队的车手追回来。
而苏黎世堡这个爬坡开始前，完全可以拉出一个很高的速度，还得拼卡位，这对于爬坡手来说，是很不利的。体重大一点的古典赛车手完全可以卡在前面的好位置等苏黎世堡爬坡结束，也不会掉太远（毕竟最陡的部分也就两百来米）。苏黎世堡大街和维蒂康，单一个爬坡都不会有太大杀伤力，需要两个爬坡组合起来，持续施加压力，才有效果。如果两波进攻没能带出争冠集团，没能和后面的集团拉开差距，就要进入到战术和团队实力的较量了。
比赛天气
天气预报是晴朗或多云，降雨概率会0...
参赛车手名单
https://www.procyclingstats.com/race/world-championship/2024/startlist
比赛战术
过去两年自行车变化很大，起手式：突围都有很大变化：大家都想突围，结果最后突围车手没有太大优势。而比赛最后100公里就开始发力也是比比皆是。从最后可能的情况倒推，确实也是最后100公里开始提速最合理：那几个顶级车手现在都能突围单飞个三四十公里，那提速距离自然也往前推了。
从斯洛文尼亚的角度看，比赛自然是越难越好，最后3个小时就加速，特拉特尼克、诺瓦克等不断提速，最后40公里波加查试探一波，罗格利奇看对手能否跟上，跟上可以反击一波，是比较正常的选择。波加查应该不会等到最后一圈才动手，肯定要提前筛选（巴黎奥运范德普尔在筛选不够的情况下就自己进攻，结果就被打了反击）。
如果说波加查在苏黎世堡大街和维蒂康最危险，那么埃菲内普尔则是整个赛道各个中小爬坡都有可能走掉。对比利时人来说，最合理的套路是派维伦斯、贝诺特或范吉尔斯等人死死贴住波加查，埃菲内普尔伺机打反击。单拿出那几个爬坡来看，我觉得埃菲内普尔是能跟住波加查的，倒是波加查和埃菲内普尔如果两人一起突围，会不会愉快的配合，这是个大问题。
对于其他人来说，肯定是先苟住前两个爬坡，然后再在最后20公里的起伏路想办法跑掉。如果能再多两个队友，趁对手不注意跑掉，尤其是在倒数第三圈、第二圈跑掉，那肯定是有利于整个团队的。
敢于落槌
回顾过去十年的世锦赛，冠军大多数是敢于不顾一切进攻的车手（当然进攻的点一定要选好）。从科维亚特科夫斯基夺冠，到萨甘第一次夺冠，到彼德森，再到阿拉菲利普两次夺冠，再到埃菲内普尔远距离单飞、范德普尔单飞夺冠，都是如此。除了今年的米兰-圣雷莫，过去两年的五大+世锦赛+奥运，冠军也都是单飞过线。不知道今晚是不是会延续这种趋势。
夺冠热门
今年最火的是三个车手：波加查、埃菲内普尔、范德普尔。今晚的夺冠热门也依然有这三个。
波加查今年已经赢得了环意总冠军、环法总冠军，距离公路车的三冠王，只差一个世锦赛冠军。即便没有这个冠军，他也是今年车坛第一人，无论是从数据上看还是比赛观感、比赛重要性等各个维度。能力、状态、心气，他具备夺冠的各个要素。但是，就算是最伟大车手的一个伟大赛季，他也可能是不完美的，尽管他冲刺很强，波加查最好的武器还是单飞。斯洛文尼亚需要一场艰苦的比赛，才不至于让比赛进入乱战。
斯洛文尼亚队也很强，但赛前莫霍里奇受伤，让车队少了一张牌。罗格利奇是心甘情愿做副将，还是留着去牵制对手？如果留着罗格利奇，那剩下的人：戈维卡、梅兹格奇、诺瓦克、特拉特尼克、普里莫季奇、Zumer能否完成控场-提速-筛选的工作，这是个问题。
相比之下，比利时队更兵强马壮，而且他们的战术更灵活，教练Vanthourenhout也非常厉害，这几年带队取得了很好的成绩。比利时队的名单也比其他队多了很多元素，控场、攻击、防守、冲刺、偷袭都有。
埃菲内普尔自然也是他们最大的牌。波加查是力争“三冠王”，埃菲内普尔则是冲着史无前例的“四金王”而去，包揽奥运+世锦赛四枚金牌，估计以后的车坛也很难有人能复制了。虽然波加查很强，但是单论国家队战绩，埃菲内普尔却要强出一截。波加查强大的背后是整个UAE阿联酋航空车队的强大实力，而埃菲内普尔国家队的成功，其实也离不开比利时队的均衡实力。不过，这次没有范阿尔特给他做牵制，埃菲内普尔还能否如鱼得水？埃菲内普尔如果不被甩掉，是否愿意和波加查配合？去年世锦赛大组赛埃菲内普尔表现不佳，八九月近乎无敌的单日赛记录被打破，是不是一个特例？
过去两年LBL我一直很期待的波vs爱 对决，希望这次不要让人失望。
说实话，因为波加查和埃菲内普尔的存在，其他队要赢的几率就很小了。在这之上还有范德普尔。一个多星期前，范德普尔还不能算作是夺冠热门的：这赛道看起来太难了。但现在，赛道似乎没那么难，他又有机会了。
范德普尔今年爬坡能力是有提升的，列日-巴斯通-列日他还获得了第三。环卢森堡，他其实还能跟住希尔什的进攻，瑞士人今年状态可是红得发紫。为了世锦赛，他还特意减重了。赛前他也抓住一切机会，说夺冠热门是波加查。
但无论怎么说，苏黎世堡他很难跟住波加查的加速，即使跟住，维蒂康最陡的那段，他可能也会被甩掉，当然他会寄希望在后面的缓坡追上——环卢森堡他就是这么做的，希尔什第二次进攻确实甩了他，但后来被追回。但对手毕竟是波加查、埃菲内普尔啊，很大概率是追不回来的。但是范德普尔争个奖牌，希望还是不小的。
今年世锦赛在瑞士进行，瑞士车手却表现一般。希尔什是他们最大也是最后的希望了。他今年的状态堪比2020的爆发赛季。在中小比赛中一度五连胜。赛道也很适合他，要是太难他也没法赢，太简单也走不掉。但他还是需要一些运气，比如看能不能偷偷走掉，或者和埃菲内普尔拼一下冲刺。
乔根森/麦克纳尔蒂：今年表现不错的，但都需要打反击（偷袭）。
谢尔莫塞：之前环卢森堡摔车，状态可能有影响。
阿拉菲利普：老了。
皮德科克：最近一段时间状态不够好
最后说一下我认为的夺冠热门：波加查、埃菲内普尔、范德普尔
关于比赛直播
中国体育没有直播。预计中国骑友网在微博、视频号、抖音等有直播。比赛预计11点结束
今晚，2024公路车世锦赛迎来最压轴大戏——男子大组赛。
比赛时间：2024年9月29日
预计结束时间：晚11点
比赛地点：瑞士苏黎世
赛道长度：273.9公里
赛道分析
线路图
比赛从温特图尔发车，苏黎世绕圈结束，全长273.9公里，累计爬升4300米。
比赛前20公里平坦，随后是第一个爬坡Buch am Irchel，长4.8公里坡度4%，是很好的热身。
随后比赛向南，向着苏黎世走，过了十来公里便是赛事最难的一个爬坡基伯格大街（Kyburgstrasse）1.9公里坡度8.8%，不过这里距离终点229公里，只能算是热身。
下一个爬坡也要过十来公里，Süessblätz长1.7公里，坡度7.4%。前面三个爬坡难度不一，但彼此之间有十来公里距离，只能算是热身和突围集团产生。随后就进入关键的绕圈。
这个绕圈长26.9公里，要比7圈。绕圈有三个主要爬坡和六七个小爬坡，连起来给人感觉就像爬坡连绵不绝。
绕圈第一个爬坡就是最难的坡：苏黎世堡大街/Zürichbergstrasse，长900米坡度7.7%，快到坡顶处有200米坡度13.4%，这是最适合进攻的一个爬坡。
在一段很快很小的下坡之后，将是第二段爬坡维蒂康（Witikon），这个爬坡最长2.5公里坡度5.4%，中间有一公里坡度8%。
在连续两个爬坡之后，没有下坡，而是10公里的起伏路，中间有四个比较难的小爬坡：
Zollikonstrasse: 500米坡度 5.6% （距离终点16公里）
Chapfstrasse: 700米坡度 3.4% （距离终点12.7公里）
Mülirietweg: 210米坡度 9% (最大 15%) （距离终点10.5公里）
Schmalzgruebstrasse: 300米坡度 7.1% （距离终点9.6公里）
在这连续10公里起伏路之后，是三公里的下坡，湿滑路面还是有些难的，但今天预计天气晴朗，所以难度不会太大。然后是最后一个爬坡兰德大街/Landstrasse，1.1公里坡度4%，坡顶距离终点5.4公里。最后就是下坡和平路，一直到终点。
这个绕圈给我的感觉是前两个爬坡（苏黎世堡大街和维蒂康）与列日-巴斯通-列日赛的鹰嘴山Côte de la Roche-Aux-Faucons和后面的Boncelles，都是一个陡坡、简短下坡之后加一个2公里左右5%的爬坡，我一直说这是一个连接起来的三四公里的中长坡。但和LBL最后的设置不同，在这个爬坡组合之后，那10公里的起伏路，则更像是一个阿姆斯特黄金赛，有一系列小短坡，给了车手很多进攻的机会。
以上是前几天的分析，但是经过男子U23和昨天女子大组赛的观看，对赛道又有了新认识：赛道很复杂，但总的来说没想象的那么难。这种情况不是第一次出现，2014、2017、2022世锦赛都是比赛完了觉得：原来没那么难啊。那么为什么没有看起来那么难呢？
我觉得是维蒂康那个爬坡结束后，有9公里的起伏路，但并不是太够起伏，只有最后下坡前那个爬坡是难的。下坡结束后的1.5公里爬坡也不难。最后一个爬坡到终点有5公里的下坡+平路，然后下一圈最开始的陡坡前，还有两公里的平路，这意味着，即使所有爬坡有拉扯，苏黎世堡的爬坡开始前依然有7公里，足够让掉队的车手追回来。
而苏黎世堡这个爬坡开始前，完全可以拉出一个很高的速度，还得拼卡位，这对于爬坡手来说，是很不利的。体重大一点的古典赛车手完全可以卡在前面的好位置等苏黎世堡爬坡结束，也不会掉太远（毕竟最陡的部分也就两百来米）。苏黎世堡大街和维蒂康，单一个爬坡都不会有太大杀伤力，需要两个爬坡组合起来，持续施加压力，才有效果。如果两波进攻没能带出争冠集团，没能和后面的集团拉开差距，就要进入到战术和团队实力的较量了。
比赛天气
天气预报是晴朗或多云，降雨概率会0...
参赛车手名单
https://www.procyclingstats.com/race/world-championship/2024/startlist
比赛战术
过去两年自行车变化很大，起手式：突围都有很大变化：大家都想突围，结果最后突围车手没有太大优势。而比赛最后100公里就开始发力也是比比皆是。从最后可能的情况倒推，确实也是最后100公里开始提速最合理：那几个顶级车手现在都能突围单飞个三四十公里，那提速距离自然也往前推了。
从斯洛文尼亚的角度看，比赛自然是越难越好，最后3个小时就加速，特拉特尼克、诺瓦克等不断提速，最后40公里波加查试探一波，罗格利奇看对手能否跟上，跟上可以反击一波，是比较正常的选择。波加查应该不会等到最后一圈才动手，肯定要提前筛选（巴黎奥运范德普尔在筛选不够的情况下就自己进攻，结果就被打了反击）。
如果说波加查在苏黎世堡大街和维蒂康最危险，那么埃菲内普尔则是整个赛道各个中小爬坡都有可能走掉。对比利时人来说，最合理的套路是派维伦斯、贝诺特或范吉尔斯等人死死贴住波加查，埃菲内普尔伺机打反击。单拿出那几个爬坡来看，我觉得埃菲内普尔是能跟住波加查的，倒是波加查和埃菲内普尔如果两人一起突围，会不会愉快的配合，这是个大问题。
对于其他人来说，肯定是先苟住前两个爬坡，然后再在最后20公里的起伏路想办法跑掉。如果能再多两个队友，趁对手不注意跑掉，尤其是在倒数第三圈、第二圈跑掉，那肯定是有利于整个团队的。
敢于落槌
回顾过去十年的世锦赛，冠军大多数是敢于不顾一切进攻的车手（当然进攻的点一定要选好）。从科维亚特科夫斯基夺冠，到萨甘第一次夺冠，到彼德森，再到阿拉菲利普两次夺冠，再到埃菲内普尔远距离单飞、范德普尔单飞夺冠，都是如此。除了今年的米兰-圣雷莫，过去两年的五大+世锦赛+奥运，冠军也都是单飞过线。不知道今晚是不是会延续这种趋势。
夺冠热门
今年最火的是三个车手：波加查、埃菲内普尔、范德普尔。今晚的夺冠热门也依然有这三个。
波加查今年已经赢得了环意总冠军、环法总冠军，距离公路车的三冠王，只差一个世锦赛冠军。即便没有这个冠军，他也是今年车坛第一人，无论是从数据上看还是比赛观感、比赛重要性等各个维度。能力、状态、心气，他具备夺冠的各个要素。但是，就算是最伟大车手的一个伟大赛季，他也可能是不完美的，尽管他冲刺很强，波加查最好的武器还是单飞。斯洛文尼亚需要一场艰苦的比赛，才不至于让比赛进入乱战。
斯洛文尼亚队也很强，但赛前莫霍里奇受伤，让车队少了一张牌。罗格利奇是心甘情愿做副将，还是留着去牵制对手？如果留着罗格利奇，那剩下的人：戈维卡、梅兹格奇、诺瓦克、特拉特尼克、普里莫季奇、Zumer能否完成控场-提速-筛选的工作，这是个问题。
相比之下，比利时队更兵强马壮，而且他们的战术更灵活，教练Vanthourenhout也非常厉害，这几年带队取得了很好的成绩。比利时队的名单也比其他队多了很多元素，控场、攻击、防守、冲刺、偷袭都有。
埃菲内普尔自然也是他们最大的牌。波加查是力争“三冠王”，埃菲内普尔则是冲着史无前例的“四金王”而去，包揽奥运+世锦赛四枚金牌，估计以后的车坛也很难有人能复制了。虽然波加查很强，但是单论国家队战绩，埃菲内普尔却要强出一截。波加查强大的背后是整个UAE阿联酋航空车队的强大实力，而埃菲内普尔国家队的成功，其实也离不开比利时队的均衡实力。不过，这次没有范阿尔特给他做牵制，埃菲内普尔还能否如鱼得水？埃菲内普尔如果不被甩掉，是否愿意和波加查配合？去年世锦赛大组赛埃菲内普尔表现不佳，八九月近乎无敌的单日赛记录被打破，是不是一个特例？
过去两年LBL我一直很期待的波vs爱 对决，希望这次不要让人失望。
说实话，因为波加查和埃菲内普尔的存在，其他队要赢的几率就很小了。在这之上还有范德普尔。一个多星期前，范德普尔还不能算作是夺冠热门的：这赛道看起来太难了。但现在，赛道似乎没那么难，他又有机会了。
范德普尔今年爬坡能力是有提升的，列日-巴斯通-列日他还获得了第三。环卢森堡，他其实还能跟住希尔什的进攻，瑞士人今年状态可是红得发紫。为了世锦赛，他还特意减重了。赛前他也抓住一切机会，说夺冠热门是波加查。
但无论怎么说，苏黎世堡他很难跟住波加查的加速，即使跟住，维蒂康最陡的那段，他可能也会被甩掉，当然他会寄希望在后面的缓坡追上——环卢森堡他就是这么做的，希尔什第二次进攻确实甩了他，但后来被追回。但对手毕竟是波加查、埃菲内普尔啊，很大概率是追不回来的。但是范德普尔争个奖牌，希望还是不小的。
今年世锦赛在瑞士进行，瑞士车手却表现一般。希尔什是他们最大也是最后的希望了。他今年的状态堪比2020的爆发赛季。在中小比赛中一度五连胜。赛道也很适合他，要是太难他也没法赢，太简单也走不掉。但他还是需要一些运气，比如看能不能偷偷走掉，或者和埃菲内普尔拼一下冲刺。
乔根森/麦克纳尔蒂：今年表现不错的，但都需要打反击（偷袭）。
谢尔莫塞：之前环卢森堡摔车，状态可能有影响。
阿拉菲利普：老了。
皮德科克：最近一段时间状态不够好
最后说一下我认为的夺冠热门：波加查、埃菲内普尔、范德普尔
关于比赛直播
中国体育没有直播。预计中国骑友网在微博、视频号、抖音等有直播。比赛预计11点结束
