这数据准不准?飞机场差这么多? 98回复/ 4149933 浏览

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真是小可爱

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真是小可爱

想了想,明明是给人坐的高铁,却也同时惠及了一批狗,难受。。

想了想,明明是给人坐的高铁,却也同时惠及了一批狗,难受。。

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美丽国又赢麻了

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一条土路,或者草坪,能起降小型螺旋桨飞机的,美国都算机场。

一条土路,或者草坪,能起降小型螺旋桨飞机的,美国都算机场。

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引用 @疯中的女人 发表的:
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比如佛山的那种军民两用机场?这种机场全国也没几个

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比如佛山的那种军民两用机场?这种机场全国也没几个

通用机场,甚至苏州都有

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点进来发现你真的再说飞机场✈️✈️✈️✈️

点进来发现你真的再说飞机场✈️✈️✈️✈️

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引用 @疯中的女人 发表的:
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比如佛山的那种军民两用机场?这种机场全国也没几个

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比如佛山的那种军民两用机场?这种机场全国也没几个

说的是那种灭火用 喷洒农药用的“通用机场”平时不对外人开放,我们这四十万人口小县城都俩

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引用 @被窝洞主 发表的:
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不准,美国是把所有机场都算了,中国这个明显没算通用机场。

不准,美国是把所有机场都算了,中国这个明显没算通用机场。

无所吊谓,美国就是20万个机场也没高铁好用,回国后能不坐飞机就不坐飞机,6个小时内必选高铁

无所吊谓,美国就是20万个机场也没高铁好用,回国后能不坐飞机就不坐飞机,6个小时内必选高铁

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引用 @被窝洞主 发表的:
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不准,美国是把所有机场都算了,中国这个明显没算通用机场。

不准,美国是把所有机场都算了,中国这个明显没算通用机场。

哪里有通用机场,没有的事!别乱说

哪里有通用机场,没有的事!别乱说

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引用 @凯撒塔 发表的:
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引用内容可能违规暂时被隐藏

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大春,你和其他人不一样。

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引用 @lyk68 发表的:
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美国是把楼顶直升机坪都算上了

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没 机场是真这么多 只不过很多都是只有几条固定线路小机场 很多大学都有自己机场

没 机场是真这么多 只不过很多都是只有几条固定线路小机场 很多大学都有自己机场

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引用 @Pppoet 发表的:
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很多地方原先两用的都慢慢分开了,很多小城市的都还没分开,更离谱的还有我们衢州这样军民两用机场在市中心的

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很多地方原先两用的都慢慢分开了,很多小城市的都还没分开,更离谱的还有我们衢州这样军民两用机场在市中心的

我们泉州晋江机场也是

我们泉州晋江机场也是

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引用 @SIR阿莱克斯弗格森 发表的:
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美国实际上商用机场在500个左右。其他的基本都是农用或者私人的。中国商用机场在250个,差不多美国的一半。

美国实际上商用机场在500个左右。其他的基本都是农用或者私人的。
中国商用机场在250个,差不多美国的一半。

不统一统计口径,比较没有意义。中国目前主要以民航运输机场为主,飞机也主要是波音737及空客320这种150座以下的飞机为主,降落机场为4C级以上机场。这类机场的数量,中国2022年底为254个,美国有382个,多了大概50%。

不统一统计口径,比较没有意义。中国目前主要以民航运输机场为主,飞机也主要是波音737及空客320这种150座以下的飞机为主,降落机场为4C级以上机场。这类机场的数量,中国2022年底为254个,美国有382个,多了大概50%。

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国情不一样啊,我们主要发展铁路运输,成本低;米国的国情就注定发展不了高铁,所以机场多啊,没必要大惊小怪。

国情不一样啊,我们主要发展铁路运输,成本低;米国的国情就注定发展不了高铁,所以机场多啊,没必要大惊小怪。

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引用 @疯中的女人 发表的:
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比如佛山的那种军民两用机场?这种机场全国也没几个

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比如佛山的那种军民两用机场?这种机场全国也没几个

通用机场指的不是军民两用,农用飞机的机场、直升机起降的机场都算通用机场

通用机场指的不是军民两用,农用飞机的机场、直升机起降的机场都算通用机场

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历史跟地域的因素也很大。美国发达太早,加上人员流动密集,坐飞机真的很普遍。当然我觉得这个数字里面更多的连那些小机场都算上了。一般再怎么牛逼大城市,两三个大型机场就够了。我们这边呢发展晚,人口流动意愿不高很多身价千万的实干家没怎么出过省 甚至有些都没做过飞机。收入水平也不行,自有飞机以来我们的收入水平就没有很靠前过。航空成本确实比水路 铁路高很多。所以2000年左右,坐飞机还是一个值得吹的事情。
后来高速 高铁 长途大巴什么的都普及开了,这些运输途径的效率确实比飞机更高,但是基建成本都不便宜啊,比如印尼那些岛国,除了坐飞机你指望他们咋办呢?
还有一点我觉得老美很牛逼,就是他们能开飞机的人的绝对数量还是占比都超过我们太多了。这玩意,属于战争潜力的一个因素。就像全民兵役的国家战争潜力就是牛一样。

历史跟地域的因素也很大。美国发达太早,加上人员流动密集,坐飞机真的很普遍。当然我觉得这个数字里面更多的连那些小机场都算上了。一般再怎么牛逼大城市,两三个大型机场就够了。我们这边呢发展晚,人口流动意愿不高很多身价千万的实干家没怎么出过省 甚至有些都没做过飞机。收入水平也不行,自有飞机以来我们的收入水平就没有很靠前过。航空成本确实比水路 铁路高很多。所以2000年左右,坐飞机还是一个值得吹的事情。
后来高速 高铁 长途大巴什么的都普及开了,这些运输途径的效率确实比飞机更高,但是基建成本都不便宜啊,比如印尼那些岛国,除了坐飞机你指望他们咋办呢?
还有一点我觉得老美很牛逼,就是他们能开飞机的人的绝对数量还是占比都超过我们太多了。这玩意,属于战争潜力的一个因素。就像全民兵役的国家战争潜力就是牛一样。

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引用 @被窝洞主 发表的:
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不准,美国是把所有机场都算了,中国这个明显没算通用机场。

不准,美国是把所有机场都算了,中国这个明显没算通用机场。

很明显统计口径不一样。
就拿苏州来说,都调侃苏州没有机场。
实际苏州有军用机场、通用机场。而且不止一座。

很明显统计口径不一样。
就拿苏州来说,都调侃苏州没有机场。
实际苏州有军用机场、通用机场。而且不止一座。

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一块空地,加个茅厕就是机场,这玩意花不了多少钱

一块空地,加个茅厕就是机场,这玩意花不了多少钱

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Re:这数据准不准?飞机场差这么多?
步行街主干道最热帖
有一说一 现在大学生是不是太多了?
有没有老哥做过皮脂囊肿手术的
幸福的婚姻,大多数都是女方在管钱?
詹姆斯40000分和乔丹10次得分王,哪个纪录更难打破?
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柯冉还不爽起来了 还有他的社会气息让人感到可怕
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