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必然的
还有一个大问题就是年检不过,厂商那边如果不包换的话,这电车就没太大的必要买了,还不如油车。
这检测项目都不一样啊,现有的验车点,有这个能力么
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这是问题吗?缺人还是缺检测设备,检测站早早就准备好了,就等着割呢
20多万的车应该都能通过,有些老掉牙的滴滴车e5,北汽这种有可能通过不了
渗透率过50% 了?饥渴难耐了,赶紧割
油车割不了多少了,电车割割看
蔚来乐道赢麻了。
怎么说?
车企更有理由对用户收费了
电池如果年检不合格,就地报废
你知道你说的是什么虎狼之词嘛
合资确实,电车出来合资车疯狂降价
油车韭菜不咋长了 只能割刚长起来的电车韭菜了
租电池检验啥
对车主是好事,我不知道为啥有些人觉得是对车主的不利,甚至说韭菜啥的。电池电气检测等于有了一个权威的官方,不是厂家售后说什么就是什么,同时,对于电池的安全性和衰减等也有了参考,如果检测电池衰减过大,厂家就没有理由拒绝更换电池,对于前些年买的是一个利好消息。
养路费 购置税 以后逃不掉的
好处确实相当于是有一个官方定论,就是说你这个电池有没有问题。坏处是,以后估计大多数车企都会指定/限制你的保养点,只有在指定点保养他们才认可,如果在其他地方保养出了问题,他们查不到记录就会容易产生纠纷。 指定了保养点的话,这个保养费估计又得涨一部分,还是一部分钱。实际上是收了2份钱。对于一些价格较高的车型还好比较爱惜的还好,现在那种用来跑滴滴的私家车可能会相当麻烦。
现在也是啊,得4s电保养才有质保
营运车辆就别说了,他们也早就不在质保范围内了