我没开过纯电和插混，轮驾驶体验的话，如果同型号的插混（发动机不介入）和纯电，应该都差不多吧。

不过兄弟 假如时光倒流的话，你愿意多掏1-2w上纯电还是依旧选择这个插混呀

我没开过纯电和插混，轮驾驶体验的话，如果同型号的插混（发动机不介入）和纯电，应该都差不多吧。

作为一个同样从油车转新能源的车主给你一些建议:我个人提车两个半月了，用车需求原本跟你差不多。上班通勤来回20公里左右，跟父母住在一起，原来都是骑电驴，天气不好才开车（家里一台11年的老油车），但是今年夏天实在太热了，再加上七月去见对象父母（在洛阳，我担心纯电可能续航不够，而且我没买车位没法装家充），所以提了插混，可以看我前面帖子。结果提了新能源以后一发不可收拾，出门干啥都想开车，一个是因为平时市区都纯电模式不心疼，再一个确实现在的车智能化挺好的，方便好用。然后出门自驾游的次数也增多了，跑了一次信阳洛阳来回，三次信阳武汉来回，信阳周边县区也去了几个。目前跑了6300公里了，共计电费不到300，油费1000左右。现在就是觉得，有方便的充电条件，纯市区用的话就纯电，如果靠北边一点，再加上有一些自驾需求的话还是插混吧。因为中秋我上高速就发现有纯电车等桩的情况出现。

过来人告诉你，必须纯电，我自己第三台车纯电，目前2年半，4.8万公里，另外还有一台油车。市内通勤和短途自驾（单程300公里以内），纯电最佳选择。1、不用频繁充电，纯电充1次足够你开一周以上，插混纯电里程太短，很麻烦，相信我，你用过电之后，1滴油都不想用。2、纯电自驾也完全没问题，我自己单程300公里左右的短途自驾都是开纯电出去的，油车就每年一次长途（西藏、青海、甘肃之类的）用。平时就不说了，高速服务区充电桩多的是，节假日硬是担心，你到了目的地或者下高速充电的地方多的是，现在至少是一个镇子就必定有快充桩的。3、纯电保养便宜且简单，我的油车每次7500公里一保养，纯电是20000公里一保养，而且纯电没有变速箱、发动机，保养一次就200-300块钱，太简单了。4、纯电大电池，使用寿命长太多。要知道电池的衰减是按照满充满放一次的循环次数来算的。比如一台500公里续航的纯电车和一台100公里纯电续航的插混车，同样是3000次循环（衰减10%），纯电车要到150万公里才衰减10%，而插混车30万公里就衰减10%了。

开的少就干油车，开的多没高速就纯电，有高速就混动

是我的话我也还会选择插混，虽然现在两三天充电一次比较频繁，但是平时通勤100左右的纯电续航也够用的，跑长途也不用担心没充电桩。而且纯电确实加个几万块也肉疼。再一个就是我挺喜欢听引擎音浪的，如果纯电会让我损失了加速时的乐趣

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油车同价位的话智能化太低了兄弟

听你这么一说我感觉还是插混更适合我一些吧兄弟，毕竟家里有家冲嘛，平时市区出门就纯电也不心疼，回来充个电就行。而且我比较喜欢自驾游，因为家里是西安本地的，中秋国庆这些节假日就喜欢开车到附近人少的地方逛逛、你开了6300公里也就花了1000元的话，比起多1-2w上纯电的话，我觉得就微不足道了。

兄弟你家也有家冲嘛

过来人告诉你，必须纯电，我自己第三台车纯电，目前2年半，4.8万公里，另外还有一台油车。市内通勤和短途自驾（单程300公里以内），纯电最佳选择。1、不用频繁充电，纯电充1次足够你开一周以上，插混纯电里程太短，很麻烦，相信我，你用过电之后，1滴油都不想用。2、纯电自驾也完全没问题，我自己单程300公里左右的短途自驾都是开纯电出去的，油车就每年一次长途（西藏、青海、甘肃之类的）用。平时就不说了，高速服务区充电桩多的是，节假日硬是担心，你到了目的地或者下高速充电的地方多的是，现在至少是一个镇子就必定有快充桩的。3、纯电保养便宜且简单，我的油车每次7500公里一保养，纯电是20000公里一保养，而且纯电没有变速箱、发动机，保养一次就200-300块钱，太简单了。4、纯电大电池，使用寿命长太多。要知道电池的衰减是按照满充满放一次的循环次数来算的。比如一台500公里续航的纯电车和一台100公里纯电续航的插混车，同样是3000次循环（衰减10%），纯电车要到150万公里才衰减10%，而插混车30万公里就衰减10%了。

你要很在乎这些就混动，不过现阶段智驾我反正信不过

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也不一定非要智驾吧，就普通辅助驾驶啥的，很多10来万的油车这都不是标配

我没有家充，在外边充电还是比家充贵不少的。

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6300公里，1300左右的能源费，真的香。纯电会更少，但是还是看个人需求，喜欢自驾游就插混。而且你在西安的话，我觉得冬天也会挺冷吧，个人建议插混好点

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主要是看你回老家要多远，如果回一次老家要充电2次以上那么还是买插混（纯电高速按6折算）但是说实话我是劝你买纯电的，因为平时使用少充电真的挺提升体验的

那就根据跑不跑高速选择混动或者纯电呗，纯电搞个后驱小车都挺好开