历史跟地域的因素也很大。美国发达太早,加上人员流动密集,坐飞机真的很普遍。当然我觉得这个数字里面更多的连那些小机场都算上了。一般再怎么牛逼大城市,两三个大型机场就够了。我们这边呢发展晚,人口流动意愿不高很多身价千万的实干家没怎么出过省 甚至有些都没做过飞机。收入水平也不行,自有飞机以来我们的收入水平就没有很靠前过。航空成本确实比水路 铁路高很多。所以2000年左右,坐飞机还是一个值得吹的事情。
后来高速 高铁 长途大巴什么的都普及开了,这些运输途径的效率确实比飞机更高,但是基建成本都不便宜啊,比如印尼那些岛国,除了坐飞机你指望他们咋办呢?
还有一点我觉得老美很牛逼,就是他们能开飞机的人的绝对数量还是占比都超过我们太多了。这玩意,属于战争潜力的一个因素。就像全民兵役的国家战争潜力就是牛一样。
历史跟地域的因素也很大。美国发达太早,加上人员流动密集,坐飞机真的很普遍。当然我觉得这个数字里面更多的连那些小机场都算上了。一般再怎么牛逼大城市,两三个大型机场就够了。我们这边呢发展晚,人口流动意愿不高很多身价千万的实干家没怎么出过省 甚至有些都没做过飞机。收入水平也不行,自有飞机以来我们的收入水平就没有很靠前过。航空成本确实比水路 铁路高很多。所以2000年左右,坐飞机还是一个值得吹的事情。
后来高速 高铁 长途大巴什么的都普及开了,这些运输途径的效率确实比飞机更高,但是基建成本都不便宜啊,比如印尼那些岛国,除了坐飞机你指望他们咋办呢?
还有一点我觉得老美很牛逼,就是他们能开飞机的人的绝对数量还是占比都超过我们太多了。这玩意,属于战争潜力的一个因素。就像全民兵役的国家战争潜力就是牛一样。